Hogyan lehet megbirkózni sodródik, és élettudományi

Hogyan lehet megbirkózni a csúszás

Amikor a fenyegetés a megcsúszás történik például akkor, csúszós, nedves utakon, vagy hirtelen éles kanyart, meg kell, hogy különös figyelmet. Emlékezzünk vissza, hogy a vezető reakcióidő a kezdetektől a csúszás a kormánykerék vagy bármely más megtorló intézkedés átlagosan háromnegyede a második, míg az autó alatt az idő alatt fut körülbelül 20 méter. Egy tapasztalt vezető úgy érzi, amikor az autó hozhat, megakadályozza a csúszást, és jön ki belőle, mert tudja, hogyan kell viselkedni az autó, és hogy mi a teendő vészhelyzet esetén.

Mozgás közben egy egyenes vonal az autó jár egyrészt, a gravitációs erő és a vonóerő, amelynek nagysága függ a teljesítményt, amelyet a motor, a másik - a teljesítmény kerék súrlódási felmerülő pontokon érintkezik az úttal, és az ellenállási erő létre a fék dob- és tárcsafék, ha megnyomja a fékpedált. Amint az első kerekeket fordítsa, a helyzet bonyolultabb.

Nagysága a centrifugális erő elsősorban attól függ, az elforgatás sugarának: a forgatás sugár nagyobb, így kevésbé. Ezért - az első szabály: driver kell maximalizálni a fordulási sugár, felhasználva az összes engedélyezett közlekedési szabályok az egész úttestet. Másrészt, a centrifugális erő változik a fordulatszám négyzetével. (Ez azt jelenti, hogy a sebesség 100 km / h-négyszer nagyobb, mint 50 km / h.) Ez - a második szabály: mielőtt elkezd forogni, szükség van a sebesség csökkentésére eléggé.

Ne hirtelen fékezéskor. Ez csak provokálni a megcsúszás, de nem is fog, ha már elkezdődött. Csak nagyon kis (előnyösen frakcionált) snubs javíthatja tapadást.

Helyreállítása a jármű stabilitását lehet mérsékelt és a gázpedál vagy a gázpedált. De ne felejtsük el, hogy ez a módszer segít „megvédeni” bevezetése ellen elsőkerék-hajtás csak. Ha a meghajtó kerekek hátán, éppen ellenkezőleg, meg kell óvatosan elengedte a gázpedált, és lassan megy. Az utóbbi ajánlás vonatkozik összkerék-meghajtású autó.

Cselekvőképességét kormánykerék - a legjobb eszköz a leküzdése a drift. Ha mind a négy kerék részt vesznek az úton, viszont a nagy sugarú szükséges inkább néhány túlzott fordulópont a kormánykerék. Meg kell végrehajtani pontosan, tisztán és gyorsan. Ez történik, nem mindig. Vészhelyzetben a járművezető ritkán kiválasztja a kívánt szög a kormánylapát. A felesleges éles kanyar küldhet az autó a szemközti oldalon az út. Megpróbálom, hogy hozza vissza a forgalmi sávban, a vezető gyakran tesz egy második hiba - túl élesen fordul a kormánykerék az ellenkező irányba. Ne feledje, hogy a túlzott forgatás a kormánykerék az ellenkező irányba vezet, hogy összeomlik gyakrabban, mint a tényleges drift.

Fontos tudni, és hogy a centrifugális erő hajlamos felborulhat az autó külsején a kanyar, eljáró súlypontja. A helyzet ezen a ponton változik attól függően, hogy a járműben, de mindig található kis mértékben meghaladja a tengelyei a kerekek vagy a középső közéjük, vagy közelebb az első vagy a hátsó tengelyen. Ha a növény néhány nehéz bőröndök a tetőn, a súlypont lesz a legmagasabb pozíció, ahol a jármű kevésbé stabil. De még ebben az esetben lehetett csapódjon egy bizonyos határig kockáztatása nélkül felborul, mivel valójában a rugalmas erő a felfüggesztés szerelvények. Gumiabroncsok ki vannak lapítva, a rugók SAG és a felfüggesztés elnyeli egy jelentős részét a centrifugális erő által létrehozott jármű kanyarodási.

Alapvető feltétele a visszavonását az autó csúszni - a megfelelő pozícióba a kezét a kormányról. Ha képzelni a kormánykerék a számlap, a mutatók kell lennie rajta a 10 és 2. szintű Csak ebben az esetben, a vezető intézkedéseket koordinálják és helyes.

Bonn Andre. Ügyességi vezetés. - M. Transport 1976.

Reympel I. autó karosszériáján. Kormánymű. - M. Engineering 1987.