Groove fékdob, hogyan kell menteni a javítások
Függetlenül attól, hogy a gyártási anyagok, minden alkatrész befolyásolja a súrlódási erő kitéve fokozatos kopása. Nincsenek kivételek, így a dobfék rendszer is fokozatosan elpusztul. Annak ellenére, hogy a minőségi súrlódó anyagok fokozatos romlása egyes elemeit nem lehet elkerülni. Autót vezetni egy hibás fékrendszer működik nem csak kellemetlen, hanem veszélyes is. Ilyen esetekben, ez segíthet hornyot a fék dob.
Kár, hogy a rendszer egyre inkább ki vannak téve az ilyen járművekre amelyeknek a vezetői, mint a gyors és a „lendületes” lovagolni. De ez nem jelenti azt, hogy a rajongók egy lazább meghajtó nem kell csinálni a diagnosztikai vizsgálat a fékberendezés a jármű. Ne felejtsük el, mindenekelőtt attól függ, hogy a biztonságot.
Hogyan lehet elhárítani?
Végezzünk javításával és felújításával fékszerkezeteken és alkatrészek csak akkor lehetséges, miután akkor biztos a saját hiba.
Gyakori tünetek:
- Lehetséges rezgés egy éles csökkenés sebessége;
- Zaj hallható, amikor mozog a fékpedált;
- csökkent fékhatás;
- fékpedál lenyomásával, úgy érzi, a kormánykerék ütését.
Észlelése esetén ezek a jelek az üzemzavar, akkor két változatban az események. Az első és legegyszerűbb - a teljes csere fékdob. A módszer nagyon egyszerű és hatékony, de van egy probléma - az alkatrészek költségét. Nem mindenki engedheti meg magának, hogy kiad egy teljes csere. Jelenlétében a kis elváltozások, érdemes tölteni unalmas fékek. Ehhez nem kell mást, hogy konzultáljon szakemberrel.
Boring féktárcsák és dobok - mi ez?
Sok modern autók hátsó fékrendszer, amely magában foglalja a dob is, és egy elosztásának mechanizmusát a fékbetéteket. Lovaglás a „ideális” a hazai utakon vezet eltömődés mechanizmus (durván 10.000 km mechanizmus megszűnik működni normálisan). De érdemes megjegyezni, hogy a kellő időben történő diagnosztikai rendszer a hátsó dobfékek nagyon hatásos.
Az egyik legfontosabb összetevői a rendszer hatékonyságát - unalmas vagy barázda fékdobok. És ez nem csak a teherautók. Lot „autók” is fel vannak szerelve dobfék.
Boring eljárás az úgynevezett „ékszer” köszörülés speciális berendezést. Az adagolás befejezése után az eljárás, a legtöbb, a felületi hibákat enni keresztül a részleteket is fennáll. Amikor a furat egy kis fémréteget eltávolítottuk a felületéről, amely lehetővé teszi a sima és sík felületen, kivéve, hogy az összehasonlítás az új termék. Attól függően, hogy a szint a kopás vastagsága a tépő réteg részek eltérő lehet az egyes tekercs (vagy lemez). Ezen kívül vannak speciális tűrések és szabványok tekintetében a végrehajtás a furatot.
A gyártósor évente megy modernebb és púpozott autók, de ez nem akadályozza meg a legtöbb sofőr veszi komplex típusú javítás, például Decarbonizer olaj gyűrűket vagy cserélje ki a vezérműtengely. Hála a modern információs technológia, amelynek köszönhetően most minden információt megtalál a javítási és a jármű működéséhez, nem hagyják otthon.
Unalmas vagy fordult a dobok: a végrehajtási szakaszai
beszúrás folyamata több szakaszból áll:
A sorrend és a kivitelezés nagyon fontos tehát, hogy a maradandó károsodások megelőzése legyen nagyon óvatos. Most nézzük meg az egyes lépéseket külön-külön.
első stádiumban
Ezt alkalmazzák, hogy meghatározzák a kár szintjét a súrlódó a komponens felületén, a szint a kopás, és a szám a mikrorepedések. A diagnózist általában a dob eltávolítjuk egy kis része a felső réteg terméket.
másodlagos szakasz
A kiegyenlítésére és a belső felülete a dob. Ebben a szakaszban eltávolítja barázdák és ütésektől. Másodlagos szakaszban gyakorlatilag azonosak az elsődleges, mivel mindkettő specifikus réteget eltávolítjuk fém. Csak a másodlagos fázis nem távolítják 0,5 mm, mint ahogy az korábban, és 0,25.
befejező szakaszában
Kíséretében kezelése a munkafelület a fékdob. Együtt polírozás eltávolítja az összes kisebb töredezéseinek és után kialakult az első két szakaszban.
Az eredmény egy tökéletesen sima fékdob, hatékonyságát, amely növeli több alkalommal.
Fontos! Befejezése után a furat a féktárcsák vagy dobok, akkor nem tud megszabadulni a geometriai hibák merültek hatása alatt a hirtelen hőmérséklet. Az eljárás célja, csak hogy távolítsa durvasága munkafelületet.
