Grip Control

Citroen C4 Picasso, a Grand C4 Picasso és Berlingo pass-sazhirskoy változat korszerűsítették. C4 Picasso és a Grand C4 Picasso manuális váltóval, és a Berlingo XTR a szedés HDi dízelmotor már tartalmaz egy opcionális elektronikusan vezérelt hajtóművel kerekeket. Mint gyakori francia PSA csökkent immár nemzetközi név kipörgésgátló mellett saját (bár még mindig angolul) Grip Control. Korábban, a rendszer került alkalmazásra, hogy a Citroen C5. Úgy véljük, hogy a Grip Control javítja a vezetési teljesítmény autó havas és jeges utakon. A fejlesztők szerint az a lehetőség, hogy szélesebb rendszer, mint a hagyományos kipörgésgátló. Ez egy új generációs kipörgésgátló.

Különösen hatékony várhatóan annak alkalmazása Berlingo HDi 92 XTR és HDi 110 FAP XTR, ahol elmerülő kibővített 10mm hasmagasságot és védelem forgattyúház. Ezek a változatok mellett Grip Control rendszerrel ellátott stabilizáló ESP sideslip és az abroncs Michelin Latitude Tour M + S méret 205 / 65R15.

M + S kijelölése jelentése Mud + Snow, azaz sár + hó. Korábban M + S gumi tekinthető tél. De mivel a „súlyosság” európai tél helyes, hogy vállalja a demi. Egy tisztán téli kerekek jelölve hópehely.

Grip Control, mint opció értéke mintegy 600 euró, lehet telepíteni haszonjárművek motorok HDi HDi 75 és 92.

Grip Control ágyazott elektronikus egység, és lehetővé teszi az ESP egy kapcsolón keresztül a műszerfalon, hogy válasszon egyet az öt lehetséges módokat.
Standard üzemmódban lehetővé teszi a korlátozott probuk sovyvanie vezetés kerekeket. A rendszer úgy működik, mint egy hagyományos vontatásszabályozás (ASR). Hó üzemmód vezérli a folyamatot elhúzás és a vezetés havas utakon. Proskal-kötő hajtókerekek korlátozott, azaz a. E. Előfordulás differenciált szabályozás az egyes kerekek külön-külön. Az a funkciója mód hasonló a hatása az elektronikus vezérlőrendszer a forgását a meghajtó kerekek-TION alkalmazni a C5 és C4 Picasso, de ellentétben ki van kapcsolva sebesség felett 50 km / h.

Grip Control System

Off-road üzemmód ( 'off-road') a vezetői sárban, föld, nedves fűben. Megengedett lecsúszását a két hajtott kerekek, ami Utolsó képes „ásni” a szilárd talaj. Ha ezt továbbítja a második kerék a lehető legnagyobb nyomatékot. Ha szükséges, a teljes nyomatékot lehet alkalmazni egy kerék, amely megkülönbözteti ezt hatásmódja a differenciális öntartó. Gyorsítás közben 80 km / h a rendszer automatikusan kikapcsol.

A Sand mód ( „homok”) könnyen lehetséges (de azonos) fonás a két hajtott kerekek, így csökkentve a veszélyt samozakapyvaniya. üzemmód küszöbértéke - 120 km / h.

Név ESP off ( «ESP off") önmagáért beszél. A rendszer összes funkció le van tiltva. De, mint más Citroen modellek, a gyorsulás 50 km / h a rendszer automatikusan újra aktiválódik.

Egy másik újítás Berlingo (motorral HDi 92) volt a telepítés a részecskeszűrő (FAP). Ő kísérte némi javulás csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a CO2-kibocsátást. Különösen, javított aerodinamikai jellemzői kevésbé viszkózus, és fáradt motorolaj. A kombinált ciklusú az autó fogyaszt 5,3 liter 100 kilométeren. CO2-kibocsátás nem haladja meg a 140 g / km. Dinamikus jellemzők változatlanok maradtak.

Bár ez az ajánlat csak akkor érvényes, a francia piacon, és rendelkezésre áll az ötüléses modell Multispace XTR, Multispace Pack és egy speciális változata a gyűjtemény.