Hogyan őrölni a szelepeket egy motorkerékpár
Mindegyik motor-rajongók tudják, hogy növelni kell a motorkerékpár kézben kb nyalás az óra, amikor a con-BUET komoly javítás dvi-tor. Amikor a tyazhe törmelék-motoros, többek között a Dru-GIH munka biztos, hogy átfedésben szelepek. Ez az egyik legfontosabb művelet a javításra, mivel gondosan nyaldosták szárnyakat nem csupán a szükséges kompressziós hengerekben, hanem abban, hogy növekedjenek az SRO-ka szolgáltatás magukat, és a motor más részeit (például kipufogódob). Neveket, de emiatt instruk-CIÓ az „Ural” és a „Dnyeper” ajánlott őrölni szár-edények minden 10 kilométerre LLC.
Először is, a lovas tudnia kell, hogy rasschity kádban sikeres köszörülés csak akkor lehetséges, külön-nek eszköz, amely lehetővé teszi yuschee-valahogy bejutni a szelepszár. Mint ilyen, a hagyományos Execu hívás egy fúró, fúró, vagy egy darab gumicsövet. Tehát őrölni a szelepeket az első motor szelep-fur-organizmusok, így javasoljuk, hogy őrölni ma. Azonban mindezen eszközök könnyen használható, és ami a legfontosabb, nem adnak a minőség garanciája. Több ef elégséges, véleményem szerint, a készülék - speciális Nye bilincs, hogy a siker-hom-t használni, még 50 évvel ezelőtt, és most valamilyen oknál fogva elfelejtette. Tudunk előállítani, de a pref-dennym rajz. És hogyan kell vele dolgozni - egy kicsit később.
Így a hengerfejet az asztalra, rugók szár-alátétek eltávolítjuk, eltávolítjuk, és a szelepek magukat, és a kis keksz-ki, a remény nem vész el. Ne rohanjon bilincs szelep a bilincs! Kezdjük egy betét tisztítása az égéstérbe, szelepek és persze a fenekét dugattyúk. A legjobb az egészben, prepainted ritelno tompítsa betétek, áztassa a kerozin vagy acetont és tisztítás termé-dit egy fa lehúzó st. Akkor részesülhetnek-vatsya és kés, kés bevonat, drótkefe, de
Ehhez meg kell mutatni, legfeljebb a mák-ne tegye a felszínen rész-lei karcolás karamella, koto-rozs megkönnyíti expressz bejelentkezési rennomu fekete iszap kialakulását a sérült területeket. Ha minden apró karcolások kunyhó betakarítás nem sikerült, akkor a windows-Chania dolgozni azokat meg kell tisztítani Accu-fordítottan melkozerni-állvány csiszolópapírral, vagy még jobb zapolirovat végső műveleteket kell pro-myvka részek tiszta benzil-eddig!
Most meg kell, hogy értékelje a ste-csonkja romlása a szelepszár és a vezető hüvely, mint a nagyobb bo-kovom különbség ger-metichnost szelep nem garantálható után is átfedésben az utóbbi. A szelepet úgy kell cserélni, ha a dia-mérő annak szára, mérhető második mikrométer, kevesebb, mint 7,84 mm. Méréséhez az irányt-kopás hüvely-szabályozó jobb előfestett-ritelno gyártása speciális-edik rúd-készlet méret átmérőjű 8 mm. Lehetséges, hogy kihasználják az új fúrófej, melynek átmérője 8,15 mm. Ha a kaliber vagy fúró-Bodnya át a lyukon keresztül a hüvely - kopott és nuzh adta csere.
Ha a szelep fej nincs deformált van kagyló vagy részletekben kiégés súlyosan károsító on-tömítettséget szelep elhagyható, kréta alkalmazásával pas STY álló karborun-dovy por. De mi van, ha azt szeretnénk, hogy furat szár-edények vagy unalmas nyergek spe-sen szerszámok, motoros ventilátor, hogy nem? Kisebb sérülések dolgozó oldalait, a Proposition lehet hagyni, take-kukoricamezőkön mint átfedésben vegyületet finomra tört és tejüveg, összekeverjük a motoros eddig olaj. Az ilyen paszta lehetővé teszi, hogy távolítsa el jelentős Tel'nykh-réteg fém. Ezt figyelembe kell venni, és nem kap túl messzire.
Őrlést a következő sorozat-sti. Lapping tone-Kim réteget visszük fel a letörés a szelep fej és a Sr-Zhen kent motorolajjal. A rudat behelyezik a vezetőcső és a vége be van szorítva a bilincs. A hengerfej Refrén JELÖLI-kéz egy put-SRI, hogy a másik kar, de ez volt kényelmes, hogy mozog a rögzítő kart. Kezdeti put-set tip bilincs nekiütközik a vezetőhüvely. Azután hirtelen, szinte csapást bilincs táplált önmagát. A részecskék a massza kerül szorosan rögzítjük között az E-fej letörés és a szelepülék. Gyengítése nélkül hosszanti Wuxi Lia a fogantyút, kapcsolja az utolsó fél fordulattal (180 °). Ebből a helyzetből kell alkalmazni magát a bilincset a hegye egészen a hüvelybe, és ismét nyomja meg a szelepfej az ülésre a forgatógomb másfél visszafordulni. Benyújtása a bilincset is, visszatérő szelep-oldott, hogy az eredeti fogazott. Ezt a ciklust megismételjük 1-2 percig, majd hozzáadjuk a paszta a felső felületen átlapolással és csiszoló folytatódott.
Működés közben, ügyelni kell arra, hogy átfedésben paszta nem szivárog közötti aratni Sr-szelep és a közvetlen-vezetőképes hüvely. Időtartama átfedésben függ a károsodás mértékét, a dolgozó feje letörés és a szelep ülések, valamint, hogy milyen típusú átfedésben vegyület. meg kell mozgatni fokozatosan a folyamat átfedésben ellen „durva” átfedésben vegyület egy „szelíd”. Külső jele kielégítő távú őrlés egy félig chenie szóló oldalait fej őssejt-Pan és a biztonsági öv egy tonna matt szürke színű (nem fekete foltok). A szélessége a szalagok, hogy a pre-kristályok 1,5-1,8 mm.
Miután a végén az összes alkatrész alaposan át kell öblíteni tiszta benzinnel eltávolítására maradékok tükrösítő vegyületet. Ezután ellenőrizze a szivárgást a szelep ketrecekben. A legegyszerűbb és egyúttal megbízhatóan utas -, hogy ellenőrizze a kerozin. Erre a célra, május Presser-kéz fej szelepek a nyergeket váltakozva Bay-feloldjuk kerozin bemeneti és kimeneti csatornák a hengerfej. Elfogadható pro-sachivanie kerozin legkorábban egy perc után. A pro-Máskülönben elképesztöeröés következőképpen köszörülés továbbra is, de a prima neniem több „szelíd” in-tirochnoy paszta.
Az anyagot nyomtatott „Moto” magazin.