Hogyan kell felhívni parusnik-, hogyan kell tanulni, hogy dolgozzon
- Hogyan lehet megtanulni rajzolni
- Risunka- alapjai 1. rész
- Alapjai - 2. rész
- Alapjai - 3. rész
- Hogyan kell felhívni a csendélet
- Csendélet 2. rész
- Hogyan kell felhívni egy emberi fej
- A férfi feje - 2. rész
- Hogyan kell felhívni portré
- Rajz DayFun
- Hogyan kell felhívni a.
- A törvények Kromatikával
- Alapjai festmény
- Hogyan kell felhívni anime
- Alapismeretek Graphic Design
- Egy kicsit több kreativitást

Története a hajó évszázadokra visszanyúló, eredete elvész az idők ködében. Az ő szava a hajóépítés mondta sok nemzet: az egyiptomiak és a rómaiak, a vikingek (normannok) és a szlávok, görögök és föníciaiak, indiánok és a kínai. A legrégebbi edényeket evezés, mozgásba lendültek segítségével evezőket, de idővel többen kezdték használni a szél erejét, és a hajó tűnik árboc egy vitorlás. Technikák és módszerek az építési hajók, hajók fokozatosan javult a technológiai fejlődés és a növekedés közötti kereskedelem tengerparti országokban. Az Age of Discovery (XV-XVI század), a tenger eke nagy és számos suda- hajók különböző. Bár a dekoráció és a design vitorlás mindig fizetett sok figyelmet, de ezúttal nem kezdenek különösen gazdagon díszített faragványok, szobrok és festés. Van még egy ilyen szakma, mint a hajó építész, aki valójában nem csak építész a hagyományos értelemben vett, hanem mérnök hajóépítő tájékozott építési edény, a mechanika törvényei és a tengeri hajózás.
Közepe táján a XVIII században, jön az aranykor a vitorlás hajók, amely majdnem a végén a XIX. Hajók építése ebben az időben tökéletességet.
Vitorlázás különböznek elsősorban mérete és alakja a hajótest, amely meghatározza a funkció és navigációs körülmények között. Például hajó, amelynek célja a hosszú tengeri átjárók nagynak kell lennie ahhoz, hogy ellenálljon a fúj valami nagy hullámok és szélvihar, és igen alkalmas kisipari vagy közönséges hajó vitorlás a folyók és belvíz. PO- Ez a vitorlás méretei széles határok között változhat: 2-100 méter vagy annál több.
A hajó típusa és mérete teste számától függ az oszlopok és a magasság, és az ún manipulált.

Amellett, hogy a függőleges tartóoszlopok nagy hajók még mindig egyfajta ferde oszlop, telepített nagy szögben az orrban szervezetben. Mivel a különleges helyzetben ő kapott külön nevet „orrárboccal”, amely, mint kiderült, nem csak találkozott a szakirodalomban.
Szerepel semmilyen parusnika- sokféle köteleket, láncokat és a kötél, amellyel biztosítani az árboc és a yard, tedd a vitorlák és kezelése. Mindez az úgynevezett kötélzet. Két fajta is. „Állókötélzettel” és „futókötélzetre”. Álló takelazh- rendszere feszes trosov- nadrágtartó, amelyek erősítik az árboc, valami, amit nem volt hajlítva, és megingott. Futó takelazh- minden mozgó kábel, amelyen keresztül fut gerendák (reyami, geekek) és vitorlák, a TO hozta a vitorlák, és elveszi, és tak azonos kapcsolja őket attól függően, hogy a szél irányát és a hajó persze.

Igaz, a klasszikus típusú kétárbocos vitorlás hinni fogdába, brigantin és vitorlás. A fogdában van két árboc négyszögletes vitorla. A grot- árboc mellett közvetlen adni ferde parus- viharvitorla, ami ebben az esetben is nevezik brig- vitorlát. Brigantina- brig egyenes vitorlák az árbocon és előárbocon a ferde grot- árboc (viharvitorla és csúcsvitorla).
Szkúner mindkét árbocok viseli ferde vitorlákat. Általában könnyebb dolgozni, ferde vitorlák, mint az egyenes, és ami a legfontosabb, hogy lehetővé teszi, hogy menjen át a nagy szögben a szél irányát (a tengerészek mondják, „hűvösebb a szél”).
Háromárbocos suda- uralkodó típusú nagy tengeri vitorlázás, amelyek magukban foglalják a hajó, barque, barkentin és háromárbocos szkúner.
Korabl- háromárbocos hajó, amelynek a teljes manipulált, melyen négyzet alakú vitorlákat. Csak az utolsó árboc tesz további ferde parus- viharvitorla.
Bark- háromárbocos hajó négyzet alakú vitorlákat és latinvitorla vitorlák a hátsó árboc árboc.
Barkentina- háromárbocos hajó, melyen a előárbocon árboc egyenes, és grot- és hátsó árboc árboc ferde vitorlával.
Háromárbocos shnuna- hordoz csak ferde vitorlákat.
Katonai vitorlások proshlogo- korvett, fregatt, lineáris korabl- volt, mint általában, háromárbocos és már manipulált hajót. Otlichalis- azonos méretűek és a darabszám, amelyeket mentén elhelyezett táblák egy, két vagy három fedélzet (pakli). Minden fedélzet van a oldalán a tér lyukak (port) ágyú hordó.



