Hogyan és miért süllyedt - Bulgária, Magyarország rupolitika- politika
A Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy az okozta a balesetet kombinációja volt a következő tényezők: a be nem tartása a hajó tulajdonosa és a kapitány a hajó jogszabályi előírásokat hajózás biztonsága, a tervezés, előkészítés és a végrehajtás az út, amely alatt nem biztonságos hajózás a hajó, valamint az alacsony képzettség és a fegyelem hiánya, a legénység tagjainak edénybe.
A közvetlen oka az árvíz tartály úgynevezett „jelentős csökkenése annak stabilitását viharos körülmények eredményeként belépő tengervíz az edénybe a nyitott ablakokkal és a kialakulását szabad felületén a víz a rekeszek alatt a fő fedélzeten.” Úgy ítélik meg a szakértők Rostransnadzor, szignifikáns hajó sarok jobbra, és az azt követő árvíz a hajó tovább folytatódik, mivel nagy mennyiségű tengervizet a hajótest a jobb oldalon a fő fedélzeten.
megfigyelt lista jobbra, mintegy 4 fok hajó mozgást. A későbbi vizsgálat sürgősségi hajó dokk észlelt négy lyukat a hajótestet a jobb oldalon, a helyén a tartály elrendezés szennyvízgyűjtő, a teljes területe 44 négyzetméter. cm.
Hogy csökkentse a szél hatásának a bal oldalon területe a kapitány úgy döntött, hogy egy tanfolyam „hogy a szél”, amelyre a kormány állítottuk be, hogy 15 fokkal balra, ami a hajó még dőlt jobbra,. Ennek eredményeként a felül-meglévő statikus tekercs jobbra, a tehetetlenségi erők keletkezik, ha a viszont a hajó, a nyomás által okozott szél hatása a bal oldalon, és a hatás a keverés és a hajó bólintó származott további billenőnyomaték pillanatban keletkezett egy tekercs 13 fokban jobbra. Ebben az esetben a teljes összeg a bejövő víz a rekeszek hajó elérte a 125 tonnát percenként. Ennek eredményeként, az összes ablakot, és része a fő fedélzet jobb oldali vízbe meríteni. Víz a nyitott ablakokon keresztül, cseppálló ajtók és nyílások a fő fedélzet vált intenzíven belsejébe áramlik a hajó. Az elkövetkező 5-7 másodperc volt egy éles növekedése a tekercs 15-20 fok, ahol a felborult hajó jobbra és elsüllyedt, az említett Rostransnadzor.
Az erőssége a szél idején a baleset - 20 m / sec. (A nagyon erős szél, vihar) széllökések is elérő nagyobb mennyiségben;
Ezen túlmenően a Bizottság arra a következtetésre jutott, hogy a képzetlen és fegyelmezetlen személyzet tagjai, aki a „szükséges biztonsági intézkedések, amikor elhagyják a hajót a víztározó és átvételekor a viharjelzés.”
Anyagok a vizsgálat az előírt módon továbbítani fogják a legfőbb ügyész Oroszország. Rostransnadzor folytat saját vizsgálatot a tevékenységek és a felelősség mértékét az egyes osztályok.