Hidraulikus csatlakozók KAMAZ megbízható Ventilátormeghajtás

Általános nézet a hűtőrendszer motorok KAMAZ
Kama teherautó dízelmotorok felszerelt kettős folyadék hűtési rendszer szerint konstruált a hagyományos rendszer. Ez tartalmaz egy vízköpeny (üregek és a csatorna rendszer) a motorblokk és a hengerfej, a folyadék (szivattyú), több termosztátok, radiátor, csőrendszer és a különböző érzékelők. Szintén ebben a rendszerben van egy ventilátor mentesítés a felesleges hőt a radiátor egyes üzemmódokban a motor.
A rendszer működése a következő. Az indításkor a motor azonnal beindul a szivattyú, amely a hűtőközeg áramlását az első (kis) áramkör, megkerülve a radiátor. A melegítés közben erőmű működik termosztát, amely megnyitja az utat a hűtőfolyadék a radiátor, hogy hűti a motort és fenntartása egy bizonyos hőmérsékletet.
Azonban a radiátor nem mindig működik hatékonyan - nagy sebességgel, valamint a meleg időjárás eltávolítása felesleges hőt a légkörben jelentősen romlott, ami hőtermelést és motor meghibásodások. Ez megoldja a problémát tartozik a hűtőventilátor rendszer - megteremti a levegő áramlása, hogy fúj a radiátor, így eltávolítása felesleges hőt. Anélkül, hogy a ventilátor normál működés a járművön, különösen a melegebb hónapokban, lehetetlen lenne.
Ez egy speciális művelet a ventilátor szerelvény - ventilátor hajtás kuplung. Egészen a közelmúltig, KAMAZ használt járművek kizárólag hidraulikus tengelykapcsoló (folyadék tengelykapcsoló) párosítva egy kapcsoló vezérlő. Ma már egyre több KAMAZ teherautók fel vannak szerelve egy egyszerűbb viszkókuplunggal (viszkókuplungos). Itt figyelni csak a hidraulikus tengelykapcsoló - olyan döntést, amely még mindig népszerű, és számos előnnyel rendelkezik a viszkókuplungos.
Kijelölése folyadék tengelykapcsoló és annak szerepe a hűtőrendszer
Folyadék tengelykapcsoló van néhány kétségtelen előnyökkel jár, hogy a viszkózus tengelykapcsoló és az elektromos ventilátort meghajtó, amely meghatározza a legszélesebb eloszlása. Összehasonlítva a viszkókuplungos, folyadék tengelykapcsoló működik megbízhatóbban és hatékonyabban, ez több világos és ki, amely megbízható hűtőt. És összehasonlítva a villamos hajtás, hidraulikus tengelykapcsoló szükségtelenné teszi a teljes elektromos áramkör azok a biztosítékok, relék, szenzorok és a vezetékeket. Ebben bonyolultabb folyadék tengelykapcsoló építési megtérül annak megbízhatóságát és hatékonyságát, hogy nem állnak rendelkezésre viszkózus tengelykapcsolók és a motort.
Hidraulikus csatlakozók több funkciót végez:
• kardánnal a főtengely a ventilátor;
• Sima, és lekapcsolása a hűtőventilátor a forgattyús tengely;
• Csillapítás reaktív terhelések és pillanatok során jelentkező csatlakoztassa le és a ventilátor, valamint a változó a működési mód az erőmű.
Azonban meg kell jegyezni, hogy az azonnal hidraulikus tengelykapcsoló is - hatékony egység megfelelő működéséhez, csak akkor lehet végrehajtani, párhuzamosan a kapcsoló szabályozó. Ez a csomópont végzi ellenőrzési műveletet a hidraulikus tengelykapcsoló, és megoldja több probléma:
• be- és kikapcsolása a ventilátor automatikusan elérése után a küszöb hőmérséklet;
• állandóan tiltó kapcsolót, vagy a ventilátor motor, függetlenül attól, milyen mértékben fűtés;
• továbbra is az optimális fordulatszám függvényében az aktuális hőmérsékletet az erőmű.
Dolgozott párban, a tengelykapcsoló és a szabályozó szabályozza a ventilátor és a teljes dízelmotor hűtési rendszer. Annak érdekében, hogy ezek a komponensek fontos szerepet játszanak, de ez nem különbözik egy bonyolult és drága eszköz.
