Hogy a magyar is - renault Logan, Ford Focus - renaultstory - autók és kereskedők renault

Szokatlan összehasonlító vizsgálatot végzett képviselői a magazin „robotpilóta”. Összehasonlítva, mint mondják, összehasonlíthatatlan - két autó teljesen különböző osztályok - a Ford Focus és a Reno Logan.

Ezen a nyáron jelölt kiemelkedő eredményeket autógyártók: a magyar vállalkozások indult, két új modell. Teljes összhangban a döntések az igazgatótanácsa plenums Renault és a Ford készen áll, hogy a polgárok a magyar modern autók Logan és a Focus. A legújabb eredmények a tudomány és a technológia most már elérhető a tömegek Magyarország autósok. Már a következő évben a munkások a vállalkozás a fővárosban hazánk és a leningrádi régióban kiadta hatvanezer ilyen autókat.

KÖNNYEN JOBB lopás. Különböző mértékben, az érvelés a magyar fogyasztói igények hangzott előadások mindkét gépen. Ford magyarázható tehát a döntést, hogy módosítsa a Focus generáció Magyarországon ugyanabban az időben Európa - vagyunk, kiderül, mint minden új és modern, és ha Vsevolozhsk hagyja az előző generáció, mi volna bűncselekmény. Renault ugyanezt mondja. Pontosabban - most ugyanezt mondja. Tíz évvel ezelőtt, a csoport csendben, figyelembe véve a modell már nem gyártják Európában folytatódott a megjelenése néhány Argentínában. Bár a Renault nem volt egyedül: körülbelül azonos időpontjában hatályos, az összes fő szempont. Most azonban ez a politika véget ér. És nem csak azért, mert a nagy főnök felébredt a vágy, hogy a leggazdagabb vevők valóban egy új autót. Ügyfélszolgálat soha nem hagyja el a célt, vagy a gépjármű üzlet. soha, és nem lehetett nyilvánul - válaszd kényelmesebb az Ön számára, hogy megtekinthesse. Ha feltételezzük, hogy azt szeretnék, hogy őszinte eladni valamit, ami a kereslet, hogy mindig törődött velünk. Ha emlékszel, hogy minden vállalkozás arra törekszik, hogy minimalizálja a költségeket, akkor nem érdekli senkit, amíg a termék a kereslet. Tulajdonképpen csak nyilvánvalóvá vált, hogy most sokkal olcsóbb, hogy egy egyszerű modellt egy olcsó semmiből, mint egyszerűsítése bonyolult design. És mellesleg, lehet, hogy jó szempontjából image: már nem bomlik változata valami már tudjuk, és a legjobb - keretein belül a fizetőképesség.

Sok ember a siker titka az, hogy képesek legyenek a lényegre koncentrálni. Pontosan ezt a receptet készül Logan. Köztudott, hogy a vásárlók a szerény autók, mint a legdrágább, mint a testalkata szedán. Talán az első szeretik őket, mert tudják, a második. Míg a szedán népszerűsége van elég gyakorlati megalapozottság. Ha legalább néha meg kell folytatni az egyetlen autó mindent egyszerre, akkor szeretné, hogy egy tisztességes csomagtartó feláldozása nélkül belső tágasság. És Renault kötetek egyértelmű volt: Logan hivatalosan csoportjába tartozik „B”, miután a magyar modell magasabb minőségű „C” Úgy tűnik, hogy egy változata a spanyol csomagtartó. Ez vonatkozik a hatalmas belső tér, ahol a könnyen vissza rendezett három, és a csomagtartó térfogata 500 liter, emellett nagyon kényelmes arányokat.

Diszkrét bája árlista. Egészen más - Ford Focus. Már írt róla, és most már csak mondani, hogy az autó nem okozott csalódást nekünk. Mint Logan, Focus, mi volt a legdrágább lehetőség - egy kétliteres motor és egy luxus konfiguráció Ghia. Felfüggesztés - csodálatos. Szervokormány - kiváló, így akár kapcsolható. Átviteli és kapcsolási hajtás nagyon jó. Kivéve néhány apró dolgok, mint a kényelmetlen helyét a belső kilincsek csomagtér - ezek a végén, és vállalnia kell számukra kényelmetlen - mi semmit panaszkodnak. Nyilvánvaló, hogy a Ford igyekezett felülmúlni versenytársai. És ez Magyarországon, hogy ő tette: a magyar árak alacsonyabbak, mint Európában, és abban a pillanatban Focus - az egyik legjövedelmezőbb bevásárló nemcsak a modell „C” osztályú. Ebben nagyon hasonlít Logan. Igaz. Renault gyakran összehasonlítják a termékeket „AvtoVAZ”.

És még egy dolog. Focus nem valószínű, hogy csökken az ár: a kereslet túl jó és stimulált nagyon nyereséges hitelek. Logan egyértelműen balra „zsír” a részvények „klíma, mint egy ajándék.”

