helyezze forgatási
Mi az oka, ami forgatása bélés és milyen következményekkel jár a motor alkatrészek. Különösen a gyakran feltett kérdésre - „hogy a csere a hajtórúd után szükséges kézi indítása rúd bélés?”.
A bélés szolgál közötti kapcsolat a főtengely és a hajtókar-csoport, vagy ágy egységet és egy fedelet (iga), vagy a fedél és a test a hajtórúd.
Amikor a betét elfordulás adott hőmérsékleten a sürgősségi osztályra, és bekapcsolja a főtengely nem változó mértékben, mind a fent felsorolt tételek.
Emellett, amikor a betét rúd hajtókar ütem növekszik, és az ütközés terhelés akkor jelentkezik, amikor átmosó dugattyúk (dugattyú átnyúlik felső vagy alsó holtpont), amely hatással lehet az állam a dugattyú és annak gyűrűk.
A hajtórúd után kézi indítása rúd persely ellenőrizni kell kopását ellipszis, és ha az érték nem a maximálisan megengedhető, a hajtókar helyreállítandó körülményei között a növény.
forgatása a motorolaj, miután a bélést cserélni kell, mert maradt mikrorészecskék a sürgősségi egység és ezek később üti a olajvezeték vezethet súlyos következményekkel jár, ha teljesen vagy részlegesen eltömítik olajcsatornából.
Okok hajtókar bélés
Eddig a bélés és a főtengely (root / hajtókar), olajos film (olaj ék) vegyület működhet több ezer kilométer nélkül kopás.
A következő feltételeket annak érdekében, hogy állandó olaj ék van szükség:
• Az olaj viszkozitását, és megfelel a vonatkozó előírásoknak az erőmű
• A szükséges olajszint a olajteknő
• olajszűrő, ahogy az a
• Hibás olajszivattyú
Ezek az alapvető feltételek. amelynek betartását biztosítja a hosszú és hibamentes motor működését.
Viszkozitási jellemzőit a legfontosabb, amikor kiválasztják olaj
• nagyobb viszkozitású olajat rossz kényszeríti az olajvezeték, és ez hatással lesz az éhomi olaj ék.
• kevésbé viszkózus olaj gyengén fog tartani a nyak és a bélés, amely szintén megzavarják a integritását az olaj ék
Mindkét esetben jönnek vegyes súrlódási körülmények, azaz a vastagsága nem elegendő az olaj ék, amely lehetővé teszi, hogy részletesen -Ez az idő, hogy közvetlen kapcsolatba. Ez azonnal befolyásolja a kopás felületi réteg a bélés és a főtengely folyóirat felülete és ha nem történik intézkedés, a kopás kezd gyorsan haladnak felfelé a vészhelyzet a súrlódó pár, és ennek eredményeként a kézi indítása a bélés.
Amellett, hogy a kenés „feladatokat” is elvégzi hőelnyelő funkciót, és megvédi a súrlódó pár túlmelegedését.
Amikor az olaj ék kezd éhen fent leírt okok miatt, és a súrlódási pár működni kezd egy félig száraz súrlódás, akkor drasztikusan növeli a hőmérsékletet a súrlódó pár. A betét a túlmelegedéstől deformálódik és nem oldódik a zár horony a fedél, és mivel eltűnik rögzítő, a forgatás a főtengely felé tolódott el a helyét, és forog, néha alá a második betét, ami zavaró a főtengely és a motor leáll.
Ugyanez történik akkor, amikor a betét elkezdi szétesnek és viselni „eltömítik” a olajtápláló járat lyuk a főtengely, ami azonnal vezet olajhiány. a motor túlmelegedését és zavaró. Ez akkor fordulhat elő, anélkül, hogy forgatási bélés.
Cseppfolyósítása olaj az olajteknőben, és így csökkenti annak viszkozitását előfordulhat miatt kapcsolatba olajjal vagy benzin, vagy dízel üzemanyag. A következmények ugyanaz lesz, mint a fent leírt.
szinten a forgattyúház általában mindig meg kell felelniük a 100% -os hozam az olajszivattyú.
Ha kopás az olajszivattyú. lesz egy csökkenése a termelékenység, ami vezet ismét éhen olajat ék pár motor súrlódását.
A nem megfelelő olajszűrő nem képes fenntartani egy előre meghatározott nyomás, vagy egyáltalán nem szükséges szelepek. amely szintén hatással lehet a nyomásesés és a motor károsodását. Ott nem is vette figyelembe, hogy az olajszűrő rosszul szűrés olaj és piszok részecskéket fokozatosan halmozódott fel a olajcsatornához vezet eltömődés vagy overgrowing.