History dunlop
Dunlop a legrégebbi cég a világon a gumiabroncs-gyártással, székhelye az Egyesült Királyságban 1888-ban találta fel a pneumatikus gumiabroncs John B. Dunlop.
Eladó Dunlop gumik végre az egész világon keresztül kiterjedt értékesítési hálózat.
Nyári és téli gumik Dunlop mindig a kiváló minőség és a jó teljesítmény működik.
Érdemben a cég fejlesztése és javítása gumiabroncsok nagy és tagadhatatlan. Mi listát csak a fő „mérföldkövek egy hosszú utazás”:

John Boyd Dunlop - a feltaláló gumiabroncs
- A cég volt az első, hogy a gumi és acél tüskék a futófelület
- A mérnökök voltak az első, aki megosztotta a gumiabroncs futófelületének egy pár sorozat, amelyek növelik a tartósságot, miközben a jó tapadást az út felületéhez;
- Dunlop megalkotta a világ első abroncs oldalán fülek;
- Mint ismeretes, a kamera, a szabadalmaztatott J. B. Dunlop, valójában kölcsönzött labdarúgás és nem lehet cserélhető. Ő találta fel az első kamera kifejezetten a gumiabroncs cég alkalmazottja Charles Woods;
- Ironikus, hogy a cég mérnökei voltak az első, hogy végre az ötlet egy tömlő nélküli gumiabroncsot.
- A cég volt az első, amelynek alkalmazottai létre időjárásálló gumi összetételét, amely lehetővé tette, hogy hozzon létre egy téli gumi Dunlop (Graspic, SJ4 et al.), Amelyek tulajdonságai teszik szükségtelenné válik a szegecsekkel.
Különös figyelmet érdemel az a tény, hogy a cég volt az első, akinek vezetői felismerték, hogy ki kell alakítani egy gumiabroncs tudomány. Egy erős tudományos bázis, ültetett 20-es években a XX században, ez lehetővé teszi, hogy a vállalat továbbra is világelső, és a mai napig.
cég csapat a kezdetektől tekinthető az abroncs önmagában nem, mint a bűn sok mérnökök más cégek, valamint a szerves részét képezi az autó. Ennek eredményeként ez a megközelítés, a világ első laboratóriumba gumiabroncs-ben alakult a cég.
Folyamatosan az élvonalban tudományos fejlesztések terén a fejlett technológia, a Dunlop személyzet a világon először a '70 -es évek végén kifejlesztett Denovo gumiabroncs rendszer, amely lehetővé teszi, hogy továbbra is abban az esetben, defekt gumiabroncs.

