Ható erők az autó
A motor nyomatéka révén az átviteli mechanizmusok nem vezetni a jármű kerekeire. okozva forogni. Azon a helyen, érintkezik az úttal kerék nyomaték lép fel kerületi erő. és a közúti - tangenciális reakciót (ld. 72.), amely egyenlő nagyságú kerületi erő, de irányította az ellenkező irányba. Összesen érintőleges reakciója a hajtott kerekekre továbbítja a hátsó tengely és az okozza a mozgás az egész jármű, úgynevezett vonóerő.
Nagysága a vonóerő nagyobb, minél nagyobb a motor nyomatékát és áttételek a sebességváltó és végáttétel. De a nagysága a vonóerő nem haladhatja meg a hálózati tepleniya a meghajtott kerekek az úton.
Ha a húzóerő meghaladja a tapadási erő, a meghajtott kerekek csúszik.
A ragasztó erő egyenlő a termék a súrlódási együttható a tengelykapcsoló tömeg. Mert járművontatás kapcsolási chesu súly tulajdonítható a meghajtó kerekek az autó. Fékezéskor a vontató jármű tömege azonos súly, kapcsolódó kerék fékeződik.
csatolási tényező függ a típusától és állapotától, az út bevonat, a tervezés és a busz állapotban (légnyomás, futófelület mintázata), a terhelés és a jármű sebességét.
Nagysága a súrlódási tényező csökken, ha nedves és nedves útfelületen, különösen a növekvő sebesség és az elhasznált gumi.
Például, egy száraz aszfaltút egy súrlódási együttható bevonat 0,7-0,8, és nedves - 0,35-0,45. Ha jeges úton súrlódási együttható csökken 0,1-0,2.
Gravity. vagy tömeg a jármű azon súlypontja. Modern autó súlypontja magasságban található 0,45-0,6 m-re az út felülete, és nagyjából a közepén az autó. Ezért, a teljes súlya az autó elosztott tengelye megközelítőleg egyenlő, azaz. E. Tengelykapcsoló tömeg 50% -a a teljes tömeg. A magasság a tömegközéppontja teherautók 0,65-1,0 m. Egy teljesen megrakott teherautó vontató tömege 60 és 75% az össztömeg. A járművek az összes jelentős tengelyeire súly jármű teljes súlyának.
Amikor járművezetés az arány változása, hiszen van egy hosszanti újraelosztása össztömegének a jármű közötti tengely: az átutalás összkerékhajtás vonóerő nagyobb betöltött hátsó kerekek, és amikor a jármű lassulása - az első kerekeket.
Továbbá, az újraelosztás a teljes súlya az autó, és az első és a hátsó kerekek akkor történik, amikor hegy- és lejtőn.
A újraelosztása a terhelés, a változó értéke a kapcsolási súly, befolyásolja a tapadást és a menetstabilitás.
autó mozgásban ellenállás erői
Húzóerő a hajtott kerekek biztosítja leküzdésében külső erők mozgásából eredő az autó.
Az egységes mozgalom az autó egy vízszintes úton ilyen erők: az erő a gördülési ellenállás és a légellenállás erő.
Amikor a járművet felfelé (. Ábra 138) van egy ellenállási erő nő, és amikor a jármű gyorsulása - gyorsulás ellenállási erő (tehetetlenségi erő).
Ábra. 138. ábrája ható erők az autó egyenletes mozgással emelkedik
Gördülési ellenállás miatt előfordul, hogy a deformáció a gumiabroncsok és az útfelület. Ez megegyezik a termék teljes tömegének a járművet a együtthatója gördülési ellenállás.
gördülési ellenállási együttható típusától függ, és az út állapotát bevonat, az abroncs felépítését, kopás és a légnyomást őket, a jármű sebességét.
Például egy közúti aszfaltburkolat gördülési ellenállási együttható a 0,014-0,020, száraz földút - 0,025-0,035.
Az út szilárd felületek, gördülési ellenállási együttható növekedésével meredeken csökken a levegő nyomása a gumik.
gördülési ellenállási együttható növekedésével nő a sebesség, valamint a nyomaték növekedést és fékezési nyomaték.
Légellenállás erő függ a légellenállás tényező, a homlokfelület és a jármű sebességét.
levegő ellenállási együttható határozza meg a járműtípus, és az alakja a test, de a homlokfelület - kerék nyomtáv (központjai közötti távolság a gumik) és a jármű magassága.
Az ereje légellenállás arányosan növekszik a tér a jármű sebességét (kivéve, ha a sebesség nő, hogy 2-szer, a levegő ellenállás megnövekedett 4-szer).
Az ereje légellenállás arányosan növekszik a tér a jármű sebességét (kivéve, ha a sebesség nő, hogy 2-szer, a levegő ellenállás megnövekedett 4-szer).
Az ereje ellenállás növekedése nagyobb, minél nagyobb a jármű súlyát és az út lejtése emelési szög fokokban mérik emelkedni tűz torzítás mértéke százalékban kifejezve. Amikor a jármű lejtmenetben ellenállási erő felemeli ellenkezőleg, a mozgás az autó gyorsul.
Azokon az utakon, bevonva aszfalt hosszanti torzítás általában kisebb, mint 6%. Ha a relatív gördülési ellenállás hozott egyenlő 0,02, a teljes közúti ellenállása 8% a jármű teljes súlyának.
Teljesítmény gyorsulás ellenállás súlyától függ az autó, a gyorsulása (növekedés mértéke időegység alatt), és a tömeg a forgó alkatrészek (lendkerék, kerék), amelynek a gyorsulás és vonóerőt kifogyott.
A gyorsítás alatt a jármű gyorsulása ellenállási erő van irányítva, ellentétes irányban a mozgást. Fékezéskor az autó és a lassuló mozgása tehetetlenségi erő felé irányul a járművet.