Gondolatok a kezelhetőséget fejlesztések

Hozzátette:. és gondolatok alján a szöveg :)
1. Általában, rendelt egy kereszttartó avtoprodukt a rákok és poliuretán gumi alatt fogaslécet - beállított fordított összeg és a globális kiadások nem (fémelektródával, festék - ott). Mint görgő szög kell nagyobb -, amely szintén pozitív hatással a pályán.
2.Rastyazhku első alsó tenni magam (helyén „Arch”), akkor nincsenek speciális követelmények.
3.Usilitel válaszfal alapján készült standard konzolok
4. A tőkeáttétel még hagyja otthon, bár sokan észrevették, ha megnyomja a padlón, 2. fokozatban a járdán szabálytalanságok rándulások a kereket. Ie kerék összenyomja és deformálja a kar előtt a test és a televízió, valamint a szabálytalanságok miatt probuksovok és rugó vissza (kerék pattogó hatás), és ezek megadására hordágyon merev karokkal ezt a hatást a válaszok azonnal eltűnik, és így én születtem, 5. bekezdés

5. én vagyok ki a cső, hogy megfeleljen egy bizonyos változata a segédváz, ami csökkenti a visszavonás / deformáció az első test A rák hold be, és ő csak az elemek formájában egy boltív - nem túl erős szerkezet hajlító) és gyorsulás / lassulás keresztül a kar prések eléggé, és ez előtt a járművet. Egy ilyen lehetőség nem vagyok egy már találkozott - mint közbenső: raktáron karokat, de a bölcső. Mégis, a rövid kar erősebb (bár ő ARC), mint fél méter íve említhetjük.

Indoklás 5. bekezdés (lehet, és a segédváz, de nem nagy, csak elég jó). De szelíden karunkat kérdés - egy kézzel, mint kellene jobban, de a másik viszont 5 bekezdés - nem ez a fő probléma, és megoldani, hogy egyszerűsége miatt a megoldás - 2 cső / 2 csavart és hegesztés, arychagi körülbelül 5 TR
És hát csak értékelik az elemeket a test és a teher elhelyezése.
Úgy vélem, ha elég szakító 20mm csövek, hogy a hő egyszerűen lelapul, és rögzítő csavarok alatt rák (vagy inkább krabobablki hogy jön), Arch azon a helyen (rögzítse sál) és hátsó része egy házi merevítő válaszfalat alján a csavarokat ismét. Ie Ez egyfajta hordágyon, de könnyen eltávolítható - a célból, hogy a munkáját feszültség alatt gyorsítás és tömörítés fékezés.
Az érthetőség kedvéért, feltölteni egy fényképet a támogatás-szerű test (talán a Viburnum) és az ő említhetjük.
És íme egy példa - Reno Logan - autó az azonos osztályba, és mint a gyenge segédváz vele, de kiderül teljesítő szerepük sokkal jobb, mint az ív a gerendák.

Az elülső alsó nyugszik a hosszanti tag formájában egy boltív és a kar erőt (révén rák) csak rajta bármilyen gyorsulás

Spars Lada Kalina (támogatás lehet mondani ugyanezt) - átveszik rák gyorsulási erő / fékezés a kerekek névlegesen a bund nem segédváz

№10 №11 stabilizátor kar, és nem tartja a kereket a hosszanti peermescheniya, mint én állni - csak az első része a test. Ie logikus, hogy egy kar / húzódó rákok tartó kart №10 a test enyhíti a hajlítónyomaték Spar meghatározott pont fölött az erő alkalmazását.

№2 és elküldi a kart az összes erő gyorsulás / lassulás az elülső végén, és hogy első látható a fenti ábrán - №3 gerenda hegesztve részek №1 és rákok a fény a karral

Ez a gyár segédváz Reno Logan - hasonló ötlet, hogy megadja a gép, ez csak az elején hajtómű és húzza az autó előre

És van még egy egyenes Spar! Ez az, amit értem - vigyázni a testi erő

Spar Reno Logan (gurul a lökhárító erősítő) + van még egy segédváz.

Nézett újítások szuszpenziót viburnum 2 (amely most a HE-a Datsun)
Megerősített karok megnövelt átmérőjű stabilizátor, és ez most már vonal (merevebb).
Ebben az esetben, a kezelhetőség jobb lett ítélve leírások ezen újítások. A merevebb rugók a szuszpenzió és más lengéscsillapítók.

Tűztem, amíg a felső szakaszon - megvette 560 rubelt az injekció Samara, fűrészelt, és növelte a hulladék darabot, retusálása (ez volt hideg, csak festeni meleg hegesztés után / csiszoló rész), és beragadt megadását (natív Kalina Grantovsky + szállítási több mint 1 tonna. . p), de mi és számos motor pajzs hegesztve az üveg, de ha pihent - ón, alig tudta elfordítani a szervezet reagálni határozottan. Grant üvegtest torziós hosszabb motor pajzs tartja IMHO (és mindig a tetején az üveg ropogó jeges).

Sok a különbség tapasztalat biztosan nem fog működni - ez fog történni, hogy javítsa. De az az érzés, az irányításra és vatnost valkost test nyugalomban fordul nem ad - ha lehet küszöbölni TR 10-15 (Elképzelhető, hogy valami saját - fém, hegesztés nem probléma).

Egy olcsó változata az injekció szakaszon adaptációs Samara

És most az a gondolat, mint a felfüggesztés olyan szintre csökkent, viburnum 2 (az új csomagból is tesz a viburnum 2). Általában a telepítés a hordágyat úgy gondolja, vagy legalább részben - tőkeáttétel / alsó szakaszon, a gerenda között rákok + panel erősítő (gondolkodás csinálja magam). Ők több merev poliuretán gumi szereléséhez a fogaslécet már rendelt.
Mellesleg a Kalina 2 Ez most a hegyen fogaslécet - ő a pajzs emlékeztető nincs szükség. Ez phot a viburnum 1 - vpyzhili a vasúti kalinoforume, de a tűk átmérője a a rack-M10 most. Általában nem, ő felkel, IMHO kell még megemészteni a hajtű majd (hegesztve a test, amíg én ne érintse) - jobb teljesítmény SIKA fel.

Rake viburnum 2 Kalina 1 készlet.

És a hordágyon:
Példaként az internetes nadergano 3 változatai autók - Toyota funkargo, Hyundai Goetz és alsó Foltsvagen (még egy hordágyon kormányfogasléc mereven), azaz A legtöbb autó kezelési ragaszkodnak a végére egy erős segédváz.
És mi van, hogy megadja nincs merevség a kormányzást. annak ellenére, hogy az összes autógyártó még kis autó kezelését nem menti. Grant „puha” test „puha” motor pajzs, és én még mindig meglepett (miért nem tükrözik az apja 10 éves cornet rulilsya legjobb új támogatások, vétkeztem az összejövetel / ájulás). Sebesség felett 130 km / h az autó úgy viselkedik, mint egy „zselés” (ez általában minden előzés a gyorsulás 100 km / s idején előzés), vagy csak obrulivanie lyukak a járdán a város 60-70 km / h
Mi történik a konvergencia / összeomlás támogatásra. A fékezés karok menni, és az elnyomás (használói biztosan megy mínusz).

Fkntik, Goetz és alsó Volkswagen a kormánymű fogasléc

A baleset következtében egy banner a 2110 - a motorháztető persze uzho még, bár mínusz 100% távtartó azt davanot

A gyári erősítő Body támogatási állványok között az utastérben a műszerfal mögött