Hogyan válasszuk ki a hűtőszekrény áttekintést modern gördülőállomány
Hűtve szállítás: Tartsuk fok
Jogalkotási újítások a közlekedés területén a romlandó termékek és a magas aránya régi gördülőállomány az úton, hogy megteremtse a előfeltételeit megújítása flotta hűtött konténer. ipar ma a piacon jelenleg számos gördülőállomány hatékony a kritikus közlekedési problémák

Előállítása hűtött félpótkocsi vannak különbségek a termelés szigetelt gépjárművek - ezek különböző technológiák és berendezések szétválasztani. Az építési hűtőszekrények szükséges két alapvető technológiák: a termelés keretek és panelek. Ezek a technológiák összefüggnek a keret vezető szerepet, mivel ez határozza meg a vastagsága és hossza a szerkezet maga kocsi padló.

Schmitz Cargobull kiegészíti a Szendvics panelek gyártási Ferroplast
Hűtőszekrények, amelynek keret teljes hosszán az alváz szerkezet egyesül izoterm félpótkocsik. Ez a fogalom a legelőnyösebb, ha a kapcsolást működtetett regionális utak rossz útfelületen. A hosszú vázon elkerüli a kritikus terhelések, ezt a terhelést érzékelik említhetjük. Meg kell jegyezni, hogy szinte minden félpótkocsi által termelt hazai vállalkozások (MOH „Tonar”, PJSC „NefAZ», SteelBear), van egy vázszerkezet.

De az utakon, javított felületi hatékonyabban hűtőgépek rövidebb keretben. A fő jellemzője - a kisebb önsúly. Hiánya oldalelemek elején a félpótkocsi, többek között csökkenti a padlón (bár kissé), és így megnöveli az raktér belül a megengedett méreteket, hogy növelje a légi forgalomban.

Rövid keret, amikor a csap integrált közvetlenül a testet, - szabványos megoldás hűtőszekrények Európában gyártott
Rövid keret, amikor a csatlakozó lemez és pin vannak integrálva közvetlenül a padlóra a teherautó - egy tipikus megoldás félpótkocsik Európában gyártott (Schmitz S.KO Cool, Koegel Cool). Meg kell említeni a pótkocsi Krone Cool Liner szilárd hordozóval alváz ahol poluramy a forgóvázat addig folytatódik, amíg a fémlap a homlokfal.

Krone Cool Liner egy szilárd hordozóhoz alváz poluramy fémlemez kinyúlik a homlokfal
A test a hűtőszekrény egy többrétegű szerkezete különböző anyagok egymáshoz kötve magas ragasztók. A Szendvics panelek gyártási, van két versengő technológiák: egy horganyzott lemez, mint a belső és külső burkolat réteg és a nagy szilárdságú műanyag. Használata különböző anyagok kombinációja, a gyártók keresik a módját, hogy megőrizzék az optimális teljesítményt nagy hővezető, csökkentve a járdára súly és a tartósság, a test (kritikus higroszkópos anyag).

Gyakran előfordul, hogy a nagy gyártók használni saját technológiák szendvicspanelek. A cég Ackermann ilyen technológia az úgynevezett PurFerro minőség. PurFerro minőségű panel egy többrétegű összetett a horganyzott acéllemezek bevonva zománc lakk, és a polimer anyagok. És néhány panel, szemben a raktér borítja kopásálló polimer film.

Félig hűtött Kaessbohrer termelés egy keret teljes hosszúságú
Schmitz Cargobull cég befejezi a Szendvics panelek gyártási Ferroplast. A változó vastagságú 30-140 mm között van a tető, elülső és oldalsó falak. Recept márka szigetelés cég Horstmar eltitkolva, hanem beszámol arról, hogy sok innovatív ötleteket dolgoztak együttműködve az ügyfelek, például a belső borítás burkolat réteg, amely csökkenti a mechanikai sérülésektől. És ha ennek eredményeként a kár valóban javításra szorul, a cég által kínált egyszerű módon, hogy biztosítsák a kár elhárítását helyreállítás megőrizve az eredeti minőséget. Minden vegyület S.KO Cool test falak ragasztó segítségével. Ennek hiányában az ilyen szegecs kapcsolat nem csak jobban néz ki, hanem több, mint indokolt a szempontból a higiénia.

