Hogyan abroncs a Jaroszlavl gumiabroncs gyár - autóipari hírek, autó értékelés, tesztvezetés,
Jaroszlavl Tire Plant - az egyik legrégebbi magyar autóbusz-társaságok. Meglátjuk, hogyan gyártották és tesztelték modern autó gumiabroncsok Cordiant.
A világ első gumiabroncs készült Robert William Thomson 1846, de az ő találmánya nem fejlődött teljes körű termelés. Re az ötlet egy gumiabroncs merült csak 1887-ben, amikor skót Dzhon Danlop gondolni, hogy egy tricikli volánja 10 éves fia széles karika készült tömlő a kert öntözésére, és fújja őket levegővel.
És már 1890-ben, egy fiatal mérnök Chald Kingstn Ueltch javasolt elkülöníteni a fényképezőgépet a gumik, ki a szélén a gumi, drót karikát, és a felni, ami később a központja a groove. Ezután az angol és a francia Didier Bartlett találta egészen elfogadható módon szereléséhez gumik. Mindez meghatározta a lehetőségét, hogy egy abroncs egy autó.
A fő anyagok gyártásához gumiabroncsok gumiabroncs, amelynek gyártására a természetes és szintetikus gumik, és a vezetéket. Cord textília lehet fémhuzalok (fém vezeték) és a polimer textil szálakat. A busz áll egy keret, övrétegek, a futófelület és a gyöngy oldalsó része.
A képen látod a jövőt kábelt.
A meg nem kötött gumi nagyon ragadós, ezért a seb egy tekercs a bélés anyaga speciális anyagból, amely aztán lehetővé teszi, hogy könnyen lazításra.
Üresek éppen ilyen cselekmények kerülnek a raktárban. Lemezek számokkal - a mérete a szélessége a kábelt.
Itt kezdődik a termelés a futófelület. gumiheveder be van csavarva a gép, ahol az extrudálási alakítjuk jövőbeni védő.
Egy gyors vizuális értékelését a színkóddal a méret a gumiabroncs futófelületének alkalmazzák.
Board teszi a fedél szorosan szélén ülnek. Erre a szándékolt gyöngy gyűrűk és belső rétege egy viszkózus légzáró (tömlő nélküli gumiabroncs esetén) gumi.
Vezetékek ezekből tárcsa betápláljuk a gép, amely gumival bevont.
Ebben a gép gumírozott huzalok van csavarva a kívánt átmérőjű és szeletekre vágjuk.
Itt kapunk gyöngy gyűrűk, amelyek alapján a termelés az egész fórumon.
A legérdekesebb szakasz - összeszerelés gumik. Ez a gép megkapja az összes szükséges üres.
A gép az osztály „Glory robotok!”. Összeszerelése csak fel gyöngy gyűrű.
És akkor a gép nem mindent magában: ő gyűjti minden összetevője a gumiabroncs és felfújja a levegő a munkadarab védő, a megszakító.
Az összeszerelés után az abroncs a futószalagon megy tovább ...
... ahol megvárja ellenőrzés - súly ellenőrzés és szemrevételezése hibák.
Ezt követően a munkadarab küld a legérdekesebb bolt, ahol van gyógymód. De először, nézd meg a felkészülési folyamat a penészgombák.
Önmagában az öntőforma áll, több szegmens képező futófelület mintázata, feliratok és minden sor az oldalfalak. És ami a legfontosabb - az antennák az új gumik!
Kiderült, az antennák - a csatornák a levegőt áramoltatni vulkanizálás során. És ha használják, akkor kalapált először. Ezt követően, a penész meg kell tisztítani.
Hot folyamat - hot üzlet!
Ezek a gépek a vulkanizálás folyamat zajlik.
Az előforma táplálják be a gumiabroncsot. Kint van nyomva a penész és felfújják a húgyhólyag belsejében a gumiabroncs nem kudarc önmagában. Ebben a túlhevített gőz nagy nyomás alatt.
A fedél a helyén van, és most a forma tetejére csepp.
Ez egy nem működő gép, de itt vannak a leginkább látható csapást buborékok.
Nagyon meleg, és néhány speciális pára.
Ha belenézel a hőkezelési gép, láthatjuk az ipari szépségét ép.
A kikeményedés után a kész gumiabroncs újra átadja a vezérlést. Ezen a ponton a különleges dolgozók végezzen szemrevételezéssel.
Továbbá, minden egyes gumiabroncsot automatikusan megfelelés szempontjából ellenőrzött minden szükséges paramétereket.
Az üzem folyamatosan gyártási folyamat az új keverékek és készítmények a futófelület mintázata új gumiabroncsok. Ezek minden tesztelt különleges gépekkel.
Szétszedhető tesztelés gép. A lendkerék forgatja egy elektromos motor, valamint a gumiabroncs forog már belőle.
Az új gép, amely lehetővé teszi, hogy megtapasztalják a különböző időjárási körülmények hat gumik egyidejűleg.
Ez hangárban repülőgépek abroncsokat teszteltük és leszállások.
A következő teszt ciklus felszállás közben.
De nézd meg a termelés repülőgép gumik egyszerűen azért, mert ez lehetetlen - szüksége van engedélye az FSB és egyéb bürokratikus bajok.
