Hogyan vérzik a tengelykapcsoló

Minden autó rendelkezik tapadást. Ez nem meglepő, hiszen egy ilyen eljárás nélkül a mechanizmus alakul a mozgás és a fogaskerék lenne egy rendkívül nehéz feladat. Képzeljük csak el egy pillanatra, ha a PPC-t közvetlenül kapcsolódik a motorhoz. Ebben a helyzetben, a rándulások, a probléma elindulunk és leállítása, problémák a transzfer váltógomb, hogy kisebb vagy nagyobb mértékben váltak általánossá. Általában az élet a sebességváltó, ha a „közvetlen” kapcsolat csökkenteni, mivel az erőforrás a tápegység. Annak érdekében, hogy az ilyen negatív következmények és életének könnyebbé tételére az autós, akkor alkotta a kuplungot.

Főbb típusai és működési elve

Az évek során a termelés autótervezőknek sikerült létrehozni egy csomó különböző tengelykapcsoló, azzal jellemezve, működési elve és a design. Így a kuplung egy vagy több lemez (első lehetőség sokkal népszerűbb). Ezen túlmenően, attól függően, hogy a környezet, amelyben a munka mechanizmus, a kuplung „nedves” és „száraz”. Az első esetben, a berendezésrészek az olaj, és a második kiegészítő kenőanyag-készítmény nem biztosított.

Ezen túlmenően, a tengelykapcsoló működésbe hozható egy másfajta működtetőt. Így lehetséges, hogy kiosztani a csomópontok a villamos, hidraulikus, mechanikus vagy kombinált típusú. Eltérhet adhézió és szerkezetileg (a nyomás a nyomótalp lemez típus) - egy központi nyílás, vagy kör alakú mozgása a rugók.

A legnépszerűbb típusú kapcsolókészülék - egy lemez, amely az állandóan üzemben. A működési elve épül kompressziós két fő összetevőből áll - a felszínen a lendkerék, a nyomás a „kosárba”, és a kuplungtárcsa átfedések. Megnyomása után a tengelykapcsoló működik. Továbbá, a kioldó csapágy jön szóba, amely kinyomja a tavaszi és megnyomja a „kosárba”, a tengelykapcsoló-tárcsa. Ennek következtében az elsődleges CPT tengely forgása megáll. Ami a 2-lemezt tengelykapcsoló, a fő jellemzője - jelenlétében egy pár munkafelületek. Ezek között a felületek és a hajtás lemez egy speciális beállító rendszer. Későbbi elválasztás történik alatt is szokásos elve.

probléma Ok

A legtöbb autó épült a tengelykapcsoló hidraulikus elv. Így az egyik fő eleme a rendszer a munkaközeg. Ez kényelmes, mert annak hiányában a levegő összetétele megbirkózik az erőátvitelt a pedál, hogy a master és a slave henger. Másrészt, még jelentéktelen szivárgási veszteséget okozhat erőfeszítések részeként. Ennek eredményeként, a tengelykapcsoló aktiválódik addig, amíg a végén, nem fog működni egyáltalán, vagy elveszti a képességét, hogy állítsa le.

A legtöbb esetben a kudarc fő oka válik levegő bejutását a rendszerbe. Ezzel szemben a közeg lehet sűrített levegő nyomás alatt, így a pedál kevésbé „informatív”. Ebben a helyzetben az egyetlen megoldás lehet kapcsolás szivattyúzás rendszer és eltávolítását a felesleges levegő.

előkészítő eszközök

Mielőtt megkezdi a szivattyúzás a tengelykapcsoló, ne légy lusta, hogy készítse elő az összes szükséges eszközöket. Az ilyen előrelátás lehetővé teszi, hogy összpontosítson a munkát, és nem szenvednek a keresést egy bizonyos része, vagy eszköz, tartály vagy cső.

Tehát, önterülő markolat lesz szüksége:

• A teljes készlet eszközöket. Különösen a kéz kell lennie egy sor villáskulcs, csavarhúzó, különböző méretű, fogó, és így tovább. Általában készíteni minden, ami általában szükség elvégzése során szabványos javítások;

• Új fékfolyadék. Próbálja meg betölteni csak azokat a vegyületeket, amelyek a gyártó által ajánlott. Fék és kuplung - azokat a csomópontokat, amelyek nem tűri kísérletek;

• Vágott üveg vagy más tartályba, amelyben összegyűjti a régi fékfolyadék;

• Egy cső (előnyösen gumiból). Vedd fel a terméket úgy, hogy illeszkedik az átmérője a tengelykapcsoló mellbimbó. Ideális esetben, ha a tömlő átlátszó. Ebben az esetben Ön is szemtanúja lehet az a tény, a levegő kimeneti és töltse ki a szivattyúzási folyamat hiányában az utóbbi;

• A speciális eszköz, amely az lesz, hogy rögzítse a tengelykapcsoló-pedált. Ha van egy asszisztens, akkor ez a munka elvégezhető önállóan.

Önterülő útmutató

Vegyük észre, hogy minden autót lehet néhány árnyalatok, hogy megszüntesse a levegőt a kuplung. Azért sem lusta, és figyelmesen olvassa el a javítási útmutatót. Ezen túlmenően az ilyen óvatosság lehetővé teszi sokkal gyorsabban megtalálni szükséges felszerelés.

Ami a csekket, két népszerű módja, hogy van néhány különbség. Különösen, ha problémák vannak a tengelykapcsoló pedál, például, ha „lefagy” a felső helyzetben, van egy további merevség, vagy problémái vannak a rendszer maga, akkor nem tud beállítás nélkül.

Fontos megérteni, hogy a normális működését a stroke a kitoló elengedhetetlen a minőségi kiegyenlítése. Pusher és tengelykapcsoló dugattyút szolgálnak zárószelep. Különösen akkor, ha nincs elég előrelépés, akkor a szelep megakadályozza a főételt a folyadékot. Ennek eredményeként, a levegő távozik a rendszerből, és a művelet eredménye nulla.

Ugyanez a probléma akkor fordulhat elő, ha van egy hiba a visszahúzó rugó. Ebben az esetben a tengelykapcsoló pedált megragadva a mechanika, és nem lesz képes visszatérni a felső helyzetbe.

Így, az algoritmus minden egyes szivattyúzási eljárásaira a következő:

1. Az első út. Ennek az az előnye - az egyszerűség, a hozzáférhetőség és a sebesség a munka, ami a népszerűsége a legtöbb autósok. Eleinte a megfelelő tartályban tetejű fékfolyadék. Felhívjuk figyelmét, hogy a tetején a tartály volt behúzva legfeljebb 1-2 centiméter. Amikor szakadó fékfolyadék, legyen óvatos, ne nyomja semmi extra. Annak elkerülése érdekében, baj kell készítenie egy öntvény szűrővel.

Miután csavarja a kupakot az unió a munkahenger, húzza rá, és merítsük a csövet előállított második végét az edénybe. Megjegyezzük, hogy a tartályban kell fékfolyadék elkerülje a további levegő capture-rendszer.

Aztán, hogy egy pár működését a tengelykapcsoló-pedál (kérdezze erről asszisztens). Közötti időtartam kulcsokat kell egy pár másodpercig (maximum 2). Abban a pillanatban, a rendszer működésének jön ki folyadék együtt felesleges levegő. Miután minden fékezés elhagyja a rendszert, akkor törölje szárazra a kupakot, és visszatér a helyére. Ha a pedál felengedésekor.

Ezt az eljárást végