Frissítve Honda CR-V 2018
Honda CR-V
Mindenki azt akarja, nagyobb teljesítményű autó, és crossover - poprohodimee. De Kívánságlista Kívánságlista így is marad, ha a költségvetés tele a varratok. Ezért a két literes CR-V van más népszerű - ezek kétharmadát az eladások. És ebben az évben jelenik meg a magyar piacon front-meghajtó CR-V, két literes 150 lóerős motorral és kézi váltóval. Ezek a dolgok válságellenes javaslatot.
Ugyanakkor Törökországban az első találkozás az egyetlen összkerékhajtású módosítás hozta áttervezett járművek. Akkor miért vagyok utalt a „nedoprivod”?
patogén ENGINEERING
Két literes autókat Angliában még mindig jellemző a fejlettebb front „ajak”. LED világítás és xenon felszerelt összkerék-meghajtású változatok.
Két literes autókat Angliában még mindig jellemző a fejlettebb front „ajak”. LED világítás és xenon felszerelt összkerék-meghajtású változatok.
Két literes autókat Angliában még mindig jellemző a fejlettebb front „ajak”. LED világítás és xenon felszerelt összkerék-meghajtású változatok.
Hótorlaszok Törökországban nem volt. De homokos strandok bőven - egy nagy telek, hogy a frissített CR-V! De itt zadurit kuplung újra, és a régi tünetek.
Ha idő előtt abbahagyja a közepén emelés, összkerékhajtás CR-V 2.0 kezd mozogni gond nélkül, hiszen mind a négy kerék folyamatosan a sűrű homok. De mászni a tetején a dűne, amely kilép az egyik első kerekek szabálytalanságok kezdődik egy régi történet: CR-V még rándulások előre, mert csak forog terheletlen első kerék, és a többi, beragadt a homokba, és ne próbálja megszerez az autót. Talán ezért AWD névtábla ez a „nedoprivodnoy” két literes verzió nem?
A CR-V 2.4 AWD címke! De az összkerékhajtás azonos kuplung ismét overawed. És én tiltakoztam variátor. Nem tévedtem: ez a variátor. Először is, párhuzamosan a motor 2.4 dolgoztam hatfokozatú automata. De most a motor teljesen új, bár ugyanolyan hasznos térfogata - egy 188 lóerős motor Föld álmok vonal, amely kölcsönzött az amerikai Accord. Ő két „ló” régi gyengébb motor, de nyomaték nagyobb - 245 Nm 3900 fordulat / perc vs. előző 220 Nm 4300 fordulat / perc. Az üzemanyag-fogyasztás csökkent literenként - 8,4 l / 100 km.
Az egyik lehetőség az asztali Honda Media rendszer ismeri a legtöbb tulajdonosai a tablet számítógépeket.
Az egyik lehetőség az asztali Honda Media rendszer ismeri a legtöbb tulajdonosai a tablet számítógépeket.
Az egyik lehetőség az asztali Honda Media rendszer ismeri a legtöbb tulajdonosai a tablet számítógépeket.
Tehát, egy pár új motor már működik a Honda CVT forgatónyomaték átalakító, ami segíthet, ha meghúzzák a laza talajon. Kellene, de ... Sajnos, a homok a lehetőségét átvitel még korlátozottabb, mint a kétliteres változat a klasszikus automata: a gép a nő gyorsan betemeti, majd a motor alapjáraton, csak üvöltés 1500 fordulat / perc sebességgel.
HATÁS újdonság
Statisztika - egy makacs hölgy. És azt mondja, hogy egy negyed vásárlók döntenek monoprivodnom crossover - megy, azt állítja, hogy van, nem annyira a terep, hogy sok más teljesítményt. Nos, a frissített CR-V kérem.
Először is, ez most könnyebb választani változatok különböző motorok. Ha a korábbi 2,4 literes autók, amelyek gyűjtik az Egyesült Államokban, az egyik vonal a teljes készlet, míg a kétliteres (építik az Egyesült Királyság) - egy másik, most az egyik gép felszereltségi szintek különböznek csak árnyalatok. Például, a CR-V az USA kézifék még pedál, és „európai” - egy klasszikus kézifék.
Fejállomás készülék Android nagyban növeli a multimédiás. Tolatókamera - dinamikus vonalak-tippeket.
Fejállomás készülék Android nagyban növeli a multimédiás. Tolatókamera - dinamikus vonalak-tippeket.
