Hogyan lehet eljutni Troieschyna, nagy dákó

Az ötlet - hogy frissítse a meglévő kijelölt sávok tömegközlekedési a legforgalmasabb részén. Végrehajtása által javasolt átszervezése közúti utcahálózat, így a BRT prioritás, valamint létrehozása kényelmes közlekedési csomópontok - a „Kerch terület” nagy sebességű villamosmegálló, az állomás „Petrovka” metro „Dorohozhychi”, „Shulyavska”, az állomás vasút " ipari „Bahn” Karavaevi házak „a Szevasztopol területen.

BRT rendszerek elszaporodtak, első Latin-Amerikában, és később több más országban, mint egy olcsóbb alternatívát a nagy sebességű villamos és metró. A lényeg az, hogy a buszok és trolibuszok mozog külön a járművet, elkerülve a zsúfoltság és a győztes idő és a megbízhatóság a közlekedés. Az elszigeteltség mértéke a sor más - a útburkolati már Kijevben, a korlátozás nem merev delineatorami (megvalósított Lviv Prospect of Freedom), és hogy szigorúan korlátozzák a bejegyzés a telepítés kerítések és gátak.

Azonban a fő hátránya egy ilyen rendszer - a test autóbusz és trolibusz lehet tenni mindaddig, amíg a villamosok (amelyek néha eléri a 60 méter). Ez azt jelenti, hogy a kapacitás nem lesz elegendő a közlekedés nagyszámú utast. A kisebb Kijev körgyűrű, amelyen a tervek szerint megnyitja az első sorban a BRT, ma van a kimenet: szerint Kijev közlekedési modell, ez hasonló a utasforgalom nagyságát, amely áthalad a metró, de elkezd ott villamossal vagy metróval nem lehetséges.

villamos pálya

Együtt a pályázatot a BRT «Kyivpastrans” pályázatot a fejlesztési kifinomultabb és forradalmi projekt Kijev - Tram-Train rendszer Troyeshchyna keresztül Darnitsa és a városközpont Karavaevi kertben egy megálló a kocsiszín Tarasz Sevcsenko a Borshchagovka. Ezen felül, akkor meg kell építeni a vasúti fordulatot Darnitsa kerületben, ezért nem volt szükség, hogy hívja az állomás (ma a város vonat teszi egy U-turn itt).

Ilyen nyilvánvaló előnye nincs rá szükség, a közvetlen és hatékony felhasználása útvonalak is vannak hátrányai - költséges és bonyolult elektromos berendezések, a magas platform a vasúti (pl Karavaevs házikók nincs alternatívája) és a kisebb autók (villamosok keskenyebb, mint a vonatok) összehasonlítva vasúti biztonságos vezetés a város utcáin.

Van haladás, és a hosszú távú építkezés a fő közlekedési Kijev - Podolsko feltámadás híd, amely a tervek szerint futtatni a metró Troieschyna. Kijev a közelmúltban meglátogatott egy delegáció élén államtitkár a Közlekedési Minisztérium Németország Rainer Bomba, a KSCA tárgyalta annak lehetőségét építésének befejezése a hídon. Németek értékeli a befejezés lehetőségét négy vagy öt év, de még mindig meg kell találnia a pénzt, több milliárd hrivnya.

Az a kérdés, hogy milyen járművet, hogy a hídon nyitva marad. Az első szakasz a metró fogja kapcsolni a terület „Taras Shevchenko” állomásról a „Szivárvány”, és troeschintsam még menni a változás (valamint a „Petrovka”). A teljes metróvonal akkor beszélhetünk, ha a vonat megy Troyeshchyna a vasútállomás. De ez is egy hatalmas mennyiségű munkát és hatalmas erőforrásokat: a legjobb év Kijevben, épített egy metró az év, és itt beszélünk az egész vonalon.

Alternatív - vasút, amely kapcsolódik a meglévő vonalak. Troyeschina mindössze három sor: az utcán Balzac, Zakrevskogo Stalskiy, a szegély - meglévő utak Kurenevka, Lukyanovka továbbá az állomásra. Sőt, gyakorlatilag ugyanaz, mint a villamos metró pályán - de fel kell építeni csak a helyszínen át a Dnyeper. Jelenleg vizsgálják a két lehetőséget, a villamos lesz képes segíteni az ugyanabban a városban vonaton vagy Tram-Train.

Alexander Kava, egykori miniszter-helyettes Infrastruktúra:

Troyeshchina - ez egy filozófiai projekt: egy csomó ötletet, és nincs pénz a városban, és többé-kevésbé megfelelő költség érthető csak a metró vonalán. További ötletek a részletesség szintjét, és most, sajnos, még csak nem is egy durva becslés költségét. Úgynevezett költség lehetőségek - ez csak spekuláció, amely nagy mértékben változhat.

Én elég szkeptikus változata Tram-Train, mert jelentősen csökkenti a kapacitást a kijevi vasúti csomópont, ami nagyon fontos nem csak az ország, hanem a legfontosabb nemzetközi közlekedési folyosók - és így a tranzit potenciálját az országban. Ami az ötlet egy vasúti híd a környéken Ukrainka Kijev és egy kis kitérőt tranzit - a jelenlegi helyzetben, a hídon át a tározó fantasztikusan néz ki.