Helyes break-motor vázák 21099-2109-2108
Előbb vagy utóbb, a tulajdonosok a „kilences” vagy „nyolcas” szembesülnek azzal az igénnyel, hogy átdolgozza az autó motorja. Sokan tudják, hogy bármely részét a motor után nagyobb javítások, akár csiszolás tengelyek, unalmas lyukak, henger kell járatni felületre, és ez időt igényel. Az úgynevezett elsődleges működési legtöbb pár súrlódás lép fel a legtöbb esetben az első 2-3 ezer. Kilométert. Állást a motor közvetlenül kapcsolódik a megfelelő bejáratási motort.
Miért felújított szükséges motornál?
- Az új autó egyértelmű - az szükséges, hogy adatait a motor „megszoktam”. Ebben a cikkben csak megy, hogy pontosan miért futás után „kapitalki”.
- Run-2-3 ezred távon nem tekinthető véglegesnek. Átadás ez a távolság, lehetőség van arra, hogy növelje a terhelést a motor simán és egyenletesen. Az utolsó részleteit barnított 10-15 kilométert. Attól függ, hogy a minőségi alkatrészek és minőségi teljesítmény nagyobb javítások. Csak miután elhaladtak ez a távolság lehet a motor, hogy nyomja ki az összes „lé”, követelve tőle mindazt, amit lehet, hogy.
- A folyamat során a dörzsölés prirabatyvaniya pár mindig akkor jelentkezik, megemelt fűtés. Emiatt futtatni egy új motor vagy a motor után nagyobb javítások szükségesek kis terhelés. Lehetetlen főtengely sebessége meghaladja a 60% -a maximum. Üzemanyagok és kenőanyagok, miközben meg kell használni azokat a gyártó által ajánlott.
- Ha szabálytalan motor bejáratási élete lehet csökkenteni 30% -a tervezési kapacitás, ültetett tervezők. Javítsa a szakadást a motor utána „köszönöm” gazdája hosszabb írást is komoly károsodás nélkül. Egy autó ezzel a motorral lehet vezetni egy csomó több ezer kilométerre.
Növelése az újonnan megmunkált alkatrészek, láthatjuk a felület, amely a kis mélyedéseket és ütésektől egy meglehetősen éles csúcsokat.
Ez az oka annak, ha a motor betörés nem tudja használni az olcsó olaj, mivel ez általában nem extrém nyomás adalékanyagok. Hála az olcsó olaj és a túlzott rengeteg pénzt, amit fordított nagyobb javítások, mondhatnánk, lenne kárba.
- A bejáratási időszak nem alkalmas az alkalmazás különböző adalékanyagok erőforrás, hiszen köszönhetően a megnövekedett gördülési időt, és kapcsolódást még nem alakult rés egyszerűen lekvárral.
Sokéves tapasztalattal futó motor, akkor az egyik ajánlás kissé eltér attól, amit a gyártó javasol. Az a tény, hogy a gyártó eredetileg feltételezték, hogy a megmunkálás minden egyes részét végeztük speciális körülmények között a modern berendezések. Tény, hogy a javítási technológia, mindenki sajnálom, nem figyelhető meg, jelentősen eltérő a gyárból. Még saját hardver nem teljesítésének garantálása nagyjavítás a gyártó technológia - ez lehet az oka, hogy különböző okok miatt, mint például az alacsony képzettségű szolgáltatás szakember, az eszközök alkalmazása nincs összhangban a technológia feletti irányítás hiánya a munkavégzés. Ennek eredményeként, a javítás után minőségű alkatrészeket lehet némi különbség a kívánt eredmény, persze, nem a jobb.
- Ezzel kapcsolatban, kezdve a run-in (csak miután motort) ajánlott „drive” a motor alapjáraton egy kicsit hosszabb, mint a gyártó által ajánlott. Mivel a valószínűsége a rossz minőségű feldolgozás alkatrészek keresztül ez a megközelítés a motor javára. Csak miután futó készenléti üzemmódja lehet kezdeni fokozatosan növeli a terhelést, és az első exit. Ezekkel szelíd „soft” körülmények között az elején „újszülött” motor gyorsan és fájdalommentesen alkalmazkodni a jövőbeli terhelés. Ez a szünet-üzemmódban nem ír elő különleges break-állványok és egyéb drága berendezéseket. Mivel azonban a gyakorlat azt mutatja, ez nem befolyásolja negatívan a életét a motor után nagyobb javítások.
A telepítés után a motor a legfontosabb pillanat az első indítás
Ehhez:
- Az akkumulátor töltése teljes kapacitással, egyébként a forgatás miatt a főtengely feszes akkor először fut egyszerűen nem „legyőzni”.
- Töltsük motorolajjal. Amint a fentiekben tárgyaltuk, kitölti csak kvalitatív szerinti olaj a szezon (környezeti feltételek), és a működési hőmérséklet-tartomány. Öntsük az olajat kell a felső szonda jelet. Nem szabad elfelejteni, hogy vastag és nem azonnal esik a tálcába. Ebben a tekintetben a szükséges mennyiségű olajat ajánlott az előre. Olajszűrő telepítés száraznak kell lennie - nem szükséges, hogy töltse fel olajjal, mint néhány tévesen úgy vélik, az autósok. Ez a tévhit vezet az a tény, hogy a legalkalmatlanabb pillanatban, a motor működik, a „száraz” állapotban - amikor először kezdi. Ebben az esetben, a légzsákot van kialakítva, hozzon létre egy szűrőt impregnált olajjal.
Hogyan történik ez?
- Az a tény, hogy a vonal olajnyomás nem merül eredményeként az impregnálás a szűrő olaj, hanem azért, mert a kifolyt olaj szűrőbetét esik száraz fogaskerék olajszivattyú, ezért elkezd dolgozni gyorsabb.
- Sokkal hatékonyabb része a sütőolaj tölteléket a motor beindítása előtt kényszerül, hogy nyújtson az autópálya. Ez történhet egy menetes lyuk a nyomásérzékelő. Így az olaj esik interfész még a motor beindítása előtt és indítsa el a szivattyút.
- Egyáltalán nem feltétlenül bőségesen öntözni az egész olaj kenési rendszer - akkor hagyja felére az időzítés, amely szerint az olaj betöltő csonk. Annak érdekében, hogy a garázsban, akkor egy régi szivattyú gumik, ahonnan először el kell távolítani a visszacsapó szelep, valamint miután végrehajtotta a szükséges menetes adapterrel ellátott.
Ön is használja a test egy blowtorch. E célból kiszáll a lámpa feje van, amely be van csavarva a helyére átmenet tömlő készült olajálló gumi, a szükséges menetes csúcsa és a szívócső. A lámpabura olajjal van feltöltve, és a tömlő van behelyezve a betöltő csonk.
- vagy kompresszor lehet használni, hogy megteremtse a szükséges nyomást. Pre-kell készíteni menetes dugó, amely bele van csavarozva a gumiabroncs szelep. A dugó van behelyezve helyett egy cső szivattyú. Ugyanazt az eszközt lehet használni olajat öntött más távoli helyeken: a forgattyúház fő fokozatokhoz vagy a sebességváltó.
- A karburátor motor (anélkül, hogy a szivattyú) van szükség üzemanyaggal való ellátására kézzel, amíg a porlasztó úszóház tele.
- Ha a zsalu automata hajtás, meg kell függ a környezeti hőmérséklettől, hogy ellepje. A részben a honlapunkon megtalálható és letölthető a kézikönyv a VAZ 21099 javítás.
- Indítsa el a motort indító, a kötelező a sorban van szükség, hogy ellenőrizzék az olajnyomás. Ehhez használjon egy nyomásmérő vagy nyomás által ellenőrzött mutatók a műszerfalon. Ha a kívánt nyomás az első másodpercben a rajt után nem kell azonnal állítsa le a motort, különben nagyon hamar kell más átalakítást. Állítsa le a motort, meg kell találni a probléma okát.
- Szükség van a rendkívül óvatos és pontosságát, mivel a fölösleges levegő térfogata az üzemanyagtartály növelhető - ez a folyamat visszafordíthatatlan!
Abban az esetben, ha az ilyen problémák értelmetlen, hogy nyomja a gázpedált a padlóra. Különösen, hogy a „lépés a gáz”, ami rendkívül káros, mert ez vezet a fokozott terhelés párosítás helyeken, és anélkül, hogy a szükséges mennyiségű olajat alkatrészek nagyon gyorsan lebontják.
autótulajdonosok hibák
- Autótulajdonosok gyakran lehetővé teszik a következő hiba - fut a motor alacsony fordulatszámon engedélyezett közvetlen vagy overdrive. Ez alatt a „betörés” a motor éli a sok stressz, de elegendő mennyiségű olajat nem kap. Annak érdekében, hogy elkerüljék a felesleges terhelés a run-ragozás nem kell fenntartani egy ilyen momentum főtengely, amely lehetővé teszi a motor azonnal „válaszol” a nyitás a fojtószelep bármely felszerelés. Ebben az esetben úgy tekintjük, hogy a motor szabad „lélegzik”, és a részleteket csiszolt meglehetősen sikeresen.
- Lehetetlen, hogy vegye igénybe a másik véglet -, hogy menjen az első és a második hajtómű nagy sebességgel a főtengely. Ilyen túlterhelése vezet a nagyon gyors kudarc az alkatrészek, hiszen ebben az esetben párban és súrlódási érintkezési pontok fűtés legintenzívebb miatt további tehetetlenségi erő. A felfutási mint „átlapolt” a különböző tömítések, rögzítőelemek elpazarol, miáltal menetes csatlakozások vannak gyengült. Ez azt jelenti, hogy meg kell, hogy gondosan figyeli a motor hőmérsékletét, az idő, hogy húzza a legyengült mellékletet.
Az alapvető szabályok, amelyeket követni kell közben a motor bejáratása útközben
- Mielőtt vezetési szükségszerűen felmelegedjen a motor alapjáraton, hogy a működési hőmérséklet;
- út alatt meg kell, hogy kövesse a megfelelő üzemmódot a futás a motor a gyártó által megadott egy új autót. Motion üzemmód megtalálható a külön használati utasítást;
- Meg kell próbálnunk nem tartoznak a nehéz útviszonyok, főleg a kezdeti szakaszban a futás;
- A szünetben-in nem tudja betölteni az autót, és még inkább, hogy használja a pótkocsi;
- meg kell, hogy folyamatosan figyelemmel kíséri a hőmérséklet, mind a motor és az összes kiegészítő egységet, a közelmúltban felújított;
- nem ajánlott, hogy a hosszú utazások arra az időszakra, amikor a beállított sebesség. Normál bejáratási ez nem segít. Emellett van egy nagy valószínűséggel alkatrész meghibásodási (nem feltétlenül a motor) a Run. Rendszeresen elfogadható határokon belül kell változtatni módok motor működését.
- megszünteti a megnövekedett holtjátékok a meghajtóba a szelepek és húzza a legyengült övek szüksége időben, és nem vár ütemezett karbantartás ellenőrzés;
- vezetési 2,5-3000. km, ha a motor van beépítve tömítés zsugorodás, meg kell szigorítani rögzítése a hengerfejet a motorblokkot.
Megfelelően megtörni a motor hozzájárul a hosszú és sikeres működését a jármű, amelynek során a szükségességét, hogy időt, energiát és pénzt a javítások vagy nem tervezett leállások. a motor teljes élettartama függ az autó tulajdonos vezetési ismeretek - időszerű karbantartási, gondozási és pontosság vezetés közben. Természetesen az élet a motor nagyrészt a minőségi alkatrészek vannak telepítve ott - a magasabb minőségi újonnan telepített komponenseket, annál nagyobb az esélye annak, hogy a motor a lehető legtovább. Vonatkozó szakasza Oldalunkon hasznos cikkek autó javítási és karbantartási VAZ 21099.