Fejállomás készülék Android nagyban növeli a multimédiás. Tolatókamera - dinamikus vonalak-tippeket.
Harmadszor, az audio fejegység aktualizált futó gépek operációs rendszer az Android! Azt feltételezték, hogy a felhasználók korlátozott lenne műsorkínálat vállalati banki Honda App Center, de a magyar piacon fognak eladni az autót, és a harmadik féltől származó alkalmazások, mint például a Yandex-térképeket.
És ezzel a multimédiás központok Nvidia Tegra processzor, meg lehet hallgatni internetes rádiót és hangoskönyvek, fényképeket és böngészhet az interneten. Ugyanakkor a vizsgált gépek böngésző dolgozott csak a teljes megállás, így még a kézifékkel. Viszontbiztosítás!
Az előlapon a CR-V 2.4 megjelent puha műanyag, de az ajtó „küszöbök” - még mindig a merev műanyag. Mivel a belső térben egy amerikai autót. Version 2.0 díszített alumínium szalagok.
Az előlapon a CR-V 2.4 megjelent puha műanyag, de az ajtó „küszöbök” - még mindig a merev műanyag. Mivel a belső térben egy amerikai autót. Version 2.0 díszített alumínium szalagok.
Mivel a belső térben egy amerikai autót. Version 2.0 díszített alumínium szalagok. Az előlapon a CR-V 2.4 megjelent puha műanyag, de az ajtó „küszöbök” - még mindig a merev műanyag.
Negyedszer, az ajtó egy rekord az osztályban poggyász - 589 liter! - most szerelni az elektromos hajtás (bocs, csak a top-end változat).
A japán tanulmányozták az ügyfelek kéréseinek, ami, hogy hozzászokjanak az előző CR-V, de nem volt hajlandó vásárolni - és ma már az új lehetőségeket.
Közülük - a pihenő fűtés ablaktörlő, memória pozíciók az első ülések, kötött két különböző kulcs-jeladó, és dinamikus vonal jelölést a képet a tolatókamera.
LIFE - IN MOTION
Útközben, mindkét változat is egyre kényelmesebb és pontosabb irányítást. Remodeling alá alkeret, irányító karok, lengéscsillapítók, rugók és stabilizátorok.
A pálya elváltak 15 mm. Mivel a magasabb hosszú löketű rugók és lengéscsillapítók Showa-clearance jelentősen nőtt - 165-180 mm (CR-V 2,4-182 mm).
A különbség a két módosítással útközben - a árnyalatokat. Liter CR-V több ismétlődését rövidhullámú kis sebességnél. CR-V 2.4 kevésbé nyűgös finom szabálytalanságok kissé hangosabb a hang valamivel nagyobb és informatív tetszik kerék. De a teljes zajszintet a frissített autó egyértelműen alacsonyabb. A dinamika kétliteres változat a valós. A CR-V 2.4 az új motorral és CVT jól megy! CVT ügyesen utánozza kapcsolási psevdoperedach anélkül, hogy befolyásolná a füle unalmas motor zümmögése. Szétszóródás a száz foglal 10 másodpercig nem egy hurrikán, de érdemes. És én bátran ajánlom ezt a verziót, bár jól tudja, hogy a jelenlegi helyzetben, az ügyfelek még inkább eltart egy kedvezőbb árú kétliteres. Bizonyára vannak vadászok és front-CR-V - annál is inkább, hogy a legtöbb aszfalt nélkül elindult.
Alcantara közepén megjelenő változata életmód, és bőrkárpit - a felső vezető.
Alcantara közepén megjelenő változata életmód, és bőrkárpit - a felső vezető.
Alcantara közepén megjelenő változata életmód, és bőrkárpit - a felső ügyvezető
Saját becslés? Minden attól függ, az ár. Ha sikerül tartani őket ugyanazon a szinten, vevők csukják be a szemüket a korlátozott terepjáró képességeit. De ez nyilvánvalóan nem elegendő a fennmaradásért. Ha a japánok még mindig figyelmes, hogy a vásárlók elvárásainak, meg kell változtatni a szabályozó algoritmus összkerékhajtás tengelykapcsoló csúszik kevesebb - nem csak a homok dombon, hanem a piaci területen.
PLUS. Tisztességes kényelmet és minőségi belső kiegészítve multimédiás fejegység az Android OS
Mínusz. Kifejezéstelen vontatási képességeit a régi kétliteres motorral és szerényebb off-road képességek