Hogyan készítsünk egy fordulatot a vasút

Ezek kerülnek bizonyos területeken, például speciális sínek. azokat, ahol a hőmérséklet különbség nem túl nagy.

Van egy kocsi hinta, minden bizonnyal kevesebb, mint a villamosok, de elég.

A kis méretű, hogy a közvetlen LOL!
gritstsa hasonlók, és most integrálása és kapott minden fordulat a hossza a két sínen ugyanaz. És Shcherbinka egy gyűrű átmérője több kilométer - vannak még „egyenes sín”?
Valójában (a magyarázatot a „fiatal technológia” NAIC. Emlékszem) kerék nem hengeres, hanem inkább művészi forma, a külső szélén kisebb sugarú majd ochchen trükkös görbe és a belső abroncs-stop (és valóban ez, a nyakon. állomások az állomás kolpary, el tudja látni). Felváltva az egyik kerék gurul sín mentén „több külső” része, és egy másik - „több belső”. Ahhoz, hogy adja át a nyilak közelében a peremrész van egy olyan görbület a kibaszott.
Kerék soha csúszni a síneken (kivéve extrák. Fékezés).

Munkavállalók - alig, és a mérnökök vagy bárki, a vezető folyamat know természetesen.

Azt hiszem, ők állnak a rövid (10 méter), egyenes szakaszok talán igazad van ebben a konkrét esetben, de még egyszer LOL! Pjatyigorszk mentem a régi villamos vonalán (a „vágóhíd” hello partner!). Ott kanyarban nagyon rövid, egyenes sínek. Őket, így rázzuk villamossal ugrott! A normál vonat lehetetlen. Az útvonal van törve próbálkozás gyötrelem egyengető.
Mellesleg, a sarkokban a vonaton egy sínt mindig uralja a többieket, és közvetlen ez nem úgy kell megépíteni, mielőtt profi. átmeneti területek.

Némelyik elég hosszú - de mi a helyzet km - jelentése xs

És a hang a kerekek?
Mindig azt hittem, hogy a vasúti hossza 10 méter, és az elágazásnál a kerék fecsegő.
Kanyarodás külső oldalán a vasúti körülbelül egy centiméterrel a fenti vonat csúszott kissé a viszont. -kal és a külső kerék van egy nagyobb sugarú, és egy kisebb belső. Van egy gyanú, hogy ez nem mindig van így. legalább van torzulásokat a sík területeken. At Vasúti Budapest - Anapa emlékszem nagyon jelentős eltolódás a kék volt.

Mindig azt hittem, hogy a vasúti hossza 10 méter, és az elágazásnál a kerék fecsegő. Ezek véleményem, nem olyan gyakran ütni azt gondolni, hogy a vasúti hossza 10 méter. -kal és a külső kerék van egy nagyobb sugarú, és egy kisebb belső. Hogy-hogy? Kerékméret változik fordulni, vagy mi?

és ennek megfelelően a külső kerekek nagyobb sugarú, és egy kisebb belső szerző peshy yscho!

kanyarodás zeneszámokat más acélok - lényegesen szilárdabb. (Ez egy megbízható forrásból)
Úgy tűnik számomra, hogy a sínek kanyarban a gyár, csak egy standart set - azzal az elvárással, felhasználásuk és megnyitják az utat.
majd - nos, ők hajlítani néhány rákos sín (kétlem, hogy ez elvégezhető kézzel kalapács), és elkezd a hőmérséklettől függően oda-vissza sétálni. útvonal csak nézni a párnán - nincs nincsenek vízszintes erők, és a kapcsolat a sínek között nem olyan erős, mint a vasút is.

MDA emberek.
nulla képzelet.
hogy dolgozzon?

véleményem, akkor nem sikerül a képzelet, és van egy kifejezés a gondolataikat
Próbáld elmagyarázni más módon, jól, vagy felhívni nakraynyak

piros - típusú vasúti.
ha a gép a vasúti hajlik, mind a két kerék mozog egy kicsit jobbra (balra) és a sugár nagyobb lesz a másik kevésbé.

Ezek véleményem, nem olyan gyakran ütni azt gondolni, hogy a vasúti hossza 10 méter. Amikor a vonat sebessége 60 km / h (20 m / s) alkalommal a hang 1-1 és fél másodperc. vasúti hossza 25 méter. Hibáztam, 10 - egy kicsit. de ott is ilyen.

reboda ugyanaz megfordítása csak tetszik ..

ahol egyébként a fogadó rajz fejjel?

Rebora igen
IMHO minden meg van írva, nem számít, természetesen felni az egyik oldalon. Van általában igen eltérő arányban. és a sín nem rendelkezik a forma (Van a P betű, és valójában a latin)

megint nem értem.
Sugara, mi? Mi sík sínek?
És a kép is egy furcsa. A fordulat, úgy néz ki, mint ez:

a!
Rendben van.
itt

A belső sugara kisebb - ez szükséges, hogy nincs csúszás. (Az eltérés a gépek)
Most, én meg a képet az interneten a megfelelő profilt, de xs nem vagyok szakember profiljuk ..

