History board RA-97004
„Superjet-100” lezuhant indonéz mutatott Putyin Szocsiban. Berlusconi és Medvegyev azonos tesztpilóta Yablontsev, aki a kormánynál a repülőgép (fotó)
Magyar miniszterelnök Vladimir Putin Dmitry Medvedev csatlakozott és a miniszterelnök Silvio Berlusconi, aki megbeszélést Szocsiban. Három politikusok együtt megérkezett a repülőtérre a déli fővárosa tartozik. ellenőrizze az új médium-magyar repülőgép „Sukhoi Superjet-100”, amely megérkezett ide Jakutszki részeként a repülési tesztet.
Együtt másztak a hajón, és elment a pilótafülkébe. A javaslatot a Dmitry Medvedev és Vladimir Putin. Berlusconi ült a kapitányi székben, és a Magyar Köztársaság elnöke vette a másodpilóta ülése. Prime Magyarország közel volt a légiutas-kísérő ülés.
Az új légi jármű, mint a vezetők, és megállapodtak abban, hogy a „Superjet” nagy jövőt.

Chief repülőgép pilótája, tesztpilótája Alexander Yablontsev mondták, hogy ez a hajó repült több mint 2 millió óra. És a vizsgálatokról, amelyeket már csaknem befejeződött, kiderült, hogy sikeres legyen. A „Superjet” van szerelve a legmodernebb berendezések (különösen a pilóták, hogy ellenőrizzék le a joystickot), amellett, hogy a fedélzeten telepített GPS és GLONASS rendszerek.

Alexander Yablontsev és fia Igor (fotó odnoklassniki.ru)
- Plane készen áll, hogy vegye le bármikor, csak akkor kell határozatot - mondta a parancsnok a vendégeket.
Aggódik az autók, amelyek beszerezhetők a Uralvagonzavod. Vladimir Putin dicsérem őket.
Eredeti anyag: «avmalgin.livejournal»
"Izvestia". origindate :: 11.05.12. „A Zhukovsky mintájára utolsó járat Superjet 100”
Magyar repülés szakértők egyetértettek abban, hogy az okozta a katasztrófát Sukhoi Superjet 100 Indonéziában lehet az emberi tényező

Fotó: REUTERS / indonéz légierő
A lejtőn a Mount Salak Indonéziában, ahol a magyar lezuhant május 9 Sukhoi Superjet 100 repülőgép indult keresésre. voltak 48 embert találtak életben nem az előírt adatok, a repülőgép fedélzetén. A szakértők által modellezett utolsó járat a bélés, és egyetértettek abban, hogy a tragédia történt, mert a pilóta hiba.
Május 10 kutatócsapat megtalálta a roncshoz Sukhoi Superjet 100 alatt eltűnt egy bemutató repülése Indonéziában. Kis darabkákat sík észrevette a hegy lejtőin Salak magasságban körülbelül 1,6 km (teljes magassága a lejtő mintegy 2 km). Nagy töredékek Sukhoi Superjet 100 leeséstől.

