gyújtási rendszer
Cél a gyújtási rendszer
A motorok szikragyújtású, amelyek magukban foglalják a benzin és a motorok, a gyújtási rendszert használnak, azaz. E. biztosító rendszer égő levegő-üzemanyag keverék kezdete előtt a munkalöket végén a sűrítési ütemben.
motor gyújtási rendszer célja, hogy létrehoz egy nagyfeszültségű impulzus hatására a flash-éghető keverék az égéstérbe, szinkronizáló impulzusok a motor fázis és a eloszlása impulzusok a motorhengerek.
Gyújtás az éghető keverék az égéstérben a benzin autó vagy gázmotor, úgy hajtjuk végre, elektromos kisülés keletkezik az elektródok között a gyújtógyertya csavarozva a hengerfejbe. Szünetmentes szikrázás az elektródák között a gyújtógyertyát történik nagyfeszültségű (8 ... 30 ezer. Volt). Abban az időben a motor meleg szikraképző dolgozik keverék összenyomódik, és egy magas hőmérsékletű, közel a hőmérséklet gyújtás, így egy kis szikra kisülési teljesítmény szükséges a gyújtást.
Van azonban számos módon a motor működése, amikor szükség van rá egy nagyon erős szikra. Ezek a módok a következők:
- indítási mód;
- dolgozni szegény keverékek részleges fojtószelep;
- alapjáraton;
- dolgozni éles nyitó fojtószelep.
Elektromos szikra hatására korlátozott mennyiségű megmunkálást keveréket az első aktív helyeket, amelyeken kezd kialakulni gyorsan áramló kémiai reakció üzemanyag-oxidációs (azaz. E. A égés), kíséretében hőfejlődés.
A teljesítmény és az idő, szikragyújtású üzemi keverék nagymértékben függ hatékonyságának és stabilitásának a motor működése, és a kipufogógáz mérgező.
Követelmények a gyújtásrendszer
Mivel a feltételek, amelyek a munkát a belső égésű motorok, a gyújtási rendszer megfelel a következő követelményeknek:
- Gyújtás rendszer létrehozásához elegendő feszültség meghibásodásra szikraköz (gap) a gyújtógyertya, miközben megszakítás szikrázás minden motor működési módok;
- szikra képződött az elektródák között a gyújtógyertyát kell rendelkezik elegendő energiával és időtartama meggyújtani az éghető keverék az összes lehetséges mód a motor működése;
- a gyújtás időzítését kell szigorúan meghatározott, és megfelelnek a motor üzemi körülményei;
- működésének minden eleme a gyújtási rendszer megbízhatónak kell lennie, magas hőmérsékleten és mechanikus terhelés által tapasztalt a motort;
- gyújtógyertya elektródák működés közben nem kell alávetni jelentős eróziót.
Szükséges feszültség a bontást a szikraköz a gyújtógyertya, számos tényezőtől függ, mint például a nyomás, hőmérséklet és összetétele az éghető keverék; közötti távolság a gyújtógyertya elektródák (rés); anyagot, és a hőmérséklet az elektródák; a polaritás a nagyfeszültségű.
Így, amikor hideg motor esetén eléri a letörési feszültségét 16 ... 30 ezer. Volt vagy több, és amikor a motor meleg elég 10 ... 12 ezer. Volt.
Gyújtás a keverék kell végezni egy pontosan meghatározott pont tekintetében a dugattyú eléri a felső holtpontot (TDC). Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a keverék elégetésekor nem azonnali, és néhány, még egy rövid, ideig.
Gyulladás esetén később, mint szükséges, az elegyet égett az expanziós ütemben (sztrók), és az égési sérülések a kipufogócsőben. Ez csökkenti az átlagos nyomás gázok során munkaütem a dugattyú, és ennek megfelelően csökkenti a motor teljesítményét. Továbbá van túlmelegedés részei a kipufogórendszer és növeli a szennyező anyagok mennyiségének a környezetbe kibocsátott.
