Három szintű feszültségszabályozó - mi ez

Nagyon gyakran, sok autós panaszkodik egy autó akkumulátor probléma: gyorsan lemerül, a díj nem elegendő a teljes munka néhány jármű rendszerek (például a fények halvány fény), akkor valami mást. Elvileg ezeket a követeléseket voltak megalapozottak, és ezért a vágy, hogy növelje az élettartamát az akkumulátort, miközben a megbízhatóság - úgy néz ki, elég logikus. Akkumulátor - nem olcsó, és ha ő nem nyújt megfelelő ellátást, akkor gyorsan nem, ami egy új anyag hulladék. Azonban a megfelelő működés nem az egyetlen tényező, amely befolyásolja a tartósságát a készülék, sokkal nagyobb hatással volt az „egészség” van egy hirtelen változás jármű üzemmódok.

És itt van a dolog: az állami kormányzó, a legtöbb esetben, amelynek célja, hogy a fedélzeti hálózati berendezések DC, de a sebesség, a szám a jelenlegi felhasználók és a levegő hőmérséklete mutatók változtatni minden alkalommal, aminek következtében más típusú akkumulátor töltési feszültség. Abból a célból, korrekció feszültség, és ennek eredményeként az optimalizálás és a töltési mód került kifejlesztésre egy háromszintű feszültségszabályozó. Alapján az értékelés által hagyott autósok a különböző fórumokon, hogy ez nagyon jó és hatékony dolog. Így hát most, együtt fogjuk megérteni, milyen konkrét feladatokat végzik a három szintű szabályozó és mit köszönhet a pozitív tulajdonságait.

1. A fő funkciója a három szintű feszültségszabályozó

Annak érdekében, hogy jobban megértsük az érték a feszültségszabályozó, emlékszel az első darab, amellyel közvetlen kölcsönhatásban. Mi hivatkozik egy autó generátort. nyújtó átalakítása mechanikai energiát elektromos energiává. Elindítása után a hajtómű (abban az időben fordult a kulcs a gyújtáskapcsolóban), a generátor mező át kanyargó táplálkozás, küld egy aktuális a terhelést. Itt csak kanyargós jelenlegi és vezérli a leírt feszültség szabályozó, amely végzik akár különálló egységként vagy integrált az ecset a generátor egységet.

A legtöbb modern eszközök generátor feszültség szabályozó erő jön egy külön egyenirányító rész, és a rotor hajtja a főtengely keresztül csiga. Az elektromágneses mező által termelt a gerjesztő tekercs indukál elektromos áram az állórész tekercságakban. Tekintettel arra, hogy a forgási frekvenciája a motor instabil, és a terhelés változások időszakos jellegű stabilizáló a generátor kimeneti feszültség csupán arra van szükség. Itt aktiválódik és a feszültségszabályzó, amely megváltoztatja az erő a generátor gerjesztő áram.

Ha a generátor fut a vezérlő, üzemképes állapotban, a feszültség kell tartani 13,8-14,2 voltot. Ez az érték szükséges a feltöltéséhez áram folyik át az akkumulátort. Azonban ettől eltekintve, azt is meg kell, hogy egy bizonyos feleslegben elektrokémiai potenciál a lemezeket kanna, különben az akkumulátor töltése nem lesz végrehajtva.

Az elmúlt években, hanem a szabványos feszültség szabályozók egyre gyakoribbak három szintű modell, amely a szervezett optimális feltételeket az akkumulátor, figyelembe véve az állapota és a környezeti hőmérséklet, valamint szabályozzák a sokféle töltési feszültség. Magától értetődik, hogy az ilyen eszközök használata jelentősen meghosszabbítja az életet egy autó akkumulátor, és segít megelőzni az esetleges problémákat a munkájában.

Alapján, hogy milyen típusú generátor a járműre felszerelt, a feszültség szabályozók lehet a csomagban a megfelelő kefével szerelvény, vagy egy szerelési test és szerves vezérlő egy vezetékes csatlakozás.

Annak ellenére, hogy a meglévő generátor feszültség szabályozó hőkompenzációs negatív értéket (amikor a levegő hőmérséklete csökken, a szabályozott feszültség növekedésével, valamint a növekvő - csökkenő), sőt, nem tudja követni a levegő hőmérséklete a külső paramétereket a generátor készülék. mint a belső hőmérséklet gyorsan eléri a magas szintű, néha még haladja meg a 100 ° C-on Sőt, a felveendő további terhelés (fogyasztók), mint például a páramentesítő rendszer, tűzhely vagy tartomány, ami gyorsított akkumulátor töltöttségét is, ha a motor jár, és a megfelelő személyzet szabályozó. Mindezek a problémák megoldhatók egy csapásra, arra van szükség, hogy létrejöjjön egy három rétegű változata a feszültségszabályozó.

