Hátrányok turbófeltöltéses motorok avtoblog

Sokan valószínűleg hallott az előnyeit turbómotorok - ez egy nagyszerű teljesítmény egy kisebb motor mérete, kiváló dinamika, stb De sokan megkérdezik a kérdést - mi a hátránya már turbófeltöltős motorok? És e vagy sem, hogy vesz egy autót ezzel a motorral? Nézzük gondolni ...

Igen, valóban turbómotor tökéletesebb, mint a hagyományos szívómotor. Majd a hatalom és a dinamika az autó. De azt hiszem, a hátrányai is hiányoznak. Nézzük pontról pontra. (Mellesleg lehet olvasni - hogyan lehet ellenőrizni a turbómotor.)

Hátrányok turbómotor

1) A nagyobb üzemanyag-fogyasztás. Ha az előírtnál motorok az azonos méretű, mint a 1,4 literes szívómotor és turbómotor, az utóbbi többet költenek, bár lóerő akkor is ki több, néha több, mint 70%.

2) Olaj. Olaj ez a motor, ez általában egy külön téma. olajra van szükség nemcsak maga a motor, hanem a turbina, még ha nem is sokkal (körülbelül 1 liter), de ott van. Sőt, az olaj legyen jó minőségű, néha csak a gyártó által ajánlott, vagyis lépés jobbra, balra lépés nem elfogadható.

3) Az üzemanyag. Szükséges tankolt csak kiváló minőségű üzemanyag nem kevesebb, mint 95 - m, és akár 98 - m benzin.

4) Erőforrás. Turbófeltöltős motorok szegény tüzelőanyag nem élnek sokáig. A javításokat lehet szükség már 120-150.000 kilométer. Alapvetően turbina meghal miatt nem minőségi üzemanyag.

5) a költséges javításokat. Egy másik hátrány a költséges javítási a turbina, az árfekvésben 50-80 ezer rubel, ami összhangban nem elég.

6) Hűtés a turbina. turbómotor ez is kevesebb hűtést. Miután egy hosszú utazás motor nem tud azonnal kapcsolja ki, akkor le kell hűteni a turbina, mert forog a vad fordulattal, és nagyon felforrósodik, körülbelül 1-2 percig. Nem akar várni, így meg kell, hogy a riasztás a turbo timer (ha kiszállsz az autóból, zárja le, és ez a standokon után 1-2 perccel, amikor kihűlt, a turbina). Ezek a riasztások drágábbak, mint máskor.

Talán ez minden hátrányával. Ugyanakkor szeretném mondani, hogy a turbómotor turbófeltöltős egyaránt. Annyi a gyártók és szinte mindenkinek van ilyen típusú fejlődés. Az egyik legtökéletesebb, úgy TSI motor (Volkswagen) és TFSI (Audi).

TSI (Volkswagen) és TFSI (Audi)

Az ilyen motorokban van egy kettős turbina, mivel nem kell turbotimer, hűtés akkor is előfordul, amikor a motor leáll. Japán gyártók szintén turbófeltöltéses motorok, sok közülük, például RB26DETT (Nissan), 2JZ-GTE (Toyota), 13B-REW (Mazda), 4G63 (Mitsubishi), EJ20 (Subaru), stb Tekintettel arra, hogy ezek a motorok nagyon igényes a minőségi üzemanyag, ezek nem igazán gyökeret vert Magyarországon.

Ha kíváncsi -, hogy vesz egy turbómotor? Én mondom ezt - ha az autó új, garanciális, akkor nem kell aggódni. Ahol a motor (- TSI), normál használat mellett (jó benzin, jó olaj), átadhatók, hogy javítási elég hosszú 200 ezer kilométer. Igen, és szélsőséges esetben korrigálja a garancia. De ha már az autó futásteljesítményes, itt a turbina kellene egy közelebbi pillantást, akkor jobb, hogy a pénzt diagnosztizálni, mint megváltoztatni azt, és így 50-80000 rubel.