Hogy hívják azt a hajót egy vitorla - tenger szempontjából (típusú hajók és hajók)
Történelmileg orrárboccal volna közvetlen vitorla: headsail között előárbocon és főárboc: Ha a főárboc egy pár, ez azzal a kiegészítéssel, számokat. Tarcsvitorla a fő árboc és hátsó árboc árboc: Opcionális tud szállítani szárnyvitorla. felajánlott szárnyvitorla-alkoholok pobortno közvetlen vitorlákat. Bark legalább három árbocok, viseli ferde vitorlák a hátsó árboc árboc és szögletes vitorlák a másik árbocok. Az árboc a fogdából két árboc: A fő árboc és boom és csáklya vannak rögzítésére fő-GAF-viharvitorla néha tévesen nevezik farvitorla, ami rossz, mert nincs fogda hátsó árboc árboc, és következésképpen annak tartozékait. Brighi mindig kisebb hajók és ugat, és kevesebb réteg közvetlen karját.

Továbbá volt evező [5]. A mai haditengerészet tengeralattjáró-elhárító cirkálók. Elmozdulás 5000. Vette akár 60 katona. Építőipari varjak megállt elején Magyarországon a XVIII.
Ответы@20224shermanway.slyip.net: a neve a könnyű hajó a vitorlát
Használt futárszolgálat. Mago vagy Magun; túra. Tanulmányozták és a két- és trohkorpusnye bíróság. Ha duplán hántolt hajók katamarán cm. Által trohkorpusnym hajó vagy hajók hajó outriggers látni.
Minden típusú többtörzsű jellemző a megnövekedett fedélzeti területe és a belső térfogat tervez. Pusztán keresztirányú stabilitás, az így vagy úgy jobb hajózhatóság fokozott unsinkability és úszás biztonságát. Multihull hajók a leghatékonyabbak a személyszállítást az utastérben vagy kabinok, kerekes járművek, könnyű tartályok elhelyezésére kutatólaboratóriumok és harci állomás felszíni hajók. Széles körben használják kéthéjazatú hajó kezdte a használata a hajók és csónakok outriggers. Chetyrohkorpusnoe épített hajó egy kis területet a vízvonal kínált pyatikorpusnye hajók és vízi járművek. Jelentősebb csökkentett méretű, kis burkolóanyag szilárdságú, gyenge hajózásra. Displacement - t, karok 12 és 16 fegyver. A XVIII században rúgások használtunk hadihajók a Balti-tengeren. Ponton híd kényelmes, mivel bármikor, hogy a kezében, hogy visszaszerezze egy részét vagy egészét a szélessége a folyó.
Élesítés 18-38 fegyvereket használtak műveletek sekély vizek partjainál, és a folyók ellen erődök és tengerpart erődítmények. Szállítják az ember. Mint minden többtestű hajó látni.
Hajó - szó keresése maszk és meghatározás választ keresztrejtvények
Körülbelül úgy gondolta, hogy az SWA hajók ugyanolyan hajózásra, mint egy hagyományos egytestű időkben nagyobb lökettérfogatú, attól függően, hogy az arány a vízvonalterület. SWA hajó kéthéjazatú duplus látni. A kis terület a vízvonal lehet, mint a fő szerve a hajó és a kitámasztók Proa és outriggers. Végére a huszadik században a 70 SWA hajók különböző célokra épült a világon.