Azonban, ahogy az gyakran megtörténik, az autóiparban nem volt kész végrehajtani az ötlet, így nincs szükség a „pótkerék”. Azonban ez az innovatív ötlet, hogy az időt. A '90 -es évek végén a gumiabroncs, a design, amely lehetővé teszi defekt esetén utazási több mint 100 km sebességgel 80 km / h, végül a kereslet és a kínálat a cég megkezdte az ilyen gumik néhány vezető járműgyártók, mint szabvány.
Egy másik ötlet, amely már régóta a levegőben, és meglehetősen egyszerű a lényege az, hogy a gumik köteles bejelenteni az állapotuk a vezető bármikor mozgás ugyanúgy ahogyan azt a többi jármű rendszerek, mint például a motor hűtőrendszerét vagy elektromos rendszer. De, mint mindig, a legnehezebb, hogy végre egy egyszerű és gyümölcsöző ötlet a gyakorlatban. A cég mérnökei évek közepétől a 90-es azon dolgoznak, hogy a vezető bármikor mozgását látta a műszerfal minden fontos paraméter az állam a gumikat. Vezető autógyárak a világ szorosan figyeli ezeket a fejleményeket, és úgy tűnik, lesz az első vállalat, amelynek intelligens abroncsok ( «smart gumiabroncs") akkor jön létre, mint az alapvető eszközök, elsősorban a nehéz tehergépjárművek és a közeljövőben lesz része minden önérzetes autót.
Nagy jelentőséget tulajdonít a fejlődés az autóiparban és a motorsport, tudva, hogy a versenyzés egy próbaterületei, ahol az innovatív ötleteket tesztelik, és a fejlesztés, hogy holnap lesz az alapja a munka gumik a tömeges fogyasztói. Dunlop gumik győzelem a különböző versenyeken és speciális teszteket igazság nincs szám. Például a híres Le Mans verseny abroncsok nyert 34-szer - több, mint bármely más.
1985 óta, a cég egy multinacionális vállalat Sumitomo Rubber Industries. Jelenleg a Dunlop és a kiegészítő márkák Remington, a Sumitomo, Pneumant és még sokan mások készült 9 országban 3 kontinensen.
De az oroszlánrészét a gyártott termékek az Egyesült Királyságban, Németországban, Franciaországban, Japánban és az Egyesült Államokban.
Eladó Dunlop gumik foglal ötödik hely a világon hangerőt.
Szinte minden nagyobb autógyártó ellátó gumik - a cég beszállítói szerződések gumiabroncsok alapkonfigurációként 33-name auto óriás. Mercedes és a BMW. Az Audi és az Opel, a Ford és a GM. A Renault és a Peugeot. Toyota. Nissan, Honda. Mitsubishi és a Fiat - mindannyian komplement változó arányban autóik Dunlop gumikkal.
Egy erős tudományos bázis, kiváló minőségű termék, sikereket aratott tesztek autó- és motorkerékpár-versenyek - mindez segít a cég, hogy fenntartsák a legmagasabb hírnevét, és mindig is az élen az autóiparban.
A Forma-1.

Danlop a Formula 1
A Forma 1 márka kiemelkedett a kezdetektől az e verseny osztályban.
Az eszköz a vállalat felírható, mint a mérnöki újítások, mint az első „eső” autógumi Forma 1-ben alapított 1956-ban, két évvel később a használata nylon zsinór, amely lehetővé tette, csaknem harmadával csökkenti a súlyt a gumiabroncs. Nem meglepő, hogy a késő '50 -es - korai 60-as évek brit gumik voltak a legjobbak a „királyi verseny”. A Monacói Nagydíj-58 Maurice Trintinyan cég hozta az első győzelem, és egy évvel később Dzhek Brebem nyerte a gumik a brit címet.
Három éven át, 1961 és 1963., a cég lett az első a történelemben a Formula-1 avtopokryshechnym monopólium. De még elérte a lenyűgöző győzelem riválisok, a brit nem pihent a babérjain, és 1962-ben először a Formula 1 használják a szintetikus gumi abroncsok, amely lehetővé tette, hogy csökkentsék köridőt 1% -kal.
Azonban 1964-ben, a Grand Prix visszatért Goodyear, és két évvel később, és Firestone. War az amerikai óriások tartott több szezont, de 1970-ben, a Dunlop nem bírta a versenyt, és elhagyta az F1. Utoljára, de nem túl nagy sikerrel lépett a brit abroncsokat a Japán Nagydíjon, amikor 1976-ban Masahiro Hasemi a szokatlan Kojima ment egy kört gyorsabb, mint bármelyik rivális. Egy év után ott, az úton „Fuji”, a brit abroncs az utolsó megjelent Grand Prix versenyzés. Kunimitsu Takahashi nem mutat semmit kiemelkedő, és végül a győztes mögött a verseny két kört.
Részvétele alatt a Grand Prix Dunlop nyert 83 győzelmet, ugyanakkor állítsa a legjobb köridőt, és 75 esetben indult az első helyen. Ők nyertek 8 bajnoki címet és kilenc konstruktőri világbajnokságban. Csak Goodyear sikerült elérni a Forma-1 több.
Azonban, ahogy a mondás tartja, a történet még nem ért véget. Mérnökök és a tervezők a vállalat továbbra is fejleszteni és javítani a termékeiket. Talán lesz, a cég vissza a Forma-1? Különben is, a dicsőséges története a cég, és a legmagasabb műszaki színvonalon a termékek lehetővé teszi számunkra, hogy reménye.