Bizonyos adatok szerint, a repülőgép fedélzetén voltak 48 embert: nyolc magyar állampolgárok. két - Olaszország és egy francia állampolgár. egy - az Egyesült Államokban. 36 indonézek.
Mentők, miközben keresi a „fekete doboz”, a Sukhoi Superjet 100, de az „Izvestia”, magyar szakértők modellezték az utolsó járat a hajót, és megállapította, hogy a baleset történhetett volna, mert a pilóta hiba. A kísérlet zajlott a légi személyzet képzési központ Zsukovszkij Moszkva közelében.
- Ez egy nem hivatalos kísérletben résztvevők egyszerűen programozni a Sukhoi Superjet 100 megkísérelte tisztázni a maguk számára az oka a tragédia - mondta „Izvestia” a forrás a központ.
repülés szimuláció került sor a szimulátor pilótaképzés repülőgép Sukhoi Superjet 100 terhelést a bázisok a terep a területen a Mount Salak benne, valamint a sebesség megközelítőleg mód: magasság, persze, a sebesség és a koordinátákat az esés.
- Ez volt a durva modell, nem ad száz százalékos hasonlóság terület - mondta a „Hírek”, a Center.
Szakértők „repülő” az útvonalon az ilyen helyzetekben, és egyetértettek abban, hogy a baleset történhetett volna, mert a pilóta hiba. A kísérlet során a pilóták, hogy szimulálja a különböző vészhelyzetek és arra a következtetésre jutott, hogy egyikük sem vezethet ilyen következményekkel jár.
Superjet van szerelve a legújabb figyelmeztető rendszerek közeledő akadályokat és azok ismétlődnek.
- Ne észre a figyelmeztető jelzés egyszerűen lehetetlen a veszély esetén, a rendszer azonnal küld egy üzenetet, hogy a központi kijelző tartalmaz egy lokátor piros és panaszkodás Betty. Továbbá zavarhatja berendezések, ez növeli a sebességet, és megpróbálja elterelni a légi jármű ütköző - mondta „Izvestia” a forrás a központ.
A szakértők szerint a pilóták hallgattatni a vészharangot az akadály figyelmeztető rendszer, hogy ez nem akadályozza őket abban, kommunikál a vendégekkel, vagy valami, hogy megmutassa nekik a pilótafülkében tüntetés során a járatot.
- Latitude ez a rendszer nagyon érzékeny a hegyekben amely szinte állandó jel, valamint a járművezetők nem fizetnek a figyelmet rá - mondta, „Izvestia,” az egyik szakértő a központ. - Az a tény, hogy a helyzet elszabadult, a pilóták már kitalálta az utolsó pillanatban, és valószínűleg próbálja emelni a gépet. Átkelni a hegyen, nem volt egy néhány tíz méter.
Képzési Központ szakértői, ha repülőgép Zsukovszkij visszanyerte vázlatos képet az utolsó Superjet járat. A gép felszállt, egy napsütéses napon, de amint átvágott a gerincen a hegyek, ez volt az eső és a köd. Vizuálisan pilóták végezzen járat nem is hivatkozott eszközök. 20 perc múlva kértek csökkent a földet. Úgy hagytuk esni 3000. Thousand 1,8 m. A csökkenés azonban történtek felett aktív. Nyolc másodperc ütközés történt. A gép sebessége legfeljebb 400 km / h lezuhant délnyugat hegyoldal Salak.
Pontos képet a tragédia lesz világos csak akkor fedezték fel, és megfejtette a „fekete doboz”, de a szakértők nem zárják ki, hogy azok is súlyosan érinti.
Experts - Hero Magyarország Magomed Tolboev és tesztpilóta Andrei Gusev - is figyelembe kell venni. hogy alig okoz a katasztrófa kapcsolatos berendezések meghibásodása. Új Sukhoi Superjet 100 tekinthető korszerű és megbízható repülőgép. Ezen túlmenően, a lezuhant repülőgép volt a demo túra, úgyhogy készítettünk nagyon óvatosan.
- Lehet, hogy egy menedzser hiba, amely lehetővé tette, hogy csökkentse a 1800 méteres olyan területen, ahol van egy hegy magassága 2000 méter - .. Azt mondta: „Izvestia” Vladimir Gerasimov, tesztpilótája, kísérleti 1. osztályban. - Légiforgalmi azonos szabályokat kell betartani a szétválasztás magasság: amikor repül át szintje terepen - 300 m, hegyi - nem kevesebb, mint ezer méterre a tetején .. Másrészt, a pilóta azt is tudni kell a terep és az útvonalat, amelyen a legyek.
- Nem hiszem, hogy ez egy tévedés, a diszpécserek. Az igazgató adja meg a magasságát és csökkenése az árfolyam, és a magassági a topográfia, a LMM meghatározott légijármű - azt mondta: „Izvestia” a forrás a légi személyzet képzési központ „száraz”.
A szakértők szerint felelős a tragédia is repülnek a szervezők.
- Nem számít, aki igénybe csökkentését hegyvidéki terep, és akik ezt lehetővé teszik. Jóváhagyott repülési terv, és most meg kell értenünk, hogyan végezték, - mondja Magomed Tolboev.
Ez a verzió is beszélt Vladimir szegycsont aviarassledovatel 40 éves tapasztalattal.
- Az első járat töltött az optimális magasság, míg az utóbbi arra kérték, hogy csökkentse: egyértelmű, hogy ez történt annak érdekében, hogy bemutassa a repülőgép teljes pompájában - repülni egy szakadékban két hegy között, tettem, hogy ez csak egy csodálatos látvány - mondja "Izvestia" szegycsont. - Biztos lehet benne, hogy az előleg a földön nem fecseg és a repülési terv nem fog, de ez megfejtése „fekete dobozok”.
Az ő véleménye, azt is fel lehetne felület vas szabály a repülés: a fő kabin - a légi jármű parancsnoka (FAC), és nem ez nem zavarja.
- Mentsd meg a rádióban, hogy tragédia: annak ellenére, hogy a légi jármű parancsnoka volt a tapasztalt tesztpilóta 1. osztályú, világossá vált, hogy a jobb asszisztens parancsnok székhelye ült az egyik myanmskih pilóták. Úgy döntött, hogy teszteljék a repülőgép kezelésére és leütötte a spin, és a KBC nem volt ideje, hogy váltson az automatikus és a kézi vezérlés - Grudin mondta.
Az ő véleménye, valami hasonló történt volna Indonéziában.
Magyar repülőgépek SSJ-100 farok száma RA-97004 érkezett Jakarta részeként bemutató turné hat ázsiai országban május 9-én. Ezt megelőzően, a repülőgép már Mianmar, Pakisztán és Kazahsztán. ha bebizonyosodik, hogy a befektetők, katonai vezetők és a helyi tisztviselők. Indonéziában, a sík volt, hogy két bemutató repülése.
A sorsa az egykori szovjet repülőgép ipari projektek