GDI munka - mmc Galant csapat

Ez körülbelül Djidan ..
ECO lámpa található a műszerfalon.

A mnu NO ECO lámpa a műszerfalon. A mnu csak lyampochka lambda. Amikor panaszkodik a kipufogó. És ez jelzi hullámos vonal a dobozban.
Apropó lambda lámpa: nem szeretem, ha egy rossz akkumulátor érintkezőit vagy az akkumulátor ül.

Walker, akkor Che nem abban a pusztai szenvedett # 33;. Minden, kivétel nélkül, meg kell rendbe Djidan lámpa „GDI ECO”, ő zölden világít.

GDI ECO - amikor az üzemmód a DRO mód, azaz a minimális üzemanyag-fogyasztás, ha mindenkor fenn kell tartani annak érdekében, hogy égesse el lehet menteni az üzemanyag. A csendes üzemmód, általában megy le, miután 3000 rpm, és miután 110-115 km / h. Az esetek 99% -ában, ez az ikon nem gorit- mert az égett izzó is.

Amit le, mint „lambda könnyű” - általában dízelmotorokkal gyertyák módban. Megvan néhány görbe rendezett. Én az első alkalom, hogy hallott a „lambda lámpa.”

Walker, van egy ilyen „lambda könnyű”?

Az érzékelő, ha jól értem túrázók értem érintőképernyős klíma ellenőrzést a japán. A kondeya is öko-mód ..
Ami a „lambda izzók” - egy lámpa katalizátor túlmelegedését ..

Lezin, hadd még egyszer, és sorrendben. Mit tettek, és milyen következményekkel jár kiderült - időrendi sorrendben, voltam zavarodva, és húzza minden válasz, mint egy kullancs.

igen, kondeya öko-mód, de mivel kapcsolódik a működési mód a motor, különösen a kijelölt méret kérdés, én soha nem tudom

Szóval, mi volt: enni az olajat egy szilárd futásteljesítmény motor a GDI, rosszul húzta, én soha nem kifejtve Schumm. Azt rángatózni kezdett vezetés közben alacsony fordulatszámon (1. és 2. fokozat gyorsítás alatt a közelben 1000-1200 fordulat / perc), és ha érintett lakás - Tünetek fényesebbek. A fogyasztás pedig 12-14 liter per száz.

Tettem, hogy:
1.skhodil a Meco diagnózis - ajánlott körű tisztítási vagy №4 №7 korom pontosan mi - nem emlékszem.
2. Tegye tiszták yapServise, megváltoztatta a firmware-t, megváltozott a gyertya szűrő, gyújtógyertya sapkák.

amely:
tolóerő jelentősen megnövekedett,
fogyasztás nem változott,
is eszik az olajat,
Mi maradt rángatózás problémákat tuningolás
és megállt fényszóró „GDI-eco”, amikor az autó áll, járó motornál

Elméletileg azt javasolnám a következő: mivel ECO üzemmód Djidan kötve a használata EGR szelep és kiderül meghaladó sebességnél 3000, akkor átfedés EGR szelep teremt fokozott nyomást gyakorol az érzékelő, mivel levegő szívócsőbe már nem tért vissza. Ezért a fény szinte folyamatosan.
És azt hiszem, csak levágta szelep USR - utak nélkül izzók. Csavarja ki nafeG # 33;

A mnu csak lyampochka lambda. Amikor panaszkodik a kipufogó. És ez jelzi hullámos vonal a dobozban.

Walker, van egy ilyen „könnyű lambda”.

Nem. A válasz a fenti idézet.

Csoport: samoZABANENNY
Hozzászólások: 2914
Köszönetet mondott: 674 idő (s)
Elhelyezkedés: Moszkva
egy másik modell

„Azt h..eyu drága kiadás. Írásban te lány Mása 5 év.” (C)

Lámpa GDI ECO:
- Én hozott rendbe minden GDI-motorok, kivéve az első generációs 4G93.
- Ez azt mutatja, hogy a motor fut a sovány meghatározására. időközönként növelve a sebességet, hogy fújja - a norma. megy állandóan ebben a módban - alom gyertyák (néha szükség van, hogy éget-theca) van egy igen közvetett kapcsolatban áll a fogyasztás ..

Lámpa "lambda":
- figyelmeztető lámpa a katalizátor túlmelegedését. Lambda és a korrekciós semmi köze
- Ez került a japán drestaylovyh
- Úgy néz ki, mint ez:

Lezin, és a firmware-t változott és miért?
Az adatok a lapolvasó bármilyen? adatkorrekció különösen ..
Gyújtógyertya aljzat - repedés nélkül? Tekercsek este a sötétben az ügyben szikrák nem varrni?

Izomrángás a karakter?
Hámozatlan Jedi miatt korom néha podegivaetsya de élesen álljon ilyen rándulások és minden. Csak alkalmanként és alapjáraton, a menedzsment - nem zavarja (jó, hogy van, push-kulcs nem erős), nem tudom megmagyarázni a természet ezt a jelenséget, de ez elmúlik a tisztítás után a motor (normál, teljes takarítás) ..
A többi remegés - azt javasoljuk, hogy a gyújtás (elhagyás)
Remegés, rándulások - nem abban az időben a váltás az első és a második?

Ha ez a mód az élelmiszer-fogyasztás az autópályán ki 8-8,5 száz, ha sok előzés és hogy az átlagos áramlási sebessége mintegy 160 14 több, mint a városi ciklusban # 33;

Tény, hogy a japán nagyon erős és szigorúan korlátozzák a nagy sebességű módot otthon. Ezért a viselkedését az autó és kiadásokat kell az belül a hulladéklerakókba kerülő normális.

„Azt h..eyu drága kiadás. Írásban te lány Mása 5 év.” (C)

Lámpa "lambda":
- figyelmeztető lámpa a katalizátor túlmelegedését. Lambda és a korrekciós semmi köze
- Ez került a japán drestaylovyh
- Úgy néz ki, mint ez:

Kedves szerkesztők # 33; # 33; # 33; Én már csak ilyen lyampochka és van egy lambda. Azaz a katalizátort.

Csoport: Tag
Hozzászólások: 27
Köszönetet mondott: 0 idő (s)
EA3A 4G64 (GDI)

dergotnya pillanatában nyomjuk le a tengelykapcsoló az első-második fokozat, vagy ha mászik lassan ezek a programok 1000-1200 RPM.
Szerint a firmware - az utolsó hivatalos frissítés, nincs más adat. Tippek tisztítására együtt gyertyát cserélni újakra.

Hámozatlan helyen csak háló a tartályban, de hogyan kell mondani, hogy „annyira összetörni szabványok, nincs ott semmi mászni.”

A problémák ott nyikorgó a növény, azt mondta, hogy Bendix az úton (a starter hasonlók) - talán azért, mert a probléma?

I Mot 2,4 GDI. a tiszta fény sohasem világít, ha a gép fel van tekercselve, de nem megy sehova. Ha nem „tapossák”, akkor ez a lámpa zölden világít. akár 130 km / h-én ezt a módot és a munka már. Rúgd a fogyasztásra, mint a hatás # 33; Ha ez a mód az élelmiszer-fogyasztás az autópályán ki 8-8,5 száz, ha sok előzés és hogy az átlagos áramlási sebessége mintegy 160 14 több, mint a városi ciklusban # 33;

Van majdnem ugyanaz az út a takarékos üzemmód azonban 6,5 liter megy, ha éget - körülbelül 10 liter. különböző módokon - 10-15 liter.