Hogyan kell bekapcsolni az első tengelyen a UAZ technológia

UAZ - a géppel fenevad

Vásárlás egy autó UAZ, nyerünk a megbízhatóság, a praktikum, a kitartás. Ez SUV képes utazni, ahol a legtöbb divatos külföldi autót átadja a pozíciójukat, sőt, ez tetszik tűrőképesség és a tartósság.

De semmi sem az anyag örök és egy nappal az előtt a vezető UAZ él felveti a kérdést, javítás. Ma fogunk beszélni egy ilyen fontos része, mint egy híd. Sokan kérdezik, hogyan lehet bekapcsolni az első tengely a UAZ. A válasz erre az alábbiakban ismertetünk.

Meghatározása és célja

Autó kerekek igényel összekötő gerenda, amely támogatja őket, volt egy megbízható támogatást és szerelvényeket. A szerepe a híd tartó aktusok. Ő gondoskodik az összes terhelés során előforduló mozgása és visszafogja a rugalmas alkatrészeket. Ha ez az eszköz nem lenne biztosított, a jármű nem tud megbirkózni a feladatokkal, hogy el kell végeznie.

Ha a híd egyik vezető, amellett, hogy a kapcsolat funkciók, azért is, mert a nyomatéktávadóval. Meghajtó - Ez egy bonyolult szerkezet, szerelvény, amely tömege részleteket. Ezek mindegyike egy bizonyos munkavégzéshez. Vegye ki az egyik darab -, és az autó már működésképtelen. Ezért olyan fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a minőség minden járműalkatrészek. Bridge berendezés az alábbi elemeket tartalmazza:

Meglévő típusú hidak

Javított hidak Oise

1. Sikerült. Ez általában az első tengely a gép fel van szerelve vagy elavultak manapság hátsókerék-hajtású, vagy teljes. De van egy másik lehetőség: a közlekedési mérnöki közművek és a mezőgazdaság által ellenőrzött, csak a hátsó helyett az első tengelyen. Ez a szerkezet két részre van osztva alfaj.
   • Merev. Ez egy speciális gerenda, felszerelt mechanizmus kormánycsuklóról, erősítve a fél, ököllel fel a kerékagy. E kialakítás az ellenőrzése alatt a kerekek pedig vezetés közben. A legfontosabb feltétel a könnyű és erejét a folyamatos fény. Ezért, mint általában, úgy készült, nagy szilárdságú acélból kovácsolt technológiával.
   • Split. Ez a váltó, felszerelt féltengelyek. Cél osztott mechanizmus - kerekek nyomatékot. Osztott híd bőséges lehetőséget jármű manőverezést.
2. Támogat. Ez a kivitel növelésére emelőerő a gép, az a szerepe egy további tartóelem. Anélkül, hogy ez részben használt járművek túlméretes rakomány, egyszerűen szétesik az első kilométeren. A tartóeszköz megtalálható ilyen egyedülálló jármű lakóautó.
3. Merev vezető. Ez egy meglehetősen bonyolult szerkezet, amely nem csak a gerenda, hanem orsók, csapágyak, eltérés. Ezen gerenda szerkezet szerelt rugók és zárójelben, hogy rögzítse a szuszpenziót. A folyamatos meghajtó meghajtó kerekek forognak eltérő ütemben, továbbá a tervezési csökkenti a terhelést, és vezérli a jármű egy kanyarban. Egyes részei a híd további feldolgozása tegyék szilárdsági és rugalmassági tulajdonságait. Így a félig-line rozsdamentes acélból készült, majd edzett HDTV.

Vissza a tartalomhoz

Fontos tervezési

Sokkal jobb, hogy telepíteni uazovsky hidak vasbeton ellipszisféltengelyek

Bridge - komplex struktúra, amelynek meghibásodása nem a teljes rendszert az autó. Az alapvető működési zavarok a hátsó és az első tengely.

1. A hibát a fogak fő párt.
2. Hibák tengely.
3. olaj szivárgását.
4. Hibák csapágyak.
5. Viseljen alátét.

Valamilyen okból kifolyólag ezek a hibák? Ha a jármű fel van szerelve hátsókerék-hajtású, és össze van kötve az első tengely, a fene egy kört a hepehupás utakon vezet katasztrofális következményekkel járhat. Az első az átvitel sikertelen, majd a többit. Ha a hajtómű olaj anélkül, hogy figyelembe véve a szezonban, nem lehet elvárni, az autó jó munkát.

Abban az esetben, tengelyirányú nyílások a csapágyakat elő mindenféle hibák, ezért fontos, időről időre ellenőrizni minden része az autó, hogy azonosítsa a problémát. Ha néhány a nyomás változik a gumik, a hosszú munka vezet a megsemmisítése alkatrészeket. Hiba tengely, és a csapágy kereszttartók szuszpenziót is vezet hibás működését.

A fő oka a legtöbb problémát az elhasználódás az alkatrészek vagy rossz minőségű. Erős túlterhelés nem befolyásolja az egyes alkatrészek pozitív módon, még vigyázni az autó. Elégtelen mennyiségű zsírt alkatrészek - más a hiba oka. Sül, és vezet írástudatlan állítható első tengely csapágyak.

Bridges MTZ jelentősen növeli a kerék távolság

Tuning - ez egy jó dolog, de csak akkor, ha végre a valódi szakemberek. De elég gyakran gátlástalan szakértők elismerik baklövéseket, így a sebesség és a méret a kardántengely nem esnek egybe a szükséges paramétereket. Az eredmény - egy komoly hiba, valamint a szükséges szinte átdolgozni.

