Hogyan lehet megtanulni repülni egy repülőgép, időtúllépés

Maria Bahdankevich egy órát töltött a pilótafülkében szimulátor „Boeing 737”.

Egyike vagyok azoknak az embereknek, akik nem hiszi, hogy a légi jármű képes repülni. Megdermedtem székében egymástól hangok, hideg verejték, amikor a gép oldalirányba dől, és ideges, ha kiderül a város felett, és nem ül. Bár (lekopogom), még soha nem nyújtott igazán szörnyű helyzetet a fedélzeten. De ez megijesztett vajon mi folyik a kísérleti: nézem a szárnyak felszállás és leszállás, hallgatni a futómű, és a pilóták slam amikor leülnek gyengéden. Ahogy most rájöttem, hogy van valami tapsolni.

A pilótafülke szimulátor „Boeing 737” Én is, nézd meg óvatosan. Mintha ténylegesen könnyet magát távol a padlón, és repülni. Belül van egy hajszál, mint ebben a síkban. Ülj le egy székre élén, a monitorok előttem, kampós kapcsolók, gombok, gombok és mérők - amit fogni, nem világos. És az ablakon - a kifutópálya Sheremetyevo-2, jelen van.

Az oktató elmagyarázza, hogyan kell beállítani a paramétereket a repülési és milyen eszközökön nézni felszállás és leszállás közben. A magassága 3500 méter, felszálló, hogy egy kört és megközelítés ugyanazt a 25-ik jobb oldali sávban Sheremetyevo. Felgyorsul. Adok gázt (igen, mint a filmekben, a bal kezével, egy nagy kar), a gép felgyorsul.

Cabin rázás, fecsegő találkozásánál tábla a vásznon, már elhajlás az ülés nagyon reális. Az ablakon, látta a repülőtéren, ég és a felhők. Amint azt oktató kell repülni egy bizonyos ponton, a sebesség a 100 és 120 csomós (mutató eszköz). Ez az a pillanat, döntéshozatal (amely az adott repülőgép). Miután 120 nem repül többé nem lehetséges - a sávszélesség fékezés nem elég, és a gép elromlott. Tudom, hogy ez egy szimulátor, de a szív ekaet. A megfelelő pillanatban, hogy húzza a kormányt. „Smooth - csapat oktatók, - vagy kampós farok a föld.” A kormánykerék nem ugyanaz, mint a kormánykerék. A kerék az autó azonnal reagál, és megfelelőségét tetteik lehet értékelni. És élén a nagy légi járművek lassan reagál, így a hirtelen mozdulatokra nem lehet megtenni. Száll. Behúzható futómű, szárnyak elrejteni. Én természetesen szívesen élén. „Tehát, stop - csapat az oktatók, - összehangolja a repülőgép dugóhúzó repül egyenesen az ég felé, és menj a robotpilóta.”

Ha a magasság gépelt, a gép megáll repülő orrát és elsimítjuk. Ezen a ponton, az utasok az utastérben úgy érzi, mintha a motor elhallgatnak, és a gép lefagy a súlytalanság állapotában. Különösen hipochonder utasok gondolja törött motorokat, de valójában már csak nyert magasságot.

A „szélvédő” pilóták nem keres, akkor nézd meg a műszerek, és az újonnan mint én húzza a nyakát, és megpróbálta, hogy valami az ablakon keresztül, és felejtsd el az eszközöket. És - és ami a legfontosabb, magasság, sebesség, függőleges sebesség (azaz a változási sebessége magasság), valamint a pályáját a repülés. Szó minden művelet is tükröződik az eszközön: futómű - megvilágított izzók kívánt. Fordítsa a kormánykereket is lehetséges, és lehetőség van - csak kérve „fok” robotpilóta, utalva a készülék, ami azt mutatja, a pozíció és természetesen. Fly kézzel egész repülés - zavaró, míg a kormánykerék a kormánykereket az autóban, akkor nem tudja elengedni egy percre. Ezért tartalmaz robotpilóta, és tudod, hogy a kávé. A tetején a mennyezet van egy stewardess hívás gombot a kormánykeréken és két gomb: az egyik, hogy beszéljen az utasok, a második - a diszpécser. A legfontosabb dolog - ne keverjük össze, és nem túl sokat mondani.

A legnehezebb dolog - leszállás. Robotpilóta nem az esetek felében, a lényeg, hogy kérje meg a helyes irányt. Mi csökkenni kezd. Fontos, hogy nézd meg a műszerek és meggyőződni arról, hogy a robotpilóta „elfogott” leszállás vonalat (ez az úgynevezett iránysávadó és siklópálya).

Plashechka kívánt megjelenik a készüléken, akkor lehetséges, hogy a futómű. Amikor a föld 1.000 méter, kapcsolja ki a robotpilóta, és akkor kell magad egy csík különleges fények és a ténylegesen leülni. Lassan így a kerék magától. Az első alkalommal leültem magát (irányítása alatt egy oktató, természetesen), a banda, de leülni egyszerre nem volt lehetséges, a megközelítés, hogy nem hajolt a kormánykerék és a gép ismét kissé nyert magasságot, majd leültek, zajos, élesen ha a hasa.

Nehéz elképzelni, hogy mi történt volna velem, ha ezen a ponton az igazi igazi repülőgép utasterében. Felépült az ültetés, fontos, hogy lassítson (azaz húzza Rivers). A második alkalommal, amikor leszállt egyszerre, anélkül, hogy ugrik, de leült az egyik kerék a füvön, úgy, hogy a gépet rángatni nagy. Az érzetek - valóságos. Egy ponton azt is elfelejtette, hogy a virtuális repülés. A harmadik járat én már a képzés a tűz a motort. Általában, ne aggódj, hirtelen megfordult, és visszatért a reptéren, „megszűnt”, és elrepült. Bármi megtörténhet. Azt, hogy ki a fülke rá egy enyhén párnázott láb, mintha egy párhuzamos valóság, fáradt, de elégedett.