Túl korai gyújtás a tüzelőanyag-keverék szünetek érkezése előtt a dugattyú TDC köszönhető, hogy a dugattyú tapasztal erős ellen üti a robbantó üzemanyag kíséretében hangzatos fém kopogás a motorban. Korai gyulladás csökkenti a motor teljesítményét és a hatékonyság, és vezet a gyors kopás a részek a forgattyús mechanizmus (hajtókar), különösen a dugattyú.
A bezárt szög helyzetét a főtengely megfelelő időben a szikra között a kisülés a gyújtógyertya, és a helyzetbe, amelyben a dugattyú a TDC-nél mért a gyújtásidőzítés. Az optimális gyújtás időzítését függ a motor fordulatszáma és a motor terhelését.
Amikor a főtengely forog egy nagyfrekvenciás, a sebessége a dugattyú emelkedik, és az engedélyezett idő égési keveréket, csökken. Ebben az esetben annak érdekében, hogy a munka a keveréket volt ideje teljes elégetéséhez, szükséges, hogy éget egy kicsit korábban érkezése előtt a dugattyú TDC, t. E. növelése a gyújtás időzítését.
Növelése a terhelés a motor növekedése kíséri a fojtószelep nyitási és palackok töltésére, valamint csökkenti a motor főtengely sebességében. Ennek eredményeként, az időtartam a tágulási ütem és az égési keveréket növekszik, ezért a keveréket kell meggyullad később, azaz. E. Csökkentsd a gyújtásidőzítés.
Ezen okok miatt a modern gyújtású rendszerek felszerelt készülékek automatikusan megváltoztatja a gyújtás időzítését, hogy a motor üzemi körülmények között.
A eloszlásfüggvény a gyújtási rendszer annak a ténynek köszönhető, hogy a gépjármű motorok túlnyomórészt végre többhengeres, a lezajló folyamatok a különböző hengerek időben eltolt okokból egyensúly és az egyensúlyt a egységek és alkatrészek mozgatható KSHM csoport. Következésképpen, a gyújtási rendszernek biztosítania kell, hogy a kínálat a szikra kisülési Minden hengerben szigorúan összhangban az áramlása benne tapintat, dugattyús helyzetben és a szelep időzítése (időzítés).
Olyan eszközökkel, amelyek időben történő ellátás a szikra minden henger a motor az úgynevezett gyújtáselosztó. A design típusától függ a forgalmazó gyújtás rendszert használt a motor, de a működési elve és funkciója az ilyen eszközök azonos.
Jellemzői a motort, és meghatározza az alapvető követelményeket a gyújtásrendszer. Fontos számára a gyújtás rendszer stabilitásának szabályozás jellemzőit, hiszen még egy kis változás a működésük, negatív hatással van a motor teljesítménye és hatékonysága, valamint a szennyező anyagok mennyiségének a környezetbe kibocsátott.
Követelmények eszközökre gyújtásrendszer
gyújtásrendszer eszközöknek meg kell felelniük az alábbi követelményeknek:
- Van egy egyszerű konstrukció hatékony működését;
- Van egy kis súly és méretek;
- megbízható és tartós, minimális működési költségek;
- zökkenőmentes a gyúlékony keverék minden motor működési módok;
- hogy az automatikus váltás a gyújtás időzítését függően terhelés és fordulatszám;
- Nem zavarja a működését az elektronikus berendezések és számítástechnika használt az autó.
Besorolás gyújtásrendszere
Jelenleg, a hazai és külföldi gyártók a gépjármű motorok kereskedelmi forgalomban kapható, a következő típusú gyújtás rendszer:
Kapcsolat-tranzisztoros gyújtás rendszer helyettesíti a klasszikus kapcsolati rendszer, az Advent a hatékony és hordozható félvezető eszközök. Ahhoz azonban, hogy teljesen elhagyni a mechanikus módszer diszkontinuitás áramkörök egy ilyen rendszerben, a tervezők nem mertek - mechanikus szaggató periodikusan leválik a tranzisztor bázisa a készletből akkumulátor áramkör, reteszelje vagy oldja, ily módon, az emitter-kollektor tranzisztorkapcsolás amelyen keresztül vezetjük egy áram egy primer tekercset gyújtást.
