Hogyan juthat el a sárban autóval

Nézzük elkalandozik a múzeumok, színházak, kiállítások és szakadt a természet! Végtére is, ezen az oldalon elkötelezett bárki utazik, és minden velük kapcsolatos, mivel megtörténhet ilyen. Például egy nagyon gyakori helyzet - mentünk autóval, a folyó az erdőben gombát, vagy csak az országban, és ott terjed a szörnyű zápor, egy pillanat alatt megfordult a földúton egy folyékony „irány”. Ha ebben az időben a kerék egy hatalmas SUV, a kiszámíthatatlan természet nekünk csak az öröm - egyszerre ébred a szenvedély és primitív vágy, hogy kereszt között sár :) De ha van egy normális személyautó, majd egy bizonyos ponton válik nem tréfadolog ...

Én magam vagyok a vezető tapasztalattal, alapvetően körbejárja a várost, és az autópályán, de néha nehéz köt a helyeken, ahol egy egyszerű személyautó behajtani tilos. Nemrég úgy döntött, hogy menjen a tavasz - első 10 km-t shosseyke, majd 300 méterre a felázott földúton, amely ismét képes volt gyakorolni a készség húzza a kocsit a sárból fogságban :)

És mi van ezzel azt akarom mondani:

Nos, shosseyki ki van kapcsolva, megy a földúton. Megelőzve kiindulási pocsolya. Ha az út ismeretlen, ne legyen lusta, hogy maradjon biztonságos helyen, hogy menjen és nézze meg, hogy milyen súlyos akadályokat. Megjelenése megtévesztő lehet - átitatott agyagos talaj csak meg kell nézni a cég, de szükséges, hogy néhány lépést rajta, az összes cipőt már tapasztott sár és csúszik, mint egy korcsolyapálya. Ugyanez fog történni a kerekek. Glyn gyorsan szerzi a futófelület és a gép kezd kicsúszni a kék és a csúszó a pályán (vagy akár az útról, ha ez a torzítás felé).

Menet közben a „folyadék” a talaj semmilyen esetben sem gáz - kerékcsúszást könnyen frusztrált és elkezdenek ásni. Jobb, ha nem megy az első és a második sebesség „vnatyag”, hogy a motor fordulatszáma közel volt alapjárati - a motor, persze, nem túl hasznos, de ez lesz sokkal simábban reagálni nyomja a gázpedált, és annál kevésbé valószínű, hogy a kerekek ásni a talajba.

Sekély tócsák jobban leküzdeni származó szétszóródás, megállás nélkül. Mély - Kör minden lehetséges módon - a pálya szélén, de a füvet, az erdőn át a fák között. Folyamatosan tapogatózott, ahogy a kerék, győződjön meg arról, hogy a gép hallgat meg, és oda megy, ahol szükség van rá.

Pálya jó, mert az alja felett keményre döngölt, de ha ez a mély, próbáld meg nem kap bele - nehéz lesz kijutni. Elsőkerék meghajtású autók könnyebb, akkor ugrik ki a pályán, és megrázta a kormánykerék oda-vissza, de a szamár ugyanakkor egy ideig lehet húzni végig a pályán és az autó megy „oldalirányú”.

Így lassan, érzés vnatyag vezetési módja leküzdeni a nehéz telek. Néha meg kell cselekedni szinte ékszerek, annak érdekében, hogy felszámolja a sarat, és öld meg ugyanazon a gépen. Azt kell, hogy „érzi” az autót, csak jön a tapasztalat.

És most nem a legnagyobb örömmel, hogy majdnem elérte a településen kezdve a legrosszabb - az út ment egy enyhe emelkedés vagy lépett medence, hogy rajtad múlik, valaki gyúrni, és az autó lassan, de biztosan kezdte elveszíteni sebesség - 15, 10, 5 2 km / h ... Minden! Állt - a kerekek megcsúszás, az autó nem utazik.

Ezen a ponton sok azt a hibát - nyomás alatt lévő gáz hiba. Mindenesetre! Ha megcsúsznak, nincs forgalom nem tért vissza. Állj, kijutunk és találja meg a helyzetet. Általános szabály, hogy az egyik meghajtott kerekek beleesett a „latyak” vagy „skolzhinu” és a versenyzés, a második kerék - így viselkednek olyan autó, amely nem zárja le a különbséget. Mit kell tenni?

Először is - kiszállnak az összes utas, annak érdekében, hogy megkönnyítse az autó (lehet őket hozni további lóerőt :). Ha a csomagtartóban egy nagy terhelés - lehetővé kell tenni, hogy kirak. Ne feledje, hogy a legjobb esetben 5 kísérleteket bunkó oda-vissza, ami után a gép megkezdi mélyebbre ásni, és kap ez lesz sokkal nehezebb.

Igyekszünk mozogni, indul vissza. Ha az autó megy vissza többé-kevésbé magabiztos, ezért kézzel, hogy a földet a gyorsulás. Ha nem megy vissza, még az utasok, akik nem vesztegeti az idejét - leállítja a motort, és keresse meg, hogy mit kell tenni alá a hajtott kerekek.

És mielőtt tesz egy, emeljük fel a gépkocsit jack és sózták a kerék is. „Close”, hogy haszontalan - ha a kerék a gödörben, akkor maga már ott bukkan fel.

Sok lehetőség van - valami jobb, valami még rosszabb.

Fűrészáru - rossz opció. Kapnak nedves és csúszós, a kerekek megcsúsznak rájuk. Alaplapok sokkal jobban segítik, amikor az autó beragadt, például száraz homokkal.

Mats - még rosszabb! Az alsó széle sima, ők egyszerűen kidobják a kerekek (és akkor nem lesz semmi alom tiporják)

Vastag ágakat, száraz fák, holt fa - jobb, ami a legfontosabb - tartsa őket a kerék maga, ez lesz egy jack (magánál bármilyen egy jack?)

Sóder, tört tégla - ez egy jó lehetőség, maguk a kerekek gereblyézés kövek alatt, és az autó nagyon könnyű kijutni a gödörből, de a probléma az, hogy ez nem minden esetben van kéznél.

Tartsuk szem előtt, hogy ez jobb mellékelni anyagok mindkét kerék alá - a második kerék, de nem elakadt, de szinte mindig ugyanabban a talajban és a folyadék, ha a másik kerék „megragad” az utat, akkor valószínűleg kezd csúszik tovább.

Ideális - lánc. Köszönet nekik, közönséges személyautó adhat esélye a terepet, hogy néhány „SUV”.

Ennél amíg célba! Jó szerencsét „Tank áttörés!” :)

Ne felejtsük el, hogy lovagolni egy serpenyőben, és fedjük le egy autófényező :)