Hogyan kell elkészíteni a repülőgép előtt felszállás, fotó hírek
Mi a képzési repülőgép felszállás? Ez pit stop a Formula 1-es és a lakás után, a párt előtt fél órával az érkezés a szülők egy üveg. Több tucat szakértő, szolgáltatások, egységek és mechanizmusok néhány percet, hogy töltse ki a hajót az üzemanyag és a víz, tiszta belső, terhelés poggyász és az élelmiszer, és ellenőrizze a műszaki állapota.

Képek és szöveg zzaharr
És ezt nevezik gépek.
Kezelés (az angol a földi kiszolgálás.) - földi kezelésének járatok tekintetében.
Ez sürgős a munka nem egy hóbort, hanem egy gazdasági predesztináció. Plane teszi a pénzt, amikor már a levegőben volt, amikor ő volt a földön - ez tölti a pénzt. Minél kevesebb időt tölt a fedélzeten a földön, annál inkább van a levegőben, és így még több nyereséget.
Az az idő, leszállás és felszállás a képzésre fordított nevű hajó a fordított időt. Szabvány szerint Nyugat-üzemeltetők, időtükrözés Airbus A320 repülőgép típus hajó között a felszállás és leszállás nem több, mint 30 perc. Itt van egy ilyen igazságtalanság - első néhány órát kétszáz kemény morzsolt sütik, cukorpapírokon tolta a nyílásba, öntött gumi a karok és öntsön a kávé, majd a csapat a földi kiszolgálási több törékeny asszony ismét hozza csillogás, csillogás és a szépség.
Kötelező finomítás: a különböző járatok végezzük a különböző típusú földi kiszolgálás, például a repülőgépek karbantartása, amely éppen most érkezett, és nem repülnek azonnal (érkezés), a légi járművek karbantartása, ami egy ideig volt a parkolóban, és készülünk a repülés (indulás) és megfordítása repülés azaz A gép repült, és azonnal felkészül egy új kezdet, és nem feltétlenül ugyanazon a helyen, ahonnan jött.
A főszereplő egy felügyelő a platformon.
Felügyelők - szakértők koordinálja a folyamatot a földi kiszolgálási szolgáltatások, hogy egy kapcsolat a légitársaság és a megfelelő repülőtéri hatóságok.
Csak egy listát feladatait a felügyelő 36 pont - a teljes ciklus földi kiszolgáló, amely repülés: ellenőrzés be- és összehangolása a nap, töltő és ellenőrző szállítási dokumentumok, szolgáltatások szervezése üzleti repülés járatok, stb és m. o.
Amint a tábla megközelíti a parkoló ő azonnal megalapozott. Ez az, amit ezek a piros cél konkrét:

Tömött motorokhoz és azok ellenőrzési elindul, a műszaki szolgálat hirtelen valami illegális bevándorló rejtőzködő:

Amikor az összes utas elhagyja a kabin és utaskísérők ellenőrizze az elfelejtett dolgok, tart a takarítás vezetők, ők tisztítószereket. Leülök a „farok”, hogy a srác a púpozott egy porszívó Nilfisk GD930:

Villany a síkban - a szűkös erőforrás, ezért ha lehet használni az energiát a „kontinentális”. Divat porszívó be van dugva a platform kötény. Megpróbálom átadni a szalon. És ott. ha azt mondják, hogy van egy vad dvizhuha, az azt jelenti, nem mond semmit.

„Hol a mytomu !!” - ez a kiáltás teszi borzongás és az első osztályos az iskola, és az elnök a Kremlben.

Higgye el, hogy én is gondoltam, Munch a cookie-kat, és Szemjon teszek szellem. Hozzáállás felém változott kedvez, sőt lehetővé teszi, hogy menjen tovább a belső tér.

A hátoldalon a „konyha” a sűrűsége a személyzet e négy négyzetméter csak borul, számoltam hét ember. Minden valamit mozogni, átrendezése és a váltott műszakban, és a lényeg a pozitív!

Mint kiderült - a közepén elfogadó vendéglátás és italokat. Mindez tekinteni azt ellenőrizzük, és bejelentkezett.

Tiszta ülések, szőnyegek porszívózni, safetikartochki ellenőrizni:

Mögött, az időközben forraljuk legalább kemény munka. Üzemanyag szükséges kitölteni, felöntjük vízzel, töltse be a poggyász:

Itt ezen keresztül szerelvény csak egy perc a tartályban esik csaknem ezer liter kerozin:


Raktér kész elfogadni azt a tényt, hogy a legutóbbi időkig gondosan becsomagolt szalaggal műanyag csomagolást:

Nem tudtam ellenállni a kísértésnek, és benézett. semmi szokatlan:



A másik oldalon a szárny Autolifts hajó fedélzetén ételek, italok, magazinok, takarók és párnák:

A fekete táska csak egy kis része annak, amit hátrahagyott utasokat az utastérben:

Minden készítmény befejeződött, hagyja el a földi szolgáltatások Szalonban. Én is a lehetőséget, hogy egy közeli ellátás, amely ott állt a C-check. C-check - is egy szolgáltatás, hanem egy nagy dip az anyagban. Aztán idővel, több hely, és a hangulat a hajón csendesebb:

Ehelyett tisztítószerek és felügyelők fedélzeti technológia mérnökök. Elgondolkodva és sietség nélkül tesztelnek, általános műszaki állapota a hajót, és a munka minden rendszer:

Arra a kérdésemre: „Mi adja a legtöbb aggodalomra ad okot a síkon”, mondta a technológia barátságos kórus - szék. Ugrás a személyszállítás, valami nem tudom - Andrey tele volt az elégedetlenség. Egy blokk a férőhelyek business class költségek többek között, több mint egy millió rubel! Mi a különbség, ha mi volt a Tu-154. Voltak székek persze könnyebb, de neubivaemye.

De kályhák helyzet fordítva. Itt Airbus teljesen Hamming kis öreg Tupoljev. Az egyetlen dolog, ami bosszant így működik gépek túlmelegedést. Mi lenne azokat vissza egy működő állapotban kell kicsavarni a konyha padlóján:

Természetesen art vezetett nemcsak az ő intuíció, tapasztalat és oktatás a műszaki üzemeltetést és javítási repülőgép (NTERAT GA-93), hanem a műszaki állapot magazin hajót. Minden repülés után, a személyzet hozza vissza minden kívánságlista és settenkedik a gépen. Amennyiben ez a nyikorog, nem ég, és nem záródik. Bukovki NIL azt jelenti, hogy nincs megjegyzések:

Úgy látszik, ezért szükséges az utasítások szerint, de a tábla nem kap áramot a földről, hanem a saját kiegészítő hajtómű. Itt mutatom kijelző egy tank, egy szivattyút és egy kis szelep, amelyen keresztül a fűtőelemeket APU. Azt is lehet tudni, hogy az előző járat fedélzetén evett 3510 kg kerozin és tartályok még 2 380 kg, az üzemanyag-hőmérséklet 4, és sűrűsége - 0.7:

Ennyi a pilóta gazdaság és próbára mérnök. Az ügyet a felelős, ezért úgy döntöttem, hogy nem visszaélni a vendégszeretettel, és meghajolt. És köszönöm a figyelmet.