A legnépszerűbb ilyen készülékek tulajdonosai orosz VAZ, autók melyek régebbiek, mint 10 generáció ( „Kilenc”, „nyolc”, „Hét”, „hat”, stb.) Ennek köszönhetően a készülék egyszerű, a hatékonyság, a fedélzeti rendszer jelentősen megnő: jobb lefedettség, a munka minősége és a sütőben hátsó ablak. Télen, amikor az autó szüksége extra fűtés. Feszültség szabályozók leginkább megfelelő, mert az alacsony hőmérséklet jelentősen csökkenti a kapacitív jellemzőit az akkumulátort.

Több tízezer háromszintű típusú ellenőrzések sikeresen használják a különböző járművek, amelyek igazolják, hogy a tulajdonosok a hatékonyság és a megbízhatóság. Itt például a véleményt egyikük, amely kifejeződik néhány fórum autó rajongó, „beállítást a TPH (háromfázisú feszültségszabályozó), a” sebek „elment, az alábbiak szerint:

- „A jelzés” reggel volt a legjobb nyitott (korábban a hideg, kellett használni a vonalzót);

- acél fényesebben világít és a tompított; szintén növelte a fényerő Valamennyi rendelkezésre álló fény az utastérben;

- amikor bekapcsolja a kályhát, hogy az első helyen, a levegő áramlását érkező szinte fúj az utasok és a vezető; windows kezdett el dolgozni gyorsabb és okosabb;

- elem mindig töltődik, és reggelente motor elindul első alkalommal. " Természetesen vannak negatív véleménye, de mégis, a legtöbb esetben, a három szinten feszültségszabályozó élvezi a szimpátia az autótulajdonosok.

2. Hogyan kell telepíteni egy háromszintű feszültségszabályozó?

Mielőtt lépéssel folytatjuk közvetlen telepítés le a negatív terminál az akkumulátor, és távolítsa el a generátor védőburkolat, korábban eltávolítja a két csavart. Korábban beállított relé kapcsolási tekercseket el kell távolítani, és a helyén, hogy egy kapcsolattartó csoport az új szabályozó, ha lehet, meg kell tenni óvatosan húzzuk át a generátor fedelét. Blokkolása önmagában egy három szintű szabályozó van csatlakoztatva az egyik érintkező csapok szabadon földi terminálok irányítja lefelé.

Mielőtt bármilyen munkát kell helyettesíteni, vagy telepíteni a készülékre, a szakértők azt javasolják, hogy az akkumulátor töltés, és befejezése után az eljárás, hogy készítsen új méréseket az akkumulátor feszültsége (erre a célra egy speciális műszer).

3. Hogyan működik a háromszintű feszültségszabályozó?

És így, azt találtuk, hogy a három szintű feszültség szabályozók, valamint a teljes telepítőkészlet, amelynek célja, hogy automatikusan fenntartja a kapocsfeszültsége az autóipari generátort. Az ilyen eszközök vannak szerelve járművek, generátorok tekercselés, amely benne van a plusz láncban. Ezen kívül, van egy másik típusa egy három-szintű szabályozás, a készlet, amely amellett, hogy szabványos alkatrészek, is jön egy ecsettel vagy egy egységet a vezetékeket. Szabályozó anyag van szerelve közvetlenül a fedélzeten, a gép és a kefét (vagy huzalozólaphoz) - a generátor.

A legmodernebb és a „fejlett” modellek, mint a szabályozóknak funkciója biztonságos indításhoz. Mivel a jelenlegi, a tekercsek a gerjesztő értéknek felel meg az 5 amper, vagy még nagyobb, ha a motor indítását a energiafogyasztása jelentősen csökkenti kapacitását. A vezérlőberendezés magában foglalja a saját félvezető kapcsoló, amely kikapcsolja a generátor tekercsek hiányában stabil feszültség a kimeneten.

Elektronikus konfigurációja az ilyen típusú szabályozó, egy háromállású kapcsoló szinten van kialakítva, hogy beállítja a szükséges hálózati beállításokat az autó. Kapcsolási szintek alkalmazásával végezzük a beépített három-helyzetben kapcsoló vezérlő, illetve a következő körülmények között, a jármű:

Szint «min» - felel meg, 13,6 V és alkalmazzák üzemeltetéshez magas környezeti hőmérsékleten (nagyobb, mint + 20 ° C-on), vagy a „kemény” a jármű működéséhez (városi zsúfoltság, hosszú kapaszkodók hegyvidéki területen, stb);

A szint „normál” (középpontját a kapcsolót) megfelel a 14.2 V jelző, és rendelkezik a jármű használatának környezeti hőmérséklet 0 ° C és 20 ° C-on;

Szint «max» (14,7 Volt) - tervezték, hogy működik a kedvezőtlen környezeti hőmérsékleten; ha szükséges költség egy teljesen lemerült akkumulátor, amely által okozott kapcsolat a különböző jelenlegi fogyasztók (TV, rádió, stb) a motor alapjáraton; miután egy hosszú tartózkodást.

A fő megkülönböztető jellemzője a három szintű generátor van a jelenlétét egy új relét. A teljesítmény és a minőség sokkal magasabb, mint a szabványos alkatrészek, amely lehetővé teszi a három szintű feszültségszabályozó tenni stabilabb, védi az egész elektromos rendszer a hirtelen változások a hálózaton.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.