NÉLKÜL shashechek. belső méretei és Logan törzs, az ár és a becsült érték a tartalom ideálissá teszi használatát, mint a taxi. A mai magyar, természetesen. Belső ez is optimális a bérelt autó: a túlzásokat, még drágább verzió - kivéve, hogy a „fém” színe a felni eszközök és panelek a középkonzolon. A teljes összhangban a anekdota a taxi: „Még mindig azt szeretné olcsó vagy menni?” Van valami menni. Azonban az ár teszi magát érezte még valami nincsenek adatok. Öntött a kar a kilincs nem túl kényelmes - záráskor nem olyan könnyű megtalálni a kapcsolatot. Külső visszapillantó tükrök felcserélhetők, bár nem világos, hogy miért olyan súlyosan érinti a méretük. Távirányító az elektromos hajtás (a legdrágább teljes Privilege) alatt helyezkedik el a kézifékkar, és ez a valóságban nem olyan kellemetlen, mint amilyennek látszik. A hiányzó állítókerék részben kompenzálja beállításával ülésmagasság.

A zaj leginkább bosszantó. Talán nem tűnik túlzott azoknak, akik peresyadet Logan a „hat” (nem a bajor és a Volga). De valahogy azonnal be akart menni a lehetőségek listáját további hangszigetelést a motortérben. És jó lenne valami köze a gázpedált: úgy tűnik, ő vágy jön egyes részei a motor és a pedál folyamatosan vibrál. Lehet, hogy csak azért, mert Logan vágtató előre?

Ideális elérhetetlen. Miután egy kemény műanyag belső Logan Focus nehéz megkülönböztetni bármely Audi. Puha panel, nagyvonalúan szétszórt króm és még nem túl zavaró fautánzatnak a középkonzolon (bár vannak olyanok is inkább őszinte legyek műanyag vagy fém dekoráció). A legérdekesebb és szokatlan tulajdonsága még Fókusz - kiválaszt egy módot az elektro-hidraulikus szervokormány. Ez úgy történik, a fedélzeti számítógép menüjében: csavarja a gyűrűt a bal oldali kapcsolóval válassza ki a kívánt menüpontot, és be melletti „sport”, „Standard” vagy „komfort” módban. A különbség nem sokkoló, de a „sport” kormánykerék valamivel feszesebb és egy kicsit élesebb.

Fókuszban a tágasság nem különösebben kiváló Logan, de még a saját kategóriájában a Ford nagyon jól néz ki. Ghia lehetőségek közé tartozik az elektromos vezetőülés alkalmazkodás, beleértve a magasságot. De a kérdés megoldódott egy hamutartó ugyanúgy. A Logan, és látszólag a legtöbb jövőbeli modellek. Ez csak egy pohár, amely be van dugva bármelyik aljzatok. Álló hamutartók ki a divatból.

Fókuszban a pénzt kap a maximumot. Azonban a pénz többiek itt.

Valerij Chusova, Sergey Sorokin, Andrey Danilov PHOTO

CARS és a Renault nyújtó cégek ZAO "Ford Motor Company", (095) 777-8500.

Renault Logan 1,6 Privilege

Benzin motor, 4 hengeres, in-line
Munka mennyiség (cu. Cm) 1598
Teljesítmény (LE / rpm) 5500 90
Nyomaték (Nm / rpm) 128 3000
elmozdulás
Váltó 5 sebességes
A hossz / szélesség / magasság (mm) 4250/1742/1525
Tengelytáv (mm) 2630
Üres Tömeg (kg) 980
Maximális sebesség (km / h) 175
Gyorsulás 100 km / h (c) 11,5
Üzemanyag-fogyasztás (város / országút l / 100 km) 10,0 / 5,8
Ár Moszkva (a vizsgált autó) a $ 12.099 ($ ​​13.739)

Ford Focus 2,0 Ghia

Logan hivatalosan csoportjába tartozik „B”, de sok modell magasabb „C” osztályú mellett úgy tűnik, hogy egy variáció a spanyol boot a Ford Focus van néhány kisebb hibákat, és egy nagy - meg kell várni néhány hónapot követő sorrendben

Most Logan piaci képviselteti csak abban a formában a kedvenc szedán. A közeljövőben Dacia felszabadítja ferdehátú és a kombi.

Mint Logan, Focus vonz tisztességes belső méretei. Nem meglepő, hogy az meghaladja a szélességét, mondjuk, az Audi A4 és a BMW 3er, és csak kis mértékben elmarad az A6 és az „öt”. A legdrágább változata a Ghia tartalmazza nagyjából ugyanaz, mint a legdrágább berendezések Logan Privilege: légkondicionáló, elektromos ablakok, légzsák. Bár van egy „osztály” különbségek: a Ghia elektromos ablakok a szokásos négy, és Privilege csak két, a párna egyáltalán Logan „az adatbázisban” csak a vezető, és a Ford Ghia hozza a mindössze négy. Logan klímaberendezés nem lehet szállítani a pénzt, Focus is felszerelhető kétzónás elég tökéletes. Szintén elérhető a Focus divatos bi-xenon fényszórók. Azonban ez az egyik legdrágább lehetőségek: $ 980 Bi-Xenon plusz $ 630 a „képesség” (amikor enyhén elfordul a kerék).