Különleges gép barázdák
Néhány évvel ezelőtt, az autósok nem is habozott kiválasztásában a helyét a furatba. Ők egyszerűen eltávolítható a dobok, és elvitte őket egy speciális eszterga műhelyek. Már van esztergályos minősíteni éves tapasztalat inspirálta az alkatrészek hosszú élettartamát, mivel nekik egy „második élet”. időigényes eljárás, de rendkívül hatásos.
Ne felejtsük el, hogy a végrehajtás az unalmas - nem banális eltávolítását egy bizonyos réteg fém a munkadarab felületére. Továbbra is kötelező betartását minden szabványok és paraméterek amikor összevetjük. Még a legapróbb hiba bármely szakaszában vezethet végzetes következményekkel jár. Ezért elővigyázatosságból fontos megközelíteni a végrehajtását a munka minden figyelmet igényel.
A legtöbb modern benzinkutak vannak szerelve egy speciális gép, ahol a tapasztalt mesterek kiválasztáshoz paraméterek. A program segítségével szerint viselte a munka zajlik egy bizonyos módon, anélkül, amelyek eltérnek a beállított paraméterek. Ez lehetővé teszi, ha nem pusztítja el teljesen, de legalább a lehető legnagyobb hibák minimalizálása a folyamat során.
A használata bizonyos modellek gépek szükségtelenné eltávolítására a dobok az autó.
Feleslegessé dob a barázda a gép fix. Vannak azonban olyan hordozható gépek, amelyek segítségével a folyamat zajlik eltávolítása nélkül. Ott van a lehetőség a csiszolás dobok otthon segítségével rögtönzött módon, de úgy néz ki, elég kétséges. Nem utolsósorban azért, mert a további működés részleteit és a biztonság lesz egy nagy kérdés.
Amikor a barázda speciális állomás, a megfelelő berendezés segítségével, akkor megszabadulni:
- Problémák fékrendszer működését;
- hirtelen zajok és ütések, amikor mozog a fékpedált;
- rövid (nem megfelelően a gyártó adatai) az üzemidő részei;
- magas pénzügyi költségek (ez jó).
Mint látható, ebben az esetben, akkor számíthat szilárd profik. Most tekintsük a legfontosabb árnyalatok unalmas.
Ha a fékdob tilos enni keresztül?
Abszolút minden fékdob van egy korlát a vastagsága, az elérését, amely szükséges elvégezni a csere. Legyőzése minimális vastagsága határ mozgása a dugattyúk lehetőség van annak működési területére. Ez viszont csökkenti a fékfolyadék, és minden a fékteljesítményt romlása a rendszer. Megengedett vastagsága a gyártó által meghatározott annak végrész. Elvégzése előtt a furat, akkor ellenőrizni kell a vastagsága a kopott felület a dob (meg kell tenni, körülbelül 6 helyen). A kiválasztott számú mérési helyek lehetővé teszi, hogy ne csak az intézkedés tényleges vastagsága az elhasználódott alkatrészek, hanem annak megállapítására, szabálytalan kopó alkatrészek.
A mért adatokat össze kell vetni, ha a köztük lévő különbség meghaladja a jel 0,05 mm, akkor a horony csak végre töltőállomásokon. Ha a mért vastagsága a legkisebb megengedett, a dob javítás már nem feküdjön le - szüksége van egy csere. Ez azért van, mert amikor a fúrt eltávolítjuk a fémréteg, csökkentve a vastagsága a súrlódási felület. Az ilyen alkatrészek veszélyes lesz.
Annak megállapítása, hogy a dob meg van hajlítva?
Ellenőrizzék szabálytalanságok nélkül is lehetséges a látogatás a műhelyek. Tapasztalja meg a régi „elavult” módszer. Ehhez szükség lesz még egy személy. Vágjunk bele.
- Poddomkratte a gép hátulján.
- Egy ember lassan hajtókarok fel a hátsó kereket.
- Másodszor, miközben enyhén megnyomja a fékpedált.
- Jelenlétében egyenetlenségek a dob fék Bude tartott a harapás blokkok bizonyos helyeken.
- Ha minden normális, és a fékezés simán fut, akkor minden rendben van, és nincs kereksége.
Intenzív terhelés kombinálva erős egyenetlen hőmérséklet meghibásodási valószínűség a fékdob szerkezete növekszik. Figyeljük meg ezt.
Összegezve
Ha az a célja, hogy növelje a hatékonyságot a fékrendszer, a végrehajtás a fékdob barázdák - tökéletes ez a módszer. Az eredmény kiváló, ha a munkát fog végezni, egy tapasztalt mester a magas színvonalú és modern berendezések. Fékdobok tart meg évekig csak megfelel minden előírásnak és tűrések.
A legkisebb kétség a szakmaiság a mester lesz a jel az Ön számára - nem éri meg a kockázatot! Sokkal jobb, hogy kiad egy teljes csere a fékrendszer. Természetesen a csere sokkal drágább, de jobb, mint a lehetséges kockázat az életed. Nem csoda, hogy azt mondják: mindent az életben meg kell fizetni! Nem körmök, nincs pálca, fiú autósok!
[Összesen Szavazatok: 14 Átlagos: 4.6 / 5]