A design hidraulikus tengelykapcsoló KAMAZ

Hidraulikus csatlakozás egy egyszerű eszköz. Ennek alapja egy meghajtó kerék kialakítva mentén vág a tórusz ( „fánk”), valamint a több csavar kapcsolódik a burkolat. Ház magát mereven szerelt a hajtótengelyre, ami viszont, egy csapágy szerelt hátoldalán a hüvely. A hajtótengely egy bordás kapcsolat a tengelykapcsoló meghajtó, amely úgy működik, mint egy közvetítő között a hüvely és a főtengely. Kívülről a meghajtókerék van szerelve egy gyűrű alakú tárcsa agy és szíjhajtás a generátor is.
A házon belül van elrendezve, egy hajtott kerék, ami szintén egy vágott tórusz forgatjuk a lapos oldalán a hajtókerék. A belső felületei két kerék, amelynek toroid alakú, vannak lapátok sugárirányban. A kerekek tömör gumi (pengékkel), ami nagymértékben növeli a megbízhatóságot és tartósságot. A meghajtókerék kuplung van 33 pengék a Slave - eggyel kevesebb. A kerekek között van egy kis rés, amely szükséges a kínálat és eltávolítása az olaj. A tér között, a kerekek és az elforgatható egymáshoz, hogy létrehozzák a belső felületei munkaüregében a hidraulikus tengelykapcsolót.
A meghajtott kerék fixen össze van kötve egy hajtott tengely, amely áthalad egy lyuk a közepén a hajtókerék és egy csiga hub, és vége a ventilátor agy. ventilátor kerék szerelt kerékagy csavarok segítségével lehet eltávolítani, ha szükséges. Hajtott tengely támogatja egy csapágyat, amely elrendezésnél a szíjtárcsa hub, a második ágyazótömbrész van egy burkolat.
Az egész szerelvény van szerelve az előlapot a henger, folyadék tengelykapcsoló egy vonalban van a főtengely a motor. A külső oldalán vannak elhelyezve a generátor hajtótárcsa és a ventilátor agy, a belső folyadék tengelykapcsoló fedővel, amely fel van szerelve egy csapágy tartja a hajtótengely (és ezért ez az alkatrész gyakran nevezik testfolyadék kapcsolási csapágy).
A vezérlő-kapcsoló is van egy egyszerű eszköz. Ennek alapja egy burkolatban, amelyek olajat részeket, egy orsó típusú szelep és hőérzékelő, amely megváltoztatja a hossza, mint a hőmérséklet függvényében. Ez a csomópont van beállítva, hogy a megfelelő motorblokk, a szívócső (révén hűtőfolyadék szolgáltatott a vízköpeny, ezen a helyen van a legalacsonyabb hőmérséklet), míg az olaj átjárók csatlakozik a fő motorolaj vonalat (amely közvetlenül kapcsolódik a kisülési szakaszt az olajszivattyú ) és az olaj csatornák a blokk és a folyadék tengelykapcsoló csapágyházba.
Hidraulikus tengelykapcsoló a kapcsoló mindig működik együtt, és csak szélsőséges esetekben beavatkozás szükséges a vezető.
A működési elvei a hidraulikus tengelykapcsoló
Hidraulikus ventilátor működhet három különböző módja van:
• Automata üzemmód - kapcsolódás és húzza ki a hűtőventilátor automatikusan elvégzi a küszöb hőmérséklet a motor;
• Erőltetett végleges kikapcsolása - a ventilátor mindig ki van kapcsolva (azonban ebben az üzemmódban a lapátkerék forog lassan, mivel ez befolyásolja a bejövő levegő áramlás, mint a forgás következtében keletkező súrlódás belül a kuplung csapágy);
• Erőltetett folyamatos bevonása ventilátor - járókerék mindig forog.
A módok közötti váltás történik kar segítségével a szabályozó-kapcsoló. Automatikus üzemmód jelöljük az „A” vagy „B” (attól függően, hogy az adott típusú vezérlő), állandó deaktiválás - a levél „O” ( „off”), egy olvasási kapcsoló - a levél „P” ( „csatlakoztatva”). Mi leginkább érdekelt az első üzemmódban.
