Hogyan hozzunk létre a fékező egység kerékpárral

fékbeállításokat folyamat kerékpárok függ azok típusától.

A kerékpárok létre különböző fékrendszerek: lemez (mechanikus vagy hidraulikus) rendszer típusa V-fék, aszimmetrikus vagy szimmetrikus. A legtöbb kerékpár termelt ma fékekkel típusú V-fék. Beállítása a rendszer nem túl bonyolult, és ez előnyt többek között fékrendszerek. Ezért minden kárt is viszonylag könnyű helyrehozni. Míg a kezdő, aki most kezd részt és ásni a mechanika a kerékpár lesz egy kicsit nehéz az első, és a tanulás az összes árnyalatokat akkor szükség lehet egy bizonyos ideig. Mivel ez a kézműves igényel precizitás, pontosság és minimális ábrázolja, hogy milyen fékrendszerek dolgozni kerékpárok. A férfi, aki élvezi a biciklizést technika és szeret lovagolni rajtuk kell értenie, hogy a fékek kell tekinteni a fő összetevője az egészségre a kerékpárt. Végtére is, a kerékpárosok biztonsága és az emberek körül, hogy ne csak attól függ, hogy ellátást, hanem a megbízhatóság a fékek, amelyet fenn kell tartani a jó állapotban és beállítani.

Meghatározása tfpusa fékek

Függetlenül attól, hogy egyéni fékberendezés mindig kezdeni a vezérlőgombot. A teste van beállító csavarokkal. E szakasz célja, hogy állítsa be a legmegfelelőbb, ha megnyomja az ellenállás erői, valamint a kényelmes helyen kezeli kapcsolatban a kormánykerék.

A sport és a hegyi kerékpározás létrehozott három típusú fékrendszerek:

• Patkófék V-fék;
• Mechanikus tárcsa;
• lemez hidraulikus

A közös jellemzője, amikor beállítjuk adattípusok fékezéskor modulok ellenőrzés vezető vonal (kábel vagy hidraulikus vezetékek). Például, abban az esetben egy hidraulikus fék - hidraulikus vezetéken ellenőrző esetleges hibák, amelyek mellett van egy megfelelő helyettesítő vonal és az azt követő szivattyúzási a teljes rendszer. Abban az esetben, fékek, amelyek szabályozzák vonal egy kábelt. Meg kell vizsgálni a lehetséges helyeket szakadás és kopásálló, valamint, hogy ellenőrizze a fék „ing”. Abban az esetben, látható hibák, a szubsztitúció egy elem.

Beállítása V-fékrendszer fékek

Beállítása előtt a fék disconnect foglalta póló az első és a hátsó fék. Ezt meg lehet tenni egyidejűleg húzza a fém útmutató a kötelet húzza a fékkar párhuzamos a felni. Ezután a következő lépéseket kell elvégezni a pontos folyamatot:

1. hogy meghatározza az egyensúly és szimmetria a pad a felni kell lazítani a csavart, amelynek révén rögzítve vannak a kart, és hogy ki őket, fokozatosan húzza a felni;
2. be kell állítania a munkasík párna úgy, hogy az első része hozzáér a felni, mielőtt a hátsó. Ehhez alatt a hátsó az igény, hogy egy vékony tárgyat, nyomja meg a pad a felni és a biztosító anyát teljesen;
3. végre központosító karokat. Ez azért fontos, mert az egyidejű kapcsolatot a felni pad karokat párna kell igazítani;
4. tegye párna kibontja a pozícióját a felni. Ezt a lépést végeztük, hogy megállapítsuk az élesség és simaságát fékbetét, beállításával az optimális kábel feszültség.

Beállítása Disc mechanikus fékek

Mechanikus tárcsafék, valamint kolodkovye áll egy gomb, „ing”, a vezetői kötelet, de ahelyett, hogy a párna rájuk szerelt féktárcsa (rotor), és a gép, amelynek neve féknyergek. Konfigurálásához tárcsafék van szükség:

1. meghatározott valamennyi kiigazítást nullára;
2. unscrew kötőelemek kábelt, majd kiválasztja az optimális a laza;
3. lazítsa meg a csavarokat, kezében a féknyereg, mivel a beállítás csak a féknyereg kibontja helyzetben;
4. gép beállítható úgy, hogy a hézagot a fékpofák és a rotor azonos volt;
5. húzza meg a csavarokat, és szilárdan rögzítse a gépet.

Beállító tárcsás hidraulikus fék

A legtöbb esetben a hidraulikus fék rendszer függvényében automatikusan beállítja párna. De vannak olyan helyzetek, amikor szükség van, hogy a fékek kézzel.

Az elv a beállítás a hidraulikus tárcsafék egyszerű és szükség lenne csak egy sor hatszög.

Mi a teendő:

1. lazítsa meg a két rögzítő csavart, hogy tartsa a féknyereg;
2. nyomja meg erősen féknyereg a villát, és nyomja a fékkart a kormánykeréken, amennyire csak lehetséges;
3. tartja a biztonságos csavarokat a féktest zárt helyzetben.

Ez lehetővé teszi, hogy a kapocs féktárcsa párna egyenletesen mindkét oldalon, és állítsa be a fékezômodult.

Ha végeztünk fenntartása egyes elemei a rendszer vagy helyettük újakat, meg kell állítani a szabályozó gombot lenyomva körülbelül 20-szor. Ez lehetőséget biztosít arra, hogy párna a forgórész helyére.

Ez a konfiguráció okozhat bizonyos problémák, leginkább - ez süllyed a fékkar. Normalizálására pozíció is lehetséges szivattyúzással rendszer (abban az esetben, ha vannak légbuborékok), ha ugyanaz a probléma a fékfolyadék szivárgások, meg kell cserélni a hidraulikus vezetékek.

következtetés

Természetesen a kiigazítás kerékpár fék nem mindig derül ki az első alkalommal. Egy kis gyakorlattal, és ez a folyamat az, hogy nem lehet probléma. Különösen, hogy a szakértői beállítás minden típusú fékrendszerek, ez nem szükséges. Csak akkor van szükség, hogy megértsék a folyamat kiigazítás a rendszert használ, és ez a kerékpár. Az a képesség, hogy saját helyes sérülés vagy a fék beállítására egy nagy plusz.

• Először is az, hogy a fékek nem hagyja cserben a megfelelő időben,
• Másodszor, a pénztárak.

Még gyakori és gondos beállításával a fékrendszerek, ne feledje, hogy jobb, ha kopott alkatrészeket cserélni. Miután igazítás működése és a feltétele a fékek a legfontosabb, hogy az egészség és a biztonság.