Hogyan mérjük az indítási áram

Mivel Cadillac feltalálta az önindító 1912-ben elkezdte felfedezni a mechanika mérési módszerek bekapcsolási áram (jelenlegi hidegindítási). indítási áram mérés biztosítja, hogy az akkumulátor elegendő energiát, hogy hajtókar a motor, különösen hideg időben. Tipikus kezdő jelenlegi személygépkocsik tól 350 600A, ugyanezen targonca, ezt a paramétert kell még néhány. Normál SAE J537 szól az akkumulátor az említett indítási áram 500A kell bocsátania hőmérsékleten -18 ° C-on 30 másodpercig, a feszültség nem süllyed 7,2V.

Ellenőrző és akkumulátor védelem

Mélykisülés elleni védelem

ellenőrzés több mint 25 paraméter, a szinkronizálás a történelem és

védelem magas és alacsony feszültségű, a képesség, hogy állítsa

12, 24, 36 és 48V rendszerek, a lehetőségét, párhuzamos kapcsolás

A bekapcsolási áram nem lehet „mérni”, akkor csak a „értékelni”, és a folyamat egyetlen akkumulátor egy hét. Teljes test unalmas, és csak ritkán valósul meg teljes mértékben. Hogy ellenőrizze a bekapcsolási áramot különböző kisütőáramok, hogy a mi áramerősséggel az akkumulátor feszültsége tartjuk elfogadható értéket. Az 1. táblázatban eljárás szerinti vizsgálat SAE J537 szabványok, IEC, DIN. Módszerek általában hasonlóak egymáshoz, és egymástól csak hosszú, és a kisülési kikapcsolási feszültsége.

A teljesen feltöltött akkumulátor-ra hűtjük -18 ° C-on 24 órán át. Használat után a kisülési áram egyenlő a névleges kiindulási aktuális. (Például, a kiindulási áram kisülési áram 500A is állítva 500A). Hogy a vizsgálaton, a feszültség felett kell maradniuk 7,2V (1,2V sejtenként) 30 másodpercig.

1. táblázat: Vizsgálati módszerek bekapcsolási áram szabványok szerint SAE J537, IEC, DIN. Módszerek A különböző időtartamú és a kisülési kikapcsolási feszültsége. (Lásd: SAE J537 Szójegyzék [BU-1101]).

Van egy elég nagy számú akkumulátor teszter, úgynevezett terhelési dugó vehet mért a bekapcsolási áram. Mivel az elektromos áram is összefüggésbe hozható ohmos teljesítmény, a legtöbb ilyen eszköz méri a belső ellenállása az akkumulátort. Hogy ellenőrizze a bekapcsolási áram a terhelésen átfolyó villa film alapú szén ellenállás, az akkumulátor kell egy bizonyos fokú díj 70 és 100 százalék. Ezután a készülék szimulálja a terhelés kapcsolatot a nagyságát a kisülési áram fele a névleges indítási áram. Az ilyen kapcsolat kell tartania 15 másodpercen keresztül 10 ° C-on és a fenti. Példaként, egy kiindulási aktuális lemerül az akkumulátor 500A 250A jelenlegi 15 másodpercig, és ha a feszültsége magasabb, mint 9,6V, akkor elmúlik a teszt. Alacsonyabb hőmérsékleten okozhat további feszültségesés. Tester filmes szén ellenállás szimulálja a valós helyzetet scroll autó starter, amely lehetővé teszi, hogy figyelemmel kíséri a feszültség, de a kapacitás mérés nem áll neki.

A gyártók a akkumulátor tesztelők sikerült egy hordozható eszköz, amely kiváltja a pillanatnyi nagy áramú impulzus megfelelő bevitt érték a bekapcsolási áram. Alapján a feszültségesést, és az Ohm törvénye, a számított belső ellenállás és ekvivalens emelő készülék megvalósítja indítási áram eredményeket. Ez a módszer gyors és kényelmes, de nem becsüljük kapacitást.

