Gyakorlati tanácsok - gépek és berendezések

Gazdasági veszteségek a fuvarozási vállalkozások, ilyen vagy olyan módon kapcsolódik a gumik is, hogy egy jelentős összeget.

Különböző okok miatt, a gumik nem előtti elszámolás napja. Egyes jelentések szerint, a költségek a közúti közlekedési vállalatok a logisztikai nem kevesebb, mint 10% a gumiabroncs. Egy átlagos évben a teherautó, amely működteti a „közepes” útvonalak, cserélje ki a fele a gumikkal. Még a flották a jól bevált műszaki élettartama gumik veszteség 10 ... 15% és még több. Ezen kívül jelentős veszteségek növekedése miatt az üzemanyag-fogyasztás, aminek a kiváltó okai is társult gumiabroncs.

Okai csökkentsék az abroncs élettartamát

Jelentőséggel bír a tartósság, a gumiabroncs a futás a jármű állapotát. A legtöbb kedvezőtlen hatása deformáció hidak, kerekek és a felfüggesztés részei, a hiba csappantyúk kielégítő műszaki állapota a pivot szerelvény (fokozott visszaüt, fokozott súrlódást). A kumulatív E tényezők hatása vezet a különféle futófelület kopása. Rendszeres ellenőrzése a szögek a kormányzott kerekek (összejövetel, összeomlás), nehogy a fokozott kopás a gumikat. Világos jele megsértése összehangolása - visszavonja a teherautó vezetés közben egyenesen előre, valamint az egyik oldalon a futófelület kopása.

Tire tartóssága nagyban függ a belső nyomás. Erre utal a csökkentett nyomás túlzott kopás a futófelület szélein, a jele, csökkentett nyomáson magas - nagyon lényeges romlás a közepén. Csökkentett nyomáson ellen névleges következménye a fokozott gumiabroncs kopás, és ha értéke csökken több mint egyharmada, hasított várakozás törés. Az a tény, hogy amikor a busz van allokálva nedokachannyh sokkal több hőt, mint a normál, és amikor a gumiabroncs hőmérséklet meghaladja a 120 ° C-on, visszafordíthatatlan változások tulajdonságai, gumi és vezeték - redukált anyag szilárdsága, és elpusztulnak. Ezért a gumiabroncsok nyomását rendszeresen ellenőrizni kell mérni, és nem határozza meg vizuálisan, és kívánatos, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a mérőeszköz ad helyes olvasás, t. E. Check it out, hogy bármilyen utalás, nyilván egy precíziós műszer.

A megnövekedett nyomás növeli a feszültséget a gumiabroncs-szövetváz, csökkentve annak ütésállósága, továbbá csökkenti a gumiabroncs érintkezési folt az út, rontja a biztonságot. Annak ellenére, hogy ez a nyomás nem ajánlott mindenkor tartani ugyanazon a szinten. Magas terhelési autó kerék kell szivattyúzni után kismértékben végnyomás vezet normális. Ezek az intézkedések semmi köze a túlterhelés gumik, amikor az autó fakad teher kanyarban az ellenkező irányba. Egyre nagyobb nyomás túlterhelés semmiképpen nem lehet. Az viszont, amikor a jármű terhelve futófelület kopás szokatlanul felgyorsult és elpusztította a tetemet gumikkal. Még a csökkentett nyomás kevésbé veszélyes.

Fokozott kopás a gumiabroncsok néző egyensúly a kerekek, azzal jellemezve, hogy az egyenetlen eloszlása ​​a tömeg kerülete körül, és tengelyirányú kifutását kerekek. Leglátványosabb ilyen hibák megnyilvánulása - a jármű rezgés, a nagysága és gyakorisága növelte a sebesség növekedésével és a kapcsolatot a rezonancia egy bizonyos sebesség. Jelentősen megnyilvánult egyensúlyhiány csökkentése az abroncs élettartama negyedévben. Ez kiküszöböli, biztosításával külön súlyokat a pereme a lemezt. Ha első látásra, és nincsenek egyértelmű tünetei egyensúlytalanság Kerékkiegyensúlyozó továbbra is szükség van minden évben.

Jelentősen csökkenti az élettartamot a gumiabroncsok és a rossz utakon. Ennek eredményeként az erős ütések kátyúk és ütésektől, szegélyek és kövek kábelt gyengül, elszakad, és a gumiabroncs nem sikerül.

Gyakran irracionális módon a vezetés csökkenti az abroncs élettartama több, mint ezeket a tényezőket túl magas sebesség, éles gyorsulás, gyakori és hirtelen fékezés. Azt állítják, hogy 120 km / h az abroncs elhasználódik kétszer olyan gyors, mint a többi azonos körülmények között, mint a sebesség 70 km / h.

gumiabroncs kiválasztása

Ha az abroncsokat helyesen illeszkedik a jellemzők, az üzemanyag-fogyasztás növekszik 2 ... 3%. Ha megszorozzuk ezt a számot az operatív futásteljesítmény és költségek egy liter üzemanyag, az eredmény kiábrándító. A dimenzió, a terhelés és sebesség paraméterei a gumiabroncs meg kell felelniük az előírt követelményeknek, az eredeti előírások a teherautó.

Amikor kiválasztja a gumiabroncs kiindulópontként szükség van arra, hogy egy felni méretének megfelelő méret a lemez felni. A gumiabroncsok megnövelt szélessége a profil, és ezért nehezebb, ellenőrizhetőség rontja, növeli az üzemanyag-fogyasztást és a zajszintet. Ezzel szemben, gumiabroncsok kisebb szélességű profil csökkenti közlekedés biztonságát. A gumiabroncsok használati elégtelen teherbírású és sebesség tulajdonságai vezetnek a gyors halált okoz: busz túlterhelés 20% rövidíti élettartamát mintegy harmada.

Tilos felszerelni buszok különböző modellek vagy típusú tengely: radiál és diagonál, mert nagyon veszélyes: az elkerülhetetlen oldalra húzás és sodródás, különösen vészfékezés közben. Még óvatos vezetés elkerülhetetlen egyenetlen futófelületi kopás. Nem fogadhatja el a telepítést a kettős gumiabroncsok különböző gyártók: ezek jelentősen változhatnak, és a geometria, és a tervezés, és a teljesítmény, és ha a gumik / u - szintén a kopás mértékét.

Nagy jelentőséggel bír kiválasztása gumiabroncs futófelületének mintázatát. Minden design modern gumiabroncs fókuszált végrehajtása nagyon konkrét feladatokat. Például egy gumiabroncs személyszállítási és árufuvarozási autó kép legyen olyan, hogy a kényelmes utazást az utasok. Ez a busz kell egy számos hosszanti horonnyal. Mikor jön a vontatójármű, vontatás vagy félpótkocsi, a gumiabroncsok egyik típusú rajz nem elég. Az első tengely, amely működik a push módban, a legkevesebb szükséges abroncs gördülési ellenállás, amely csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Tengelyek gumiabroncsok felszerelt több keresztirányú hornyok, amelyek a maximális hosszanti vonóerő, ez különösen fontos a nedves és szennyezett felületek. Vannak speciális kivitelek félpótkocsi gumik, amely a legjobban konkrét feladatokat: ők szélesebb, könnyebb roll az úton, és nem teszi lehetővé a félpótkocsi kópé.

Minden időjárási szezonban szükség van a gumiabroncsok megfelelő futófelület mintázata. Sok hazai fuvarozási err főúton használó vonatok magyar „gumi” univerzális futófelülettel. Ilyen promiszkuitás vezet az a tény, hogy a gumiabroncsok gyorsabban elhasználódik, közzétételére megnövekedett zaj és növeli az üzemanyag-fogyasztást. Nem ok nélkül egyes abroncsok európai országok egyetemes futófelület betiltották használatát az autópályákon.

Jellemzően az abroncsgyártó cégek a katalógusokban, így egy kép-specifikus futófelület mintázata, és ajánlásokat a gumiabroncsok használati különböző útviszonyok egy bizonyos járműtípus, beleértve a helyét a tengelyek. Előfordul, hogy a cél a gumiabroncs jelzi betűket vagy szimbólumokat használják.

Ha a jármű el van látva csak radiál gumik, egy gondos ellenőrzése a légnyomás az első gumik azok merevsége nem rosszabb, mint a hátsó kerekek, és nem volt autó megcsúszik. Oldalsó visszavonása növeli nagyobb rugalmasság az első kerekek, mint a hátsó. Radiális abroncsok van egy jobb oldalirányú rugalmasságot képest az átlós. Ha telepíteni a gumik különböző típusú, ajánlott, hogy terjesszen elő diagonális és radiális ezelőtt. Amikor telepíti, figyeljen a forgásirányt a gumiabroncs, a nyíl jelzi.

Ha az autó beállítása részben új, részben használt gumik, új gumik ajánlott fel újra, hogy tartsa az egyensúlyt a tengelye a tengelykapcsoló és ellenőrzése. Nem szabad elfelejteni, hogy az új kamra gumiabroncs szüksége van egy új kamera. Ha ez nem történik meg, nincs garancia arra, hogy a kopott megbízhatatlan kamera teljesíteni fogja „kötelessége”, és nem semmisíti meg magát abroncs.

Átrendezése gumiabroncsok egyik oldalán a tengely, a másik a különböző tengelyek szerint a járműgyártó ajánlásai is elérjék egyenletes kopás és növeli élettartamát.

Gumiabroncsok rendszeresen ellenőrizni kell, hogy távolítsa el őket, és beszorult az iker alanyok gumik - kövek, szögek, üveg, stb azonosítani vágások és hibák kiküszöbölésére a lehető ... Mindig emlékezni, hogy a teherautó abroncsok minimális maradék magassága a futófelület nem lehet kevesebb, mint 1 mm. Jelölje be ezt egy speciális szimbólum, ami annak a jele, hogy állítsa le a működést a gumiabroncs miatt futófelület kopása. Az ilyen szimbólumok készülnek kiemelkedések alján a futófelület barázdák.

Tartsa a kerék egységet ajánlatos bizonytalanságban vagy hajtogatott verem, hogy a gumi nem tapasztal stressz. Ha az abroncsok elkülönítve tárolják a lemez, akkor jobb, hogy függőlegesen, de függővé, hogy ne tegye a verem, és nem tesz rájuk nehéz tárgyakat. Függőlegesen állva gumik ajánlott rendszeresen (havonta egyszer), hogy rendezni egy negyed fordulattal terhét különböző részein a gumiabroncs.

Ez a legjobb, hogy ne szedjük szét a gumiabroncsok egyik kerék a másik, és tartani a készleteket az összeszerelés, beállítás, a megfelelő időben a tengelye a teherautó.

Hírek a világ gumiabroncs piacon

Korábban azt tervezi, hogy egy növény Magyarországon bejelentett, a Bridgestone Corporation of Japan, a világ egyik vezető gumiabroncs-gyártással. Most a japán gumiabroncsgyártó vállalata gyárak Magyarországon nem.