Ismét nem értem bocs
Azt akarja mondani, hogy az alak a kerék eltér a (vázlatosan):

?
ahol a kúp került oda?

más.
nincs kúp, de nem Henger készenléti ty.

Rels, ne prikreplennyi k shpalam, poxozh na glista - tak zhe izvivaetsya, kagda ego
dvigayut v meste odnom. Krivuyu vykladyvayut na meste, Póka ne nasypan ballaszt ili gravii.
Brigada rabochix s prisposobleniyami TIPA pantografov dvigaet reshetku po ukazaniyam
Mastera, stoyashego v otdalenii.Zrelishe dovolno zabavnoe. Krome Togo po specialnomu
urovnyu zadayut raznost vysot mezhdu relsami posle ukladki ballasta ili graviya
i podbivayut ves fel vibroprisposobleniyami, chtoby byl rovnyi.
Rabota Vsya tyazholaya. Ne rekomendoval által.
Luchshe golovoi rabotat Chem rukami.

Azt hiszem, minden attól függ, a sugara pedig - ha ez egy nyilat, majd hajlítsa a gyárban, ha csak egy kis csavar - valamit a helyszínen.

mert felni belsejében kell lennie
ő maga egy képet ..

így perem fenn kell tartani a belső.
Most már csak megérteni, hogy hogyan forgatásával egy keréknek a második távolság nagyobb csúszás nélkül.

Ez is már válaszolt a fenti - miatt a különbség a sugarak

kurva.
Jól olvasható és a fizika tankönyv évfolyamon 8-9.
minden meg van írva, hogy a kerék sugaránál kanyarodáskor.
Mega malyuem ischo.
Kaloša láttad amikor a menet.

Kiderült

De ez nem áll összhangban ezzel a mintával

vagy a kerék, hogy annyi mutatja vázlatosan?

kibaszott mega. Ezek elvenni a számítógép megpróbál PEINT!
Nos, nem tudom nézni.

Nos Che szenved szemetet?
szabványos vasúti hossz = 2 * hossza az autó. kb.
senki sem látta chtoli hogyan szállítják?
kocsi hossza 18 méter. Ez azt jelenti, a standard vasúti hossza 36-40 méter.

sem egyik, sem a másik nem a megfelelő számok

uh huh, tekintve, hogy a mozdony kerekei 6 egyetlen kocsi helyett 4.

Nem vagyunk Ugadalka játszani.
Ha tudsz valamit - fogja mondani (kérem?).

és Th mondani?
kerék kúp (valójában nem egy kúp és 3 ezekkel szögek). További szinte minden mega az áram ott van kúp van beállítva az autó sebességét és a hajlandóság a síneken.
Igen, a jelenlegi kúp vneshnbb oldalon, nem pedig a belső.

Ön kérheti, hogy az autó történik, hogy az egyik fordul a kerék hosszabb útra, mint a másik.

Akarsz egy kirakós kb vonatok:
ha megy a eliktrichke a moszkvai régió, a hang általában hiányzik a kerekek!
És ez nem csak a Honvédelmi Minisztérium.
A sínek sploshnyakom nélkül ízületek.
Kiderült, hogy a pálya smelted helyben telepítés során?

Kiderült, hogy a pálya smelted helyben telepítés során? igen. mini acél zavodik túrák

szabványos vasúti hossza 25 méter, a hossza a bázis gyakorlatilag bármilyen autó - 12,5 m. A termelés mindet, hogy a 25 méter magas, majd hegesztett hosszabb. Formája a sín nincs külön neve nincs (például „I-gerenda”, például, valamint egy egyszerű módja, és az úgynevezett „vasúti”. Felhívja a nagyon nehéz, mint mondják az emberek az tudja. Ők szállítják a készítmény a nyílt platformok, ahol a sínek fekszenek közvetlenül sok .
Már ott relsoukladchiki különleges: egyrészt egy új pálya rögzített a régi, majd lecsavarta a régi, akkor a relsoukladchik valahogy eltávolítja a régi és az új síneket terjed a központtól a régi helyén. De részletesebben ismeretlen technológiával.