Az automatikus üzemmódban, a hűtőfolyadék hőmérsékletét thermopower követjük egy szenzor, amely egy légmentesen lezárt hengert a kis térfogatú, töltött aktív anyaggal, amely változtatja meg a térfogatát az olvasztás során. Az aktív massza általában szemcsés viasz kevert fém szemcsék, grafit és más anyagok. Ez azt jelenti, hogy ugyanazt a megoldást egy kemencében.
Enyhe melegítés a motor (85 ° C) a szenzor van egy kis térfogatú, így a szelep zárva van, és blokkolja a hozzáférést az olaj hidraulikus tengelykapcsolót. Melegítés hatására a motor akár 85 ° C vagy magasabb (a beállítástól függően) Fill érzékelő elegy megolvad, az érzékelő hossza megnő, és ez hat a szelep, miáltal a szabályozó nyitott olaj csatornákat - ebben az esetben az olajat a fő vonal lép be nyomás alatt az elülső kiterjed a motorblokk, ahol a csatorna és egy speciális csövet a csapágyház jut a folyadék tengelykapcsoló a hajtótengely, és a csatornákon keresztül az ott - egy folyadék tengelykapcsoló munkakamrában.
Nyomás alatt az olaj kitölti a munka kuplung üreg, ahol a hatása alatt mozgó pengék a vezetés kerék pörögni kezd - az áramlás kölcsönhatásban van a lapátok található a hajtott kerék, át egy részét a mozgási energia, és az is forog. Ennek eredményeként mind a két kerék kezd forogni szinte egyet, és velük együtt, és a ventilátor járókerék forog. Azonban az olaj nem olyan merev kapcsolat a kerekek, így a motor fordulatszám-változás hajtott kerék miatt az olaj viszkozitása megváltozik szögsebesség fokozatosan, amely megakadályozza a sokkok és egyenetlen fan.
A kapcsoló vezérlő úgy működik, hogy az olaj mennyisége jut a folyadék tengelykapcsoló adott időben függ a motor hőmérséklete - minél magasabb, a több olajat. Ezért a forró motor, a ventilátor gyorsabban forog. Továbbá, a szabályozó állíthatja hőmérsékleti küszöbérték hidraulikus tengelykapcsoló be és ki a tartományban 85-90 ° C-on
Amikor leomlott a hálózati egység hőmérséklete 85 ° C alatti a keverék az érzékelő ismét megszilárdul, a térfogat csökken, ami bezárja a szelepet. Olaj áramlás megszűnik a hüvely, és az olajat, hogy továbbra is a kerekek között, az intézkedés alapján a centrifugális erő révén egy speciálisan kialakított nyílásnál a burkolatban fokozatosan bocsátott az olajteknő. Miközben csökkenti az olaj mennyisége a hajtókerék megszűnik jár el a hajtott és a járókerék megáll a forgás.
Fontos, hogy a hidraulikus tengelykapcsoló meghajtó részt (ez tartalmazza a folyadék tengelykapcsoló hajtótengely és a hajtótengely, a hajtókerék a burkolat és az agy a szíjtárcsa és a generátor szíjtárcsa is) mindig forog, függetlenül a motor hőmérsékletét. Ez biztosítja az állandó generátor meghajtó, akkor is, ha a folyadék tengelykapcsoló nem csatlakozik, vagy elromlott.
Mint a szakember felismeri, kénytelen be és ki hidraulikus tengelykapcsoló biztosítja nyitásával vagy zárásával az olaj áthaladását a szabályozó-kapcsoló. Kényszerített nyitás és zárás a csatorna elforgatásával a dugóval lyukakkal, található a felső részén a szabályozó. Amikor a helyzet a kart (és a cső) a módok „O” és „P” szelep továbbra is működik, de nincs hatása a működését a szabályozó.
Üzemeltetése, karbantartása és javítása hidraulikus tengelykapcsoló
Hidraulikus tengelykapcsoló nem igényel különösebb karbantartást - lehet évekig zavartalan működését, amely megbízható, és ki a ventilátort. Idővel azonban a részleteket folyadék tengelykapcsolók kopásnak vannak kitéve, aminek következtében a teljes egység károsodhat. Ebben az esetben a ventilátor foroghat csökkentett sebességgel, vagy nem szerepel, amely tele van a túlmelegedés a motor. Törés esetén folyadék tengelykapcsoló kell cserélni a lehető leghamarabb.
