Hogyan vérzik a hidraulikus rendszer

Zsuk
Megfelelő rendszert kell pumpáló egyszer. Ha a levegő ismét megjelenik, meg kell keresni, és szüntesse meg az okot.

Tudja, hogy mi volt az. Csatolt ábra alább

Ez a termék nem egyetlen szám ve. Én már a kiadás a rendszer. És indítás előtt ki annak érdekében, hogy ellenőrizze robotosposobnost rendszert.
Most szivattyúzás végzi lazítás az amerikaiak RVD a szivattyú és a hidraulikus henger, váltakozva. Opció nem nagyon helyes, az összes levegő kimegy, és egy csomó olaj öntéssel.

Itt az első program a szivattyúzást. (A hidraulikus henger 2 kimenet alatt nyomásmérők, úgy döntöttek ispolzovat)

Előnyök: 1) töltő rendszer elvitt körülbelül 4 perc. Ez egy nagyon jó eredmény.

Hátrányok: 1) a szivattyú nagy kontúr csak nyitva, amikor a bypass. Ha Bapas közel, a pilóta vezérelt visszacsapó szelep nem megy zökkenőmentesen. Ennek megfelelően, a szivattyú üres, és RVD jön vele is.
2) A levegő kimegy teljesen a rendszert. Maradj mikrobuborékokat. És csak dugók

Itt a második rendszer szivattyúzás:

Előnyök: A rendszer szivattyúzzák teljes egészében
idő kevesebb, mint 10 perc alatt.

Hátrányok: AIR marad. Nem értem, hogy hol van. Nincs-e szivárgás. Az egész rendszer a láthatáron, még egy enyhe páramentesítő egyszer tűnt volna.

Mit csinálok rosszul. hogyan lehet még úgy kitölti a hidraulikus rendszer automatizált.

Már gondolok ustnovki gyűjtenek alapján NS-10. Hogy hurkos rendszer, és hagyjuk keringeni perc 20. Gyere és minden tökéletesen sikerült.
De mikrobuborékok kísérteni.

Az alábbiakban linkeket dolgozni a fórumon. Én ajánlatos elolvasni.

fórum olvastam sokáig. EV nem sokáig. Saját helyzet egyedi. Szükségünk van egy új perspektívát adott rendszerben. Ezért hoztam létre egy témát

Zsuk
Nyitott témák és kérdéseket az érintett szakaszain az ár az ő és mások idejét.

A téma megfelel egy szakasz

Zsuk
Durvaság és a tapintatlanság kommunikálni a fórumon nem szívesen.

Durvaság nem mutatott

Zsuk
voltak halom értéktelen és haszontalan információkat egy nehéz találni valamit

Bár kevesebb, mint 10 üzenetét. Nem szemetet.

Zsuk
A rendszer maga (nem képet) ügyetlen.
GC két kötet, az egyikben egy rúd, és a másik nélkül. Kötetek különböző. Azaz, ha nincs levegő a rendszerben megnyitásával az elkerülő út, akkor nem lesz képes visszatérni DS a kívánt helyzetbe. Kötetek különböző. Ha igen, hogy ez azt jelenti, a levegő rendszer.

Zsuk
Megvan a teljes rendszer bekapcsol zárt. A levegő léphet be a tömítésen keresztül. Két tömítések: a szivattyú tengelye, és a rúd a henger.

akkor ebben az esetben kell lennie egy szivárgás. de nem az!

Zsuk
Handicap rendszer is az a tény, hogy ez a folyamat a szivattyúzás, maga nem. Szelepet a tartály nem teszik lehetővé, hogy a levegő a tartályba, és cserélje ki a folyadékot.

Egyetértek 100%
Azonban az ügyfél elégedett. Az egyetlen probléma szivattyúrendszer. Inkább összetett folyamat. Air hová menni, ő csak kergeti körül.

Kinevezése gyors illeszkedés és nem értettem.

Hadd magyarázzam meg újra. A rendszer érdemes kétirányú pilot vezérelt visszacsapó szelep. Ennek megfelelően, ez blokkolja a henger bármilyen helyzetben, és mozgatni, hogy nem lehetséges. És ha megnyitja az elkerülő út, majd a rudat utaplivanii vissza lehet a nulla állásba a henger térfogata egyik kamra fog áramlani a mennyiség a második kamra!

Zsuk
De samoprokachkoy kész megoldásokat a fej nem mászik. Mászik minden gazdaságban.

Talán igazad van. Legalábbis semmi készen nem ajánlott. Jó eredmény az én kísérletek nem hoztak.

Itt a farmon. A tartály készült vastag fémből, amely képes ellenállni a rendszer nyomását. Függőlegesen helyezkedik, kis átmérőjű, magassága körülbelül 5 átmérővel. A kötet a 200-300 ml. A tetején a legjobb szűkület formájában egy fordított kúp és parafa a szálra.
A lényeg az, hogy a technológiai közeg áthalad a tartály és a levegő megy fel. A kezdeti szivattyúzás ki kell töltenie egy csomó folyadék, akkor, ha vannak jelei a szellőztetés, csavarja le a kupakot, és öntsön egy kis folyadékot a csúcsra.

Szerkesztette 78rus (Ma 20:57:28)

Igen, ugyanaz a megoldás. Ez csak az én esetemben ez kiderül, amire szükség van 2 ilyen hordó. Mivel minden egyes szárny nem lehet átfedésben vannak egymással.

Az volt az elképzelés, hogy a szélről párhuzamos hidraulikus henger. Az unió nyomásmérő. Ezután, amikor a szivattyú forog, az olaj kering az egyik kamrából a másikba, kapcsolódik a dugattyúrúd. És az összes olaj halad át a szélről levegő kollektor.
Saját ram rúd segítségével. Ennek megfelelően, a hangerő mindegyik kamra egyenlő, ha a dugattyú a közepén.

Zsuk
Nem kell két tank. Egy elég. A menoshe cső nem szállít?
Szivattyú 28 kocka. 7 sebesség 196 köbméter. És akkor a cső DN10 5 méter hosszú. A kötet a cső szinte 400 milliliter. Ismét kiegyensúlyozatlan.
Mintegy GC valósul meg. Csak képzeld azt a odnoshtokovy.

Egy hordó nem elég, hiszen a levegő maradhat az üreg a hidraulikus henger. És még a teljes löket a henger, fennáll annak a lehetősége, hogy a levegő eléri a hordó. Szárnyon fordulat legyen a lehető legközelebb a henger.

Vajon milyen célból ez a kör használható a jelen?

Ez a hidraulikus kormánymű. Ennek megfelelően, ha a szivattyú nem működik, akkor a kerekek lezárásához. A nyitott bypass lehet szabályozni elforgatásával a kart. A hidraulikus henger olyan, mint egy parazita.

találkozhat két társa egy üzenetben

53 Thomas írta (a):

Ez nagyon egyszerű - két azonos hidraulikus henger, az egyik henger (fej) szabályozza a tisztán mechanikus kormánymű ejtőkaros, a második henger (munka) pontosan reprodukálja az első mozgás. Ez az út a bölcső pozíció követési mechanizmus a teleszkópos hidraulikus emelő (Autotower) - jól működik. Az egyetlen hátránya - ha a túlnyomást a rendszer nem működik. Google követési eszköz állványok. A hossza a hidraulikus tömlők (csövek), ami csaknem szükség.

Szerkesztette: Thomas 53 (Ma 18:35:30)

Egy ilyen lehetőség arra is gondoltam át. Íme az első munkahenger azt hittem, hogy végre a kormányzást egy gazella nélkül szervokormánymű.
Először is nem kell a hidraulikus szivattyú. Másodszor oldja meg a problémát, hogy nem kértem, mégpedig egy merev szélső helyzeteit a kormánykerék. Mivel most merev rendelkezés nem, úgy értem, ha forgassa a kormánykereket ütközéstől ütközésig, az erő érezte a szélsőséges helyzetben, de ha lassan tovább forgatja a kormánykereket, akkor folytatja a forgást (nyilván az olaj áramlik a hengert a henger a szivattyú.) És amikor a rendszer henger + henger véghelyzetekben merevek.

DE. Ez a rendszer nem találta meg minket. ITS kifejlesztett egy projekt szervezet. A technológia már tört, így bármely változás nagy aranyér. És ha valami változik, a következő, akkor meg kell változtatni, és az összes szállított korábban.
Ezért keres egy könnyű döntés szivattyúzás. Ez igazi, és ez olcsóbb.