Hogyan lesz egy Formula 1-es pilóta
Üljön a volán mögé egy versenyautó mindenki tudja. Ez igaz! Szerencsejáték Utazási Playstation - nem a határ. Csak meg kell érteni, hogy a garancia az eredmény - a tehetség, a munka és a pénz.
Root minőségét, ami kell egy pilóta a Formula-1. - a reakció gyors, mert a döntés volt egy pillanatra, és a képesség, hogy alkalmazkodjanak a harci körülmények között - a verseny után minden zajlik a legkülönbözőbb időjárási körülmények között, és az ország, ahol a szakaszok megváltozott minden két hétben.
Sokan azt hiszik, hogy a pilóta szükségszerűen satnya. Tény, hogy a növekedés nem kritikus. A nagyobb változékonyság az autó beállítása sokkal fontosabb súlya: könnyebbek, mint a pilóta, annál több lehetősége a lehető legszorosabban az egyensúlyt az autó. Bár természetesen magas lovasok kevésbé érzik magukat a közeli pilótafülkében.
Mivel a gyakorlat azt mutatja, annál nagyobb az esély a sikerre azok számára, akik elmentek gokart iskola. Bár vannak kivételek - Vitaly Petrov, az egyetlen ma is a magyar pilóta, eljutott a csúcsra motorsport, gokart soha nem került kapcsolatba. Azonban jobb, ha rohan a cél hüvelykujj úton.
Ideális esetben a jövőben vezető ül a kormány mögött a kártya 5-6 év, és üldözi a 14-15, majd bemegy a junior verseny sorozat, ami nem túl erős gépek lehetővé teszik a minimális munka aerodinamika és lovagolni a kis kerekek. Egy példája az ilyen sorozatok monoklassy - Formula BMW. Formula Abarth. A fiúk felmegy 16-17 év, és csak akkor, ha megvan a tehetség és a megfelelő finanszírozást, mozognak komolyabb osztályok, például GP2 vagy a GP3. Ezek a sorozatok jók, hogy versenyeket tartanak keretében a hétvégén a Forma-1 és az előadások a fiatal pilóták megfigyelése főnökök „Képlettároló” parancsot. A költségvetés több szerény, kipróbálhatja magát megközelíthető versenyeken vagy bajnokságok „Gran Turismo”. De térjünk vissza onnan a F-1, hogy őszinte legyek, problematikus.
Ami a kor, nincs egyértelmű kritériumokat, de nyilvánvaló, hogy ez jobb, már „a fiatal férfiak”, hogy jó eredményeket mutatnak a többi sorozat, és talál egy megbízható pénzügyi partnere. Ez történik, majd később indul, de az évek során, hogy beszéljen az F1-ben nehezebb - túl magas követelményeket támaszt a fizikai állóképesség. Tehát, ha több mint 25, a sorsod - Need for Speed és a „dáma” országutakon.
Összességében a fiatal versenyző karrierje érdemes több millió euró: ez a költség a részvétel a verseny és a további vizsgálatokra. Ahhoz, hogy szerződést kössön a Forma-1 lesz még néhány millió szponzori csapat. A legtöbb pilóta F1 segítségre vagy nagyvállalatok, akik számára a verseny - egy fontos marketing eszköz, vagy a kormány, amelynek jelenléte kísérleti nemzeti, a világ élsportolók - ez az ország presztízsét.
A lovas kell vigyázni pénzügyi támogatást, mielőtt a nagy start: ez könnyebbé teszi a műveltség több éve. Ha nincs pénz, és a vezetők vagy a szülők (és gyakran mindkettő) kénytelen obegat minden évben több száz vállalat keres finanszírozás, elveszett egy csomó időt, a program fokozatmentesen beállítani, mindez nem befolyásolja az eredményeket a pilóta. Általános szabály, hogy azokban az országokban, ahol a motorsport népszerű, cégek képviselői támogatói néznek ki a legtehetségesebb gyerekek, akiket aztán felkérik, hogy támogassák a programot. Mi ugyanazt a szponzorok jelennek meg „egy ismerős” vagy a hatalom a közigazgatási erőforrás.
És mivel a nagy motorsport, valamint a tehetség szükséges, és a menedzser. Ő készíti el a programot, egyetért a csapat szponzorokat keres. Ez mindent megtesz annak érdekében, hogy a pilóta csak gondolkodni a versenyt és nyert.
Szakértő Oksana Kosachenko, a pilóta menedzsere Formula 1 Vitali Petrov