Főtengely, lendkerék és más a főtengely-csoport
Csoport főtengely alkatrészek
Záró kapcsolat dugattyú forgattyús mechanizmus a motor - csoport főtengely. Részletek a csoport befejeződött a folyamat átalakításának a transzlációs mozgás a dugattyú forgómozgássá alakítja a kimeneti tag.
A csoport főtengely tartalmazza: tényleges főtengely ellensúlyok lendkerék, vezérműtengely meghajtó elemek és egyéb kiegészítő felszerelések és a motor rendszereket, az axiális reteszelőegység és alkatrészek maslouplotnyayuschih eszközök.
A legnehezebb és felelős részét csoport főtengely főtengely is.
A tökéletes műszaki tervezés és a minőségi gyártás főtengely nagymértékben függ a teljesség segítségével hőenergia égett gázmotor, azaz a. E. A hatékonyság, a súrlódás következtében, a tartósság, a megbízhatóság, a hatékonyság és a motor hatékonyságát.
motor főtengely
„A főtengely - darab íves lehetetlen és forgatható előtt lendületvesztésének”
Közmondás szerelők szülők

A főtengely dugattyús motor egy része, amely a kialakítás lehetővé teszi a teljes átalakulás a váltakozó, egyenes vonalú mozgás a dugattyú forgó mozgást. Amint az egy cikket autók, forgómozgást optimális a legtöbb mozgó szárazföldi gépek (m. E. A személygépjárművek, teherautók és buszok, traktorok és mezőgazdasági eszközök, és így tovább. D.) Ami a fő hajtóereje az ilyen gumikerekes gépek végzik a munkavégzés forgatást.
A főtengely dugattyús motor kap erőt a hajtókar alakítja nyomatékot. Ezen túlmenően, a főtengely egy mozgása a dugattyúk alatt kiegészítő intézkedések és a motor beindítása és hajtja a segédmotor mechanizmusok és eszközök és rendszerek.
Erőfeszítéseket a gázok és tehetetlenségi erők nagy hossza a főtengely okozzanak hosszanti és szögletes deformációk, amelyek miatt a dinamikus (változó) terhelést, hogy vezethet a fáradtság hiba a hosszan tartó expozíció.
A főtengely munka nagy kerületi sebesség és tapasztalat jelentős termikus és mechanikai feszültségek. Ugyanakkor forgattyúcsap általuk végzett összetett mozgásokat okozó komplex tehetetlenségi erő.
A fentiek alapján a feltételek, foglalkoztató a főtengely a design meg kell felelniük az alábbi követelményeknek:
- formálni kell biztosítani a motor forgattyús egyensúlyt az időben;
- nagy merevség, így elfogadhatatlan alakváltozás
- nagy kifáradási szilárdság és képes ellenállni a dinamikus terheléseket;
- nagy kopásállóság súrlódó felületek;
- minimális súlyt, miközben minimalizálja során fellépő forgási tehetetlenségi erők és nyomatékok.
Jellemzők főtengely kialakítás
A fő elemei a főtengely (ábra. 1) azok az alapvető hajtórúd 4, és a 2 nyak, 3. Az összekötő arcon zokni 5, és a szerszámszár 1. Két forgattyúcsap, arc és a hajtókar pin összekötő képez, hajtókar.

A homlokfelületei az arcon, kiálló fölött a gallér, és a csiszolt forma gyűrű övek használt axiálisan reteszelő az összekötő rudak és a főtengely. Ezek a gyűrű alakú szíjak összekapcsolható a hengeres felülete elvékonyodik sima átmenetek - filé.
Bent az arcon és nyakkal rendszernek csatornák és furatok ellátó kenőanyag a csapágyakat. Az olajat általában úgy szállítjuk a hajtórúdcsapágyakat csatornáin keresztül a szomszédos fő csapágy.
Elegendő hajlítási merevsége biztosítanak úgynevezett polnoopornye tengelyek, amelyben a több fontos folyóiratok egy több, mint ahány a forgattyúcsapok.
Hely forgattyúcsapok meghatározni a feltétele egyenletes eloszlását és a gyújtás az egyensúly terméket.
A főtengelyek lehet merev, összecsukható vagyis - .. Alkotják egyedi hajtókarok, csatlakozik egy csomóponton. Composite tengelyek ritkán használják, csak abban az esetben őshonos csapágyak (ábra. 2).

Az arcán a főtengely a hajtókar folyóiratokban gyakran folytatta végződő ellensúlyok tervezett kirakodás a főcsapágyakban a centrifugális erő a forgó tömegek, amelyek okozta egyenlőtlenség a tengely miatt forgattyúcsapok képest eltolt a forgástengely, valamint az általános motor kiegyensúlyozása.
Ellensúlyok végzik darabban a főtengely, de abban az esetben nagy tömegek (például dízelmotorok), akkor lehet külön gyártják a tengely és rögzíteni csavarokkal, szegecsekkel vagy csapokkal.
A zokni főtengely szerelt tárcsa vagy fogaskerék meghajtásához a szelep, szivattyúk, ventilátorok, és egyéb mechanizmusok és az egységek különböző motor rendszereket.
A végén a főtengely van állítva lendkerék ellensúly forgó tömege a motor, amelyen ki van alakítva egy gyűrű fogaskerék a motor beindítására.
Néha fogaskerekek időzítési mechanizmussal szerelt nem az orr, de a száron, ahol tömítő elemek - maslosgonnaya Ridge és menettel vagy recézést tartalmaz.
A főtengely vesz jelentős axiális erők eredő spirális eloszlása fogaskerekek és a tengelykapcsoló ki van kapcsolva. Annak érdekében, hogy mozgását a tengely expozíció ezen erőfeszítések, az axiális rögzítés alkalmazunk, amely el van látva Turners rezisztens betétek vagy a nyomócsapágy (lásd. Ábra. 3.). Az összeszerelt egységet által alkotott tengelyirányú hézag 0,05 ... 0,15 mm. amely ingyenes a tengely forgását.

Hogy csökkentse a súrlódást munkafelület borított súrlódásgátló csúsztatótárcsák ötvözet. Elforgatásával a reteszelő csap Seeger-gyűrűket.
A gyártás után főtengelyek vannak kitéve a statikus és dinamikus kiegyensúlyozás.
A merevség és szilárdság a főtengely érhető:
- növekvő keresztmetszetű nyak és az arcán;
- maximális csökkenést a tömeges forgattyúcsapok;
- ésszerű elosztása mérlegek;
- csökkenő az igénybevétel koncentrációja generált forgattyúcsapok.
Csökkenti a stresszt koncentráció növekvő sugarú filé, ferde elrendezése a lyukakat a hajtókar pin, a használata hordó alakú üreg belsejében a forgattyúcsap.
Magas kopás főtengelycsapokat elért korlátozásával kifejtett erő a csapágyat, az optimális választás az anyag a súrlódásgátló réteg, kioltása a nyak és a filé tengelyt nagyfrekvenciás áramok a későbbi megeresztés, nitridáló és nyak filé, valamint biztosítja az optimális kenési rendszer.

Hogyan és amelyből fémet állítunk elő főtengelyek?
Főtengelyek által gyártott bélyegzés acélból vagy különleges öntöttvas. Ahhoz, hogy a sajtolt acélból 45 tengelyek, 45H, 40HFA, 42HMFA, 18H2N4VA.
Forgattyús benzinmotorok öntöttvas. A termelés olcsóbb, könnyen adni a szükséges űrlapot, de a terhelés egy kanyarban, képesek ellenállni sokkal rosszabb, mint az acél tengelyek, így a dízel vas tengelyeket ritkán használják.
A lendkerék használják felhalmozni kinetikus energiát az elektromos stroke, csökkenti a motor fordulatszámát egyenetlenségek simítása az átmenet pont a dugattyú a TDC és BDC, hogy megkönnyítse a motor beindítása és a jármű elhajtott. A lendkerék szürke öntöttvas, amelynek alapvető súlya a fém a felni, hogy növelje a tehetetlenségi nyomaték.
Elindításához a villamos motor a lendkereket perem rá van sajtolva a fogaskoszorú 2 (lásd. Ábra. 4), vagy fel van szerelve, speciális csavarokkal.
Végén pereme a lendkerék, illetve alkalmazni lehet beállítani a címke az első dugattyú hengert a TDC vagy fokozatú skálán beállítására a gyújtás időzítése (fokban).
Beállításához a karima a lendkerék a főtengelyen egy-az-egy pozícióval a lendkerék rögzítő furatok vannak tolva egy kis szög (kb 2˚). Ellenkező esetben alkalmazza a dübel 4, és a rögzítő hüvelyt.