Hogyan kell felhívni a vitorlás
Az első magyar hadihajó „Eagle” alatt épült cár Alekszej Mihajlovics (apa, I. Péter) 1668-ban az Oka és túrán mentén Volga és a Kaszpi-tenger. Ez egy kis csónakot, mintegy 25 méter hosszú volt, 22 fegyver a fedélzeten. Abban az időben a voronyezsi hajógyár egy tucat építettek két hasonló hajó. De az igazi alapító a magyar flotta minősül Petr Veliky. Csak amikor elkezdte a rendszeres építése számos különböző hadihajók: hajósok evezős gályák, fregattok, és ami a legfontosabb, a lineáris korabley- alapjait tengeri hatalom a magyar állam.
Szerint a fennmaradt dokumentumok, rajzok és modellek a hajók látható, hogy Péter is nagy jelentőséget tulajdonított a nem csak a fegyveres hajók és a hajózásra, hanem építészeti és dekoratív bútorokat. Elvégezni ezeket a munkákat, ő vonzott több száz külföldi és helyi művészek festményei és szobrászat, valamint fafaragók, görgők, gilders. Valami van több a szakértők, az elején a XVIII iskola haditengerészeti építészek hozták létre az Admiralitás, ahol tanult sok szakma építéséhez szükséges a vitorlás hajók. Hagyományok létrehozott Peter, ne menjenek feledésbe, és sikeresen kifejlesztette a következő generációs hajóépítők. Az építési és dekoráció a hajó részt vett mester a szakmában, mint például a szobrász Bartolomeo Rastrelli. A mesterek a XIX században, tudjuk felidézni P. Klodt, akinek szoborcsoport a Anichkov Bridge Szentpéterváron jól ismert.
Hogyan kell felhívni a vitorlás
A közepén a XIX században volt két esemény befolyásolta a vitorlás hajók. 1848-ban, az arany betétek fedeztek Ausztráliában és Kaliforniában. Úgy kezdődött az „aranyláz”. Streams rajongók könnyen szerzett pénz és több ezer kalandorok özönlöttek versenyezni az áhított zsákmányt. Egy kicsit korábban, a korai 40-es, meredeken emelkedett a behozatal mennyisége a tea és fűszerek Kínából Európába és Amerikába. Romlandó áruk kellett szállítani a lehető leghamarabb, és a rendelkezésre álló típusú hajók nem felelnek meg ennek a követelménynek. Hajóépítők kezdték keresni és megtalálni a módját, hogy növelje a vitorlázás sebesség segítségével új formákkal és anyagokkal. Tehát volt egy egész osztályú hajók, sok szempontból megváltoztatta a régi fogalmakat a vitorlázás. Ez a legendás „tea ollóval” - az egyik legtökéletesebb alkotása az emberi kéz, amelynek korát rövid volt, de zseniális.
Rajzolj egy vitorlás hajó, tenger és az ég, a parton ismeretlen országban, az építészet, a kikötővárosok nem TAK-, hogy egyszerű.
Ismeretét igényli, egy jó vizuális memória, képes lefordítani az ötleteiket expresszív kompozíció. elsajátítását technika a rajzolás és festés. A folyamat során egy csomó kérdést. Segítségével rajzok és vázlatok a tenger, tavak és folyók. Megjegyzés: a viszony az állam és a felhő a víz felszínén egy tiszta nap, felhős időben, a nyugodt, erős szél, a különböző évszakokban, napok. Ha a víz vagy a parton vannak, jachtok, hajók, biztos, hogy festeni velük.
Ez a képzés ad lehetőséget, hogy úgy érzi a skála a kép, a design a hajótest, a változó típusát, attól függően, hogy a szög és a távolság a nézőt.

Ha ez lehetséges, hogy egy vitorlás modell jellegű, hogy ne legyen prenebregat- egy nagyon jó módja annak, hogy vizsgálja meg a hajó bármilyen szögből.
Munka színű, tartsd észben, hogy Pares nagy hajók nem fehér, hanem világos szürke vagy szürke ohristo- mert varrni fehérítetlen len polotna- vásznon. Csak az amerikai Clipper volt hlopchato- fehér papírra vitorlával. Utunkat yacht sport változatosabb színekben.
Hull árbocok a régi hajók vége előtt a XIX században fából, és életkorától függően a színük változik okkersárga vagy világos barna, sötét barna, szürke. Mivel a végén XIX amíg korunk hajótestek festett többnyire fehér, szürke vagy fekete.
A zászlórudak mindig zászlókat lengetve és transzparensek az ország, amelyhez tartoznak, Po kívánatos tudni, hogy a nemzeti zászlók a különböző országokban. Néha eltérhet a modern értelmezése. Korábban, zászlók és transzparensek végeztük kizárólag kézzel, ami sokkal időigényesebb a termelésüket. Ma is itt található.

Ezen az oldalon, megtanulják, hogy dolgozzon, tanulni akvarell, megérteni az alapokat a színes tudomány. Ha kíváncsi, hogy hogyan és mi minden zajlik, szívesen az oldal a művészek, tanulni festeni.