Hogyan építsünk a Transz-szibériai vasút - a szem a világon az információs-elemző portál

ENGINEERS transzszibériai

Az építés során a Transz-szibériai vasút részt vett a híres magyar mérnökök. Seal a Ussuri vasútvonal vezetett Oreszt Vyazemsky ismert mérnök. Az ő neve az egyik állomás ezen a szakaszon a vasúti - állomás „Vyazemskaya”.

Az építőiparban a nyugat-szibériai vasút, amely kapcsolódik a Cseljabinszk és Novoszibirszk élén Nikolai Garin-Mikhailovsky, író és mérnök. Ő útszakaszon ben helyezték üzembe 1896-ban.

Ob és Irkutszk csatlakozott a Közép-szibériai-pályaudvar, vezette ezt építőmérnök Nikolai Mezheninov.

Híd Ob folyó tervezett Nikolay Belelyubsky - Nicholas Apollonovich volt egy nagy szakértője a motostroyeniya és a mechanika. Central vasútvonal végül 1899-ben épült.

Aleksandr Vasilevich Liverovsky szervezett az építőiparban a Circum-Bajkál vasút, az egyik áthatolhatatlan területeken. Már 1901-ben a közös erőfeszítéseket a vasútvonal épült, amely összeköti Grodekovo és Ussuriisk, Vlagyivosztok és végül kapott egy kapcsolatot a központi régióban az ország. Építése miatt az út Európa képes volt, hogy hozzáférjen a Csendes-óceán.

TÁGULÁSI transzszibériai

Transz-szibériai vasút volt a nagy gazdasági jelentőségű, és az első éves működése, mind tudták, hogy a gyakorlati haszna egy ilyen bonyolult és drága szerkezet. De a mozgás több szakaszának a vasút jelentősen bonyolítja az orosz-japán háború. Nagyon korlátozott volt a szállítás a polgári árut. Nyilvánvalóvá vált, hogy a 13. vonatok naponta, ami képes átengedni transzszibériai vasútvonal - nagyon alacsony szám, amely a háború alatt volt, elég komoly probléma.

TELJESÍTÉS

Végül, a Trans-Siberian Railway épült 1916-ban, akkor került sor a parton a Csendes-óceán fölött Magyarország Cseljabinszk. Ugyanebben az évben az építőiparban az Amur vasút elkészült és Amur híd. Minden transzszibériai vasútvonal volt négy részre oszlik: az Amur, Szibéria, Transbaikal és Ussuri. Növekvő utaslétszám, 3,2 millióval több szállították 1912. Az út is szolgált fontos gazdasági funkciót, és amellett, hogy nagyobb bevételt az állam.

Fotó: Wikimedia Commons

Pusztítás és RESTORATION

Az első világháború, a Trans-Siberian elég erős károkat. A műszaki állapota a teljes vasúti jelentősen romlott. Ugyanakkor a legsúlyosabb károkat történt a polgárháború közé tartozik. Égtek, és aláásta hidak, közlekedési magát (mozdonyok és kocsik előállított) vereséget szenvedett. Még a legnagyobb híd Amur folyó elpusztult a forradalmárok.

De a tél elmúlt években (1924-1925), az új kormány úgy döntött, hogy haladéktalanul állítsa vissza a megsemmisült autópálya. A híd a Amur folyó felújításra került, felújított szakaszokon a vasút. 1925 óta a Trans-Siberian vonat újra elindult.

Fotó: Toen96 / Wikimedia Commons