Ezen túlmenően, az óceánok munka átlagosan körülbelül - semisubmersible fúrógépek, amelyek speciális nagy SWA hajó, amelynek célja a folyamatos működés semmilyen szél és a hullámok feltételekkel. Trawlers felszerelt hűtő egységek fagyasztás és megőrzésére termékek tart. Trohkorpusnoe burája lehet ugyanaz, és, vagy amelyek különböző méretű és formájú a burkolatok. By trohkorpusnym bíróságok közé tartozik: a legújabb vihardeszka emelt. Ez kevesebb, mint egy csatahajó, de volt egy nagy sebességgel. Önvédelmi általuk telepített 10-20 fegyvereket. A legénység állt 60-65 fő. Az ilyen típusú hajók különböztetik hajózásra, nagy sebességű, nagy kapacitású és főleg a katonai közlekedés. A XVI-XVIII században Flute erőfölényben minden a tengereken. Az elmozdulás akár m. Régen járőr és futárszolgálat, a közlekedés és a kutatás hajó. Ezen túlmenően, egy sloop úgynevezett típusú rig - egy oszlop és két vitorlák - az elülső orrvitorlát karok Bermuda, hogy a toldat közvetlen kar és a hát - cootvetstvenno, nagyvitorla és orrvitorla. Szovjet naszád „Enterprise” szkúner angol. By rig típusú vitorlás osztva gaff, Bermuda, stakselnye, marselnye és bramselnye.
Schooner Bramselnaya eltér marselnoy jelenlétében sudárvitorla, és még mindig a további közvetlen vitorlával - bramsails. Számos esetben marselnuyu és kétárbocos vitorlás bramselnuyu különösen brifokom összetéveszthető brigantin. Függetlenül attól, hogy milyen típusú ferde vitorlák csáklya vagy Bermuda szkúner lehet marselnoy bramselnoy. Az első hajók kötélzet a vitorlás megjelent a XVII században Hollandiában és Angliában, de a széles körű használata a vitorlás van Amerikában. Volt két árboc a Spritsail és használt kabotázs. Végén a XIX gőzhajók verseny vezetett, hogy csökkenteni kell a hajók csapatok. Egyszerűsége miatt a telep és a könnyű ez schooners képesek voltak túlélni ebben a küzdelemben. Főként épített két- és háromárbocos szkúner, legalább négy, öt és shestimachtovye. Minden hét acélból árbocok magassága 35 m 20 m lemérjük. Voltak folytatása mérő fa árboc. tengerészek munka elősegítette a különböző mechanizmusokat. Különösen a prototípusok a modern vitorlás deszkák ősidők óta használják a polinézek.
Összhangban az ítélet feltaláló vitorlája felismerték brit Peter Chilvers [en]. aki a 12 éves korban ő hozta létre a prototípusa a modern vindsorfa [idézet a nap]. American Newman Darby [en] tulajdonítható, hogy a gondolat, rögzítéséről a vitorla egy úszó platform, amely a tervek szerint előállítani ipari méretekben. Már ebben az évben került megrendezésre nevű cég Darby Industries, amely részt vesz a termelés az első prototípus táblák. Azonban, míg Darby nem tudott adni a cég üzleti siker. Kaliforniában, a repülőmérnök Dzhim Dreyk [en] és barátja Hoyle Schweitzer [en] regisztrálta az első szabadalom egy szörfdeszka [idézet a nap].

Drake tervezte az első eleme egy háromszög alakú vitorlával. Schweitzer népszerűsítette ezt a sportot.

Szörfös. amely később védjegye. Abban az évben, Schweitzer teljesen beváltani Drake szabadalmi jogok széllovas-, és megkezdte a kizárólagos gazdasági fejlődés.
Ответы@20224shermanway.slyip.net: a neve a nagy világosságot hajót egy vitorla?
Hoyle egy ideig nem talált partnert az Egyesült Államokban, amely érdekelt a tömegtermelés felszerelések szörf, és a keresési Európába költözött. ahol aláírt egy szerződést a textilipari cég Koninklijke Ten Cate NV. Abban az évben, Schweitzer rendezett termelési táblák Hollandiában. Ő tovább javult a műszaki berendezések és arra törekedett, hogy a lehető legnagyobb cheapening gyártási táblák, vitorlák és egyéb berendezések. A kereskedelmi sikere a termelés a berendezés szörf vonzott ez a terület és más európai cégek. Abban az évben, Hoyle által kipróbált egy svájci bíróság, hogy megvédjék jogaikat a szabadalom, de a bíróság elveszett mellett a berendezés gyártójának Mistral angol. Mistral. annak bizonyítására, hogy az integritását előállítására táblák biztosított rajztábla Darby jóval korábbi regisztrációs Schweitzer szabadalom.
Az alapot a peres volt a különbség az alkalmazott terminológia berendezések gyártói. A 4 napos verseny tartott tíz verseny.