Ez így van, a vonatok dübörgését motorok és kompresszorok nem hall mást,
És így, sőt, szinte mindig megpróbálja használni a hosszú sínek, de még mindig nem folyamatosak. További elérhető oldalak (jellemzően közel állomások), hogy egy bizonyos számú sínek 25 méter, így köztük hézagok, hogy kompenzálja a hőtágulás hosszú vasút. Továbbá ne felejtsük el, hogy a sínek - eleme a jelzőrendszer a vasúti, azaz galvanikusan le van választva a közlekedési lámpák, amelyek valahol a három kilométerre van (kivéve a hétvégéket a lámpánál az állomásokon, hogy ha valami történik tehervonat abba kellett hagynia, mivel a fékút tőle meglehetősen nagy

Ők is, azt hiszem, kell hegeszteni a helyén, nem csak egy acélgyár.

szakadék tényleg hagyjuk, hogy megússza a hőtágulást. De most a szakadék főzött!
Hogy - nem tudom, láttam csak nyomokban élet.
Talán valahol a ostavlyut minden ötödik kilométernél
és ez nem a zaj a vonatok. Trains - szintén a hang hiányzik. Például Budapest - Voronyezs, m- vagy - peter

igen, obnulis galéria? w / a kerék látott egy szál elveszett? felni belső kézzel!

Félek, mintha a kereskedelem nem szenved

Meg kellett várni egy-két hét, hogy az emberek azt állítják,

egy pár huzalok, amely a magassága 4,5 méterre van a sín. tápegység villamosvonatokhoz. Pár - mert ott két jár együtt.

Joggal nevezik a felsővezeték

shtoby áramszedők egyenletesen törlik?

helyesen
Most felismertem a szülő - megfelelően az úgynevezett „felsővezeték”
Több válasz arról, hogy a gépkocsik fordul. Feltételezésem helyes volt, most azonban újra ellenőrizni. Kerék-párok vannak rögzítve, hogy az alap az autó nem nehéz: minden két kerék-párok kapcsolódik egy külön egységet, amely viszont csatlakozik az alaphoz. Nagyjából elmondható, hogy a hüvely készült, mint az első kerék egy kerékpár, ha túloz. Van egy bizonyos szög, amellyel a kerekek forgatható, általában
Természetesen vagonok és tartályok fel neubivaemye rugók és possazhirskie - lágyan

Már ott relsoukladchiki különleges: egyrészt egy új pálya rögzített a régi, majd lecsavarta a régi, akkor a relsoukladchik valahogy eltávolítja a régi és az új síneket terjed a központtól a régi helyén. De részletesebben ismeretlen technológiával. Furcsa, de nem változtatják meg a talpfákat.
Láttam egy nagyon különböző technológiával. Azonnal vászon, azaz sínek és prasobachennye közvetlenül nekik talpfa.

azaz szögben tankönyvekben csal?
És mi van az első kerékpár agy?
mozho több?

HDE valaki csal.

mi az első kerékpár agy - tudod.
a „csaló” e Szó szerint azt mondta. nem kellett iskolába RPO vonat semmit, úgyhogy Lisno senki csalt.
És ezekről kúp - én konkrétan néztem a kerék, hogy tényleg volt valami kónuszos, de daaavno volt, én már akkor is, ha retorda nem emlékszik, mégis. nem volt lényeges a magyarázat, felhívni ki, vagy nem érdekel, intra- ugyanaz. Még csak nem is gondol rá, és akkor azonnal észreveszik, és staili baromság témában.

Emlékszem az iskolában fizika volt a probléma, hogyan kell a sínek fölött fektetjük a másik sarokban, úgy, hogy a súlypont az autó egy bizonyos átlagsebesség lenézett. Ie megölni a centrifugális erő
A kúp nem volt, legalábbis én

Akarsz egy kirakós kb vonatok:
ha megy a eliktrichke a moszkvai régió, a hang általában hiányzik a kerekek!
Ó, nem!

By the way, az egész világ már régóta így kocsik állítható távolság. Kocsik sovány kanyarodáskor a görbületi középpont. A des-dor-zseni, persze, doperet miért is szükséges, hogy ez a nap nem lehet. Magyar sínek, váltók különleges egységek is, és kerékpárok - a legtöbb rövid életű a világon! Hurrá!

Írásbeli ugyanaz - a BSE (Big szovjet Encyclopedia, 3. kiadás)

Láttam egy nagyon más technológiával kell éltek egy távoli faluban, ahol nem volt szoros, a vasút.
Én személyesen láttam három nagyon különböző technológiai váltás sínek.
1. Van egy rövid pálya (10 méter) egy Segítségével egy kis teherautó csörlővel.
2 Tracklayer megváltoztatja az egész gyülekezet együtt a talpfákat, az egyik eltávolítja a többi helyezi
3.Különleges vonat, több száz méter hosszú hordozza a sínek az azonos hosszúságú (ezek találhatók a görgőkön). Ekkor egy új pálya, hogy húzza ki, majd helyezzük a régi.
Továbbá ezen a területen kimerült egy hatalmas halom ember, ami megváltoztatja őket a törmelék.

És mégis, kerékpárokat időközönként határozott speciális gépek:
vagy élesítés vésővel egy speciális profil (mint a körív)
vagy őrölt ezt pofil.

nem le, és a súlypont és a tömeg - merőleges a w / e web