Hogyan tekerni, ha nyomja a tengelykapcsoló, kuplung fék, fék, gáz,

Egy jármű a kézi sebességváltó funkciók három pedálok: tengelykapcsoló, fék és a gáz. A bal láb lenyomja a tengelykapcsoló, a jobb oldalon - a fék és a gáz váltakozva. Sőt, úgy kell elhelyezni, hogy nem kell mozgatni, a sarok legyen álló, mozgó csak egy zoknit a gázpedált és a fékek. Javasoljuk, hogy emlékezzen a következő: „láb a gázpedált megy meglátogatni.” Ez azt jelenti, hogy a sarok a jobb láb mindig a fékpedál alá.

Munka pedálok, láb ne érjen a kormánykerék, szorította a tengelykapcsoló pedált kell maradnia egy kis mozgásteret a kanyarban a térd, hogy ne veszítse el támogatást.

Pro markolat a legfontosabb dolog - meg mindig bele kell. Használd csak egyszer kell a teljes megállás, indul a mozgás és változó. Nem szükséges, hogy tartsa a tengelykapcsoló, amikor az autó ér, mert úgy gondoljuk, hogy ettől a csökkenő erőforrás Releaser és kosarak. Ugyancsak nem ajánlott vezetni egy poluvyzhatom mert éget korong.

Állandó motoros ruházatok a legegyszerűbb és helyes dolog. De, ahogy a gyakorlat azt mutatja, így kevés, aki nem. Íme néhány jellemző példát tévedések: előtte a kereszteződést, és a piros - minden esetben tartalmaznia semleges; szétszóródtak a városban 60 km / h - az átviteli ki van kapcsolva; kell fordítani - a tengelykapcsoló, fék, viszont tartalmazza a transzfer és megy tovább. Én személy szerint soha nem. Itt vannak a legfontosabb érvek a tartósan sebességfokozat:

1. Az autó úgy megy jobban és egyenlő.

2. Abban az esetben, lassulás kisebb terhelés a gumik és a fékek.

3. van egy nagy mozgásteret. Nem csak irányítani, vagy a fék, és még hozzá a sebesség gyorsan, mert az átadás már benne van.

Én is szeretnék figyelni, hogy az alapjárati kuplung. Minden gépet, ez más, és, amennyire csak lehetséges, hogy hagyja, hogy a tengelykapcsoló addig a pontig, amikor a motor elindul, hogy fogja meg a kerekek keresztül sebességváltó. Meg kell tudni, hogy nagyon jól, előtte lábát csökkennie kell a tengelykapcsoló pedál nagyon gyorsan. Ezen kívül meg kell tudni, hogy a helyzet, amikor szükség van egy erős gyorsulás. Gyorsítás kapunk sokkal hatékonyabb, ha a tengelykapcsoló csúszik.

nem lehet megoldani ezt a cikket, a „harapós”.

Vétel „harapós” végezzük, hogy kiegyenlítse a kerületi sebessége fogaskerekek illeszkedő. Ezzel elkerülhető az autó bunkó és nem váltanak ki a csúszás csúszós úton, valamint csökkenti a kopást sebességváltó.

A gyakorlatban ez lehet tekinteni, mint a következő. 2. táblázat a cikk „Hogyan sebességváltás” jelennek meg a különböző átviteli sebességgel. Azonban ugyanolyan sebességgel, a motor fordulatszám eltér a különböző adások. Peregazovkoy kell, hogy távolítsa el azt. Például, ha a III átviteli sebesség 60 km / h sebességgel a kapcsolót II motor „problémás”, és előfordulhatnak úgynevezett „motorfék”. Ennek elkerülése érdekében, meg kell tudni, hogy a tábla a sebességtől függően, az átviteli sebesség és a jármű-specifikus motort. A példában, az átmenet kell megnyomása után tapadást nyomja a gázpedált, és, hogy a fordulatok száma 4000. Ez a szám a II átviteli sebességgel 60 km / h. (A VAZ 21093 autó). Ez a technika segít elkerülni az autó bunkó, és kiterjeszti a PPC szolgáltatás. Persze, a jó elsajátítását ezt a képességet kell gyakorolni. Először is, meg kell tudni, hogy pontosan a számokat az autó. És másodszor, hogy az automatikus átmenetek adások különböző sebességgel. Személy szerint én először nézett az eszközök már végre ezt a manővert ösztönösen. Részletesebben pattanó itt leírt eljárásokkal.

Ami a pedálok, vannak finomságok. Például, együttes lenyomásával a gáz és a fék. Bárki, akit érdekel megtalálja itt telepíteni. Az információ a könyv ES Tsygankov „vezetői a kritikus helyzetekben.”

Fékezéskor a jeges származású sok vezető úgy érezte, a félelem és a bizonytalanság, amikor az autó elvesztette az irányítást és gyorsított kontrollálatlan le, ahelyett, hogy a sebesség csökkentésére. Elutasítása gátlás gyakran kíséri periodikusan eltolódás a hátsó tengely és az első kerekek megcsúsznak blokkolta. Különösen akut látható az első motorkerékpár, amely blokkolja az első kerekeket nem csak csökkenti a fékhatást, hanem megszünteti a manőverezés a kormánykerék fordult az autó ellenőrizetlen ballisztikus rakéta.

. Azonban, ha a fékezés során „megnyitni gáz”, „lehetséges, hogy elkerülje blokkolását meghajtott kerék, amely blokkolja a jég, még a legkisebb fékerő Ez összetételéhez hatása lehetővé teszi, hogy a jármű stabilitását, és az elsőkerék-- és az ellenőrzés.

Ahhoz azonban, hogy hajtsa végre ezt a technikát, meg kell fékezni a bal lábát anélkül, hogy a jogot, hogy az üzemanyag-pedált. Az ilyen intézkedések az erők csak képzett vezetők, akik korábban tanult ezt a technikát. Novice, nem tudta, hogyan kell finoman különbséget az erő fékerő bal láb, nem csak a zár a kereket, hanem állítsa le a motort (ha a közvetlen átadás engedélyezve van). A süllyedés lehetett tovább bonyolítja a helyzetet kritikus.