Body-trailer Ackermann Cool épül PurFerro minőségű panelek
Body hűtőszekrény lehet különböző kiegészítő berendezések, ami miatt az egyetemes logisztikai megoldások jelentősen megnövekedett. Például, félig zárójelben a jelenléte horgok a mennyezetre lehet használni szállítására hasított felfüggesztették. Ezek az úgynevezett félig hűtött tushevozami. Ebben az esetben, a tető és az oldalfalak a kocsi speciális erősítő és a belső réteg, amely egy műanyagból vagy acéllemezből általában bevonva PVC. Vans, ahol a keresztirányú rudakat szánt rakodóhely két szintek, vannak szerelve a belső falakon (köszönhetően a speciális elemeit a jelzálog), gyakran köznyelvben nevezik kétszintes. kétszintes rendszer képes biztosítani kétszer annyi hely a raklapos pótkocsi izoterm és könnyen eltávolítható. Ennek eredményeként a hordozó többletköltség nélkül kap nagyobb kapacitású, amikor szükség van rá. Ha az utánfutó válaszfallal és egy második és / vagy harmadik párologtató, akkor lehet szállítani a rakomány különböző hőmérsékletű rendszerekben. A fő közlekedési viszonyok, a felhasználó a fő félpótkocsijának nagy előnye, mivel ez biztosítja a párhuzamos bevezetése a különböző áruk egy közúti járműszerelvény.

Thermo King SLXi - az iparág első hűtési rendszer kocsik teljes mértékben támogatja az telematika alapváltozat
Ennek lényeges eleme az építőiparban a hűtőben - hűtő. A gyártók a pótkocsi általában ellátják hűtött hűtő Thermo King és Carrier. Company Schmitz Cargobull pótkocsik befejezi a hűtőegység a saját márka. Ebben az esetben az ügyfél megkapja a teljes szolgáltatási szerződés.

Komplett megoldás a Schmitz Cargobull: Hűtött-félpótkocsi plusz saját hűtőegység
Modern haszongépjárművek fontos, hogy online: európai vállalatok aktívan kidolgozása és végrehajtása flotta menedzsment platform, amely lehetővé teszi, hogy nyomon kövesse a legkisebb paramétereket, hogy megtudja, hogyan közúti vasúti útvonal, a rakomány olyan állapotban gazdaságilag lovagol. Modern hűtő hőmérséklet érzékelő egységek befejeződött, de a megfigyelőeszköz meghatározott adott esetben. Ebben az összefüggésben érdemes megemlíteni ígéretes hűtőegység Thermo King SLXi, megjelent a piacon a múlt év végén. A magazin részletes bevezeti az olvasót az új termék. Emlékezzünk SLXi modell az iparág első hűtőrendszer kocsik teljes mértékben támogatja az telematika az alapváltozat.

Kényelem online monitoring a jármű állapotát és a terhelés által nyújtott vállalati kommunikációs eszköz TK BlueBox. Mert Thermo King SLXi testre szabott működési paraméterek - ezek alapján választjuk ki a környezeti hőmérséklet, a munka jellege és a közlekedés különböző típusú rakományt, amely ahhoz, hogy minden nap. Támogatott beállítások szerint az egyéni profil lehetővé teszi, hogy hozzanak az optimális tulajdonságait a berendezés, és végül megkapja az üzemanyag-megtakarítást 10-20%, szemben a jelenlegi modell tartományban. Általában az új mono és multi-hőmérséklet telepítés SLXi javíthatja az intelligens képességek a hűtőlánc és minimálisra csökkenti az emberi tényező.