A tünetek a hiba szerkezet.

1. Első tengely az UAZ. valamint a hátsó kezdett közzé egy jellegzetes hang.
2. Egy autó, amely eleinte szinte észrevétlenül, majd egyre inkább kezdi elveszíteni ellenőrzés.
3. A sofőr észreveszi, hogy a tüzelőanyag-fogyasztás nagyobb lett, mint valaha.
4. Részletek a motor és a sebességváltó inkább elhasználódik gyorsan.
5. Wedge vezetés közben. Megjegyzendő, hogy ez a legrosszabb a tünetek. Ez azt jelenti, hogy volt egy szakadék a csapágyak, amely azzal fenyeget, komoly problémákat. Wedge kíséri zaj, bumm. Ebben az esetben van szükség sürgős javításra.

A helytelen működés elkerülése szükségessé időben történő kiigazítását a hátsó tengely UAZ, és az első is.

Első tengely szüksége van a rendszeres ellenőrzés és karbantartás. Karbantartás áll végző kiigazítás csapágyak és kormánycsuklóra. Időről időre meg kell változtatni a zsír bennük. Ha észreveszi, hogy néhány részlet viselkedik kiszámíthatatlanul, rossz, nem kell félni, hogy vegye fel javításával az első tengelyen. Fegyveres hasznos információkkal, eszközökkel és a türelem, akkor biztos, hogy ezt a munkát.

Először el kell távolítani az első tengely, amely helyettesítheti a téglák vagy blokkok alatt a hátsó kerekek a gép munka kényelmes. Ezután távolítsa el a csövek, fel vannak szerelve a rugalmas csövön, így a fékberendezések. Kapcsolja le a rögzítő anyákat a lengéscsillapítók és a csavarokat összekötő fogaskerék a kardántengelyt. Húzza ki a rúd a kétlábú állvány, távolítsa létrák, burkolatok és a tömítéseket.

Szétszerelése az első keret

Most kell egy kis lift az első lökhárító. Úgy kezdődik, a következő legfontosabb színpadi művek - lebontása az első tengelyen.

1. Vegye le a kereket lecsavarásával az összes csavart.
2. Szétszerelni tolóerő kétlábú állvány.
3. Távolítsuk el a fékdob és a kuplung ki a kerekeket.
4. Ezután húzza ki a belső gyűrű és a rögzítőt, amely kiegyenesíteni a szélei úgynevezett kulcslyuk mosók.
5. A következő lépés - az elemzés a kerékagyak, fék fülek és kormánycsuklóra.
6. Csavarja ki a gömbcsukló és kormányrudazat rúd.
7. Húzza ki a tengelycsonk ház, tömítések kit.

Lebontása után az első tengely befejeződött, alaposan mossa le a részleteket, és nézze meg őket a fény, annak érdekében, hogy megtalálják a kár. Ha azt veszi észre, még a legkisebb repedés vagy kopott, nem etapban az elem, nyugodtan vidd, és tedd egy újat. A legfontosabb dolog - ne dobja el a felesleges elemeket a jó anya és alkatrészek, így van, a garázsban mindig rendben van.

kapcsolási technológia

Ha a vezetés egy normális út, az autó nem kell sok. De ők készen kell állnia, ha az úton van egy igazi akadály formájában járhatatlan mocsarak, sár és uhabin ne tegye tönkre az autót. Mit lehet tenni ebben az esetben? A legjobb megoldás -, hogy bekapcsolja az első tengelyen.

Ehhez állítsa le az autót, és ellenőrizze, hogy a kuplung be van kapcsolva ki az első tengelyen. Ha így van, viszont a kuplung jobbra és előre. Most, az első kerekek forogni fog egy időben a hátsó, hogy jelentősen javítja átjárhatóságát a gép. Kuplung, vagy ahogy ők nevezik, agyak, hogy az autó jobban kezelhető, stabil, mozgékony, de azon túl, hogy növeli a fogyasztást, ami egy hiányossága a rendszernek. Ezért sok vezető inkább kapcsolja ki a összkerékhajtás, helyette az első. Ehhez először meg kell kikapcsolni a csomópontok, majd razdatku.

Aktiváláskor a tengelykapcsoló az első tengely UAZ, hátsó és első tengely forgatja ugyanazt a magas sebességű mód, hogy amikor vezetés aszfaltburkolatok vezet fokozott kopását az átviteli és gumi, valamint egy jelentős romlása szabályozhatóság.

Hub - készülékkel csatlakozni egy működő lehetőség freewheel vagy letilthatja. Ő két típusa van: a kézi és automatikus váltást. Az első sokkal könnyebben használható, könnyebb javítani azt is, de a második típusú bemutatja a nagy lehetőséget.

Annak érdekében, hogy agyak és egyéb részleteket nem hiba lép fel, a készüléket úgy kell csatlakoztatni, ha a gép leáll. Annak eldöntésére, hogy a készülék képes volt csatlakozni, akkor a három legnépszerűbb módja.

1. Az első ez: amelynek van folyamatban egy hely, meg kell róla, hogy a viselkedését a hátsó kerekek - meg kell dolgozni segítsége nélkül az első.
2. A második vizsgálat célja annak ellenőrzése ellenőrizhetőségének az autó kanyarodás közben: ha csatlakozik elsőkerék-hajtású autó erősebb, mint amikor ki van kapcsolva.
3. A harmadik módja annak ellenőrzésére, hogy még könnyebb - kérni egy külső megfigyelő, hogy forog meghajtókat, vagy sem. Ha nem, akkor a kioldott tengelykapcsoló, amely a mi szükség van.