Előny kapcsolati tranzisztoros gyújtás rendszer volt az a tény, hogy miután a megszakító érintkezők tartott jelenlegi kisebb mértékű, mint a megszakító klasszikus rendszer, amely jótékony hatással van, különösen az élettartam a megszakító érintkezők de nem oldja meg sok problémát az akkumulátor gyújtási rendszer mechanikus elemekkel .
A következő szakasz a gyújtási rendszer fejlesztése volt, a nem-érintkező tranzisztor rendszerek. Kapcsolat megszakító zárja, és bezárja mechanikusan, utat engedett magnetoelektromos érzékelő rotor. Az érzékelő forog a mágneses mező egy rögzített állórész és egy speciális tervezési generált impulzusok, amely lehetővé teszi az elsődleges vezérlő tranzisztor (kisfeszültségű) áramkör a gyújtási rendszer.
Érintés-tranzisztoros gyújtás rendszer jelentős előnyt a kapcsolati és a kapcsolattartó-tranzisztor rendszerek - a munkája során nem használtak olyan finom és megbízhatatlan elem, mint például az elektromos érintkezők, mechanikusan működtetett.
Egy kissé eltérő Eljárás nagyfeszültségű kialakítására egy szikra kisülési a gyújtógyertyákat használt tirisztor (kondenzátor) gyújtású rendszerek. Ezzel szemben a fenti gyújtási rendszerek nagyfeszültségű energia tárolására induktivitás (gyújtótekercs), az energia felhalmozása rendszerek tirisztor végezzük puffertároló, t. E. kondenzátor. Működtetni egy ilyen rendszert igényel további eszközöket, különösen a feszültség-átalakító és egy vezérlőelem - tirisztor.
Sőt, a munka tirisztoros gyújtás rendszer gyakorlatilag függ a fordulatszámtól, a motor főtengely. Ezek a tényezők meghatározóak voltak típus kiválasztása gyújtórendszereinél járművek motorok vysokooborotisty, beleértve - a versenyautók és motorok. Azonban a hátránya ennek a rendszernek az. r. h. A nagyon rövid időtartama az elektromos kisülést, nem szabad, hogy kiszorítsa a klasszikus gyújtási rendszer induktív energia tárolására.
A progresszív számítástechnika fejlődése vezetett teljesen új típusú gyújtás rendszerek működéséhez különböző érzékelők. ellenőrzési program fedélzeti számítógép. Először jött a gyújtási rendszer digitális vezérléssel. majd mikroprocesszor autó motorvezérlő rendszereket.
Electronics érzékelők vezérlik bizonyult sokkal megbízhatóbb és funkcionális, mint a mechanika és az elektrotechnika. Például, a főtengely helyzetérzékelő (DPKV) együtt néhány más korrekciós érzékelők (fázis-érzékelő, fojtószelep helyzetét érzékelő, sebesség érzékelő) teljesen helyébe tagja a gyújtásrendszer megbízhatatlan, mint chopper. Miután egy egyszerű szerkezet, és egy miniatűr méretű, az érzékelők mégis tökéletesen megbirkózni a hozzájuk rendelt funkciók.
Továbbá, a legértékesebb bevezetése következtében a számítógép az autóban volt lehetősége központi vezérlőrendszer a motor és koordinálja a munkát a gyújtási rendszer, a hatalom és a hűtés.
Az utóbbi években a régebbi típusú gyújtású rendszerek alkalmazásával egy mechanikus művelet, tranzisztor és tirisztoros megszakító intenzíven utat enged modernebb rendszerek által vezérelt elektronika és a számítástechnika.
A motorok korszerű benzin- és gázüzemű járművek egyre inkább a digitális és mikroprocesszoros rendszerek, az integrált rendszerek, a gyújtás és a motor teljesítménye, valamint, hogy az ellenőrzés kibocsátásának égéstermékek a környezetbe, amely során számos jelentős előnyökkel jár a dinamika, a gazdaság és az ökológia motorokhoz.
Annak érdekében azonban, hogy világosan megértsük a működését a legfejlettebb gyújtású rendszerek, szükséges tudni, hogy az elvet a régi és az a fajta érintkezés (akkumulátor) gyújtási rendszer, amely lehetővé teszi az első alkalom, hogy meggyullad a dolgozó keveréket a hengerbe egy elektromos szikra.