Általában a hidraulikus tengelykapcsoló változás egységet az előlapot egység - ez az opció a legegyszerűbb, van szükség a minimális időt és energiát. A tény az, hogy az eltávolítása, bontás, javítási és szerelési hidraulikus tengelykapcsoló - ez meglehetősen bonyolult és speciális szerszámokra van szükség. Ezen felül, miután a szerelvény hidraulikus tengelykapcsoló szükséges vizsgálatokat és szabályozása az állvány, amely az egyetlen rendelkezésre álló szolgáltatásokat. Meg kell jegyezni, hogy a csere fedélegység hidraulikus kuplung van szükség a részleges visszavonása és az emelő a motor, de ez a művelet sokkal könnyebb elvégezni, mint a javítás hidraulikus kuplung.
Ha a hidraulikus tengelykapcsoló nem igényel karbantartást, a kapcsoló-vezérlő hidraulikus tengelykapcsoló időről időre beavatkozás szükséges a vezető. Különösen, lehetőség van arra, hogy módosítsa a küszöbértéket hőmérséklet, amelynél a folyadék tengelykapcsoló aktiválódik. Ez úgy történik, megváltoztatja a távtartó lemezek száma között található a hőérzékelő és a vezérlő ház. De gyakran kell csökkenteni a gyűrűk száma, de csak akkor, ha a hőmérséklet a tápegység működés közben nem csökken kevesebb, mint 105 ° C-on
Ön is szeretné, hogy az állandó be- és kikapcsolása a ventilátor. Ajánlatos, hogy tartalmazza a túlzott növekedése a motor hőmérséklete, kapcsolja ki - amikor a hőmérséklet alá esik normális. Tipikusan az ilyen helyzetek különböző meghibásodások a hűtési rendszert úgy, hogy az említett vészhelyzet üzemmódban tekintjük. Ha ilyen helyzetekben van szükség, amilyen gyorsan azonosíthatja és megoldhatja lehetséges.
Általában a ventilátor hajtja hidraulikus tengelykapcsoló robusztus és hatékonyan ellátni feladatait, ez jelentős erőforrás, és általában nem okoz problémát, hogy a vezető a teherautó.
Ezek pótalkatrészek eladása:
- csavar M10h140h1.25
hidraulikus tengelykapcsoló KAMAZ - csavar M10h140h1.25
hidraulikus tengelykapcsoló KAMAZ MP - Bolt M12h1.25h120 KAMAZ
gerenda motortartó,
hidraulikus tengelykapcsoló - csavar M12h1.25h120
KAMAZ, URAL folyadék tengelykapcsoló,
egy fej blokk szerelhető
PPC - csavar M12h1.25h120
folyadék tengelykapcsoló, fej
blokk, váltó szerelés
VAZ, KAMAZ, URAL TTM - csavar M12h1.25h140
hidraulikus tengelykapcsoló KAMAZ, URAL
TTM - KAMAZ kerék tengely
vezérelt hidraulikus tengelykapcsoló (JSC
KAMAZ) - Tengely meghajtó KAMAZ
hidraulikus tengelykapcsoló (KAMAZ) - kapcsoló hidraulikus tengelykapcsoló
Ventilátormeghajtás
KAMAZ (KAMAZ) - kapcsoló hidraulikus tengelykapcsoló
Ventilátormeghajtás
KAMAZ (KAMAZ) - Hidraulikus csatlakozók KAMAZ (JSC
KAMAZ) - Hidraulikus csatlakozók KAMAZ (JSC
KAMAZ) - folyadék tengelykapcsoló
KAMAZ-EURO-1,2 működtető
Fan (KAMAZ) - gyűrű KAMAZ
O
ventilátor folyadék tengelykapcsoló
STROYMASH - gyűrű KAMAZ
O
ventilátor folyadék tengelykapcsoló
szilikon - gyűrű KAMAZ
hegesztőfej
blokkok
folyadék tengelykapcsoló, a levegő. PPC
Vitocom - gyűrű KAMAZ
hegesztőfej
blokkok
folyadék tengelykapcsolók, vozduh.KPP - KAMAZ kapcsoló ház
hidraulikus tengelykapcsoló (KAMAZ) - KAMAZ cső befogadás
hidraulikus tengelykapcsoló (KAMAZ) - hidraulikus kuplung csapágy
KAMAZ hűtőrendszer
Zil-133