Módszer AC elektromos vezetőképesség értékeli a kiindulási áram az akkumulátort csatlakoztatja a hálózati terhelés frekvencia 80-90Gts. Eszköz az ilyen vizsgálatok meglehetősen ártalmatlan az akkumulátor, kis méretűek, és hideg marad a tesztelés során az akkumulátor töltöttségi kell egy bizonyos fokú 70 százalékos vagy annál magasabb. Mint más módszerek alapján az ellenállás mérése, a váltakozó áramú elektromos vezetőképesség eljárás nem tudja eltávolítani a kapacitív leolvasott.

Universal sorozat GEL

A mérési pontosság mindig egy fontos pont, valamint a kiindulási áram különösen nehéz értékelni, mivel a kapott eredmények függnek mértékű díjat, a hőmérséklet és egyéb tényezők. Az 1. ábra egy összehasonlítás a leolvasott kétféleképpen bekapcsolási áram különböző díjtételek. Mi használja a hálózati vezetőképesség technika és Spectro ™ technológiával. Pontosság mindkét esetben csökkent az alacsonyabb szinten a vizsgált elem, de Spectro ™ mindig mutatott jobb ilyen körülmények között. Azonban, mivel az átlagos jármű szolgáló starter akkumulátor töltés szintje mintegy 70 százalékkal, a kapott értékek mindkét módszer megközelítőleg azonos.

1. ábra: A kiindulási aktuális méréseket különböző pontossággal akkumulátort. Spectro CA-12 egy olyan stabil eltávolítását leolvasott töltés közben fokú 40 százalékkal 100 (piros); a pontossága a mérési váltóáram vezetőképesség módszerrel gyorsan csökken csökkenés a töltési fok (kék).

A 2. ábra a bekapcsolási áram leolvasás mint a függőség töltöttségi szintjét az akkumulátor teljesítményét. A bekapcsolási áram akkumulátor „A” a rendelkezésre álló kapacitás 100 százaléka jelzi stabilitást bármilyen díj, akár 10 százalékkal; Akkumulátor „B”, 37 százalék maradt kapacitás kezd mutatni instabilitás eltávolítása bekapcsolási áram leolvasás még 40 százalékos töltöttségi állapotát; és az akkumulátor „C”, a hajó kopott 22 százalékos nominális, általában azt jelzi eredménye megkérdőjelezhető. A vizsgálat egyértelműen azt mutatja, hogy az akkumulátor teljesítményét hatással van a kiinduló áram. Jó akkumulátor stabil és pontos mérés, és a mintát a lebomlási viselkedés attribútumok már kevésbé következetesen.

2. ábra: A mérési pontosság bekapcsolási áram szerint az akkumulátor állapotát és a mértéke díjat. Akkumulátor „A” (100%) pontos leolvasást akkor is, ha a töltési foka 10%; Akkumulátor "B" (37%), hogy a töltés mértékét 40%; és az akkumulátor „C” (22%) mutatott a teljes instabilitást eredményeket. Vizsgálati körülmények: Az akkumulátor lemerül ereje 20A áram. A bekapcsolási áram mérése 10 percenként segítségével Spectro ™.

Sem készülék nem veszi figyelembe az összes anomália és az akkumulátor gyors vizsgálat ugyanis csak hozzávetőleges eredményt. Kis rövidre az akkumulátor belsejében, például csak akkor lehet kimutatni, hogy mérjük a nyitott áramköri feszültséget után pihenőidő vagy vizsgálati fajlagos sűrűsége az elektrolit. Gyorsteszt szívesen egy ilyen elem, mivel az alkalmazás will hide a töltés anomália.

Minden vizsgálati módszerek állnak szemben, amely hibás eredményekhez vezethetnek. A megbízható eredmények csak akkor lehetséges, ha a jelenléte megbízható tüneteket. Ez nem mindig lehetséges az elemek tárolás után, hiányos alakításában. Nincs tökéletes vizsgálati módszer, de az EIS képes jobban teljesítenek, mint más technológiák.

Az értékelések és vélemények: Hogyan mérjük az indítási áram (jelenlegi hidegindítási) 1 1 1 1 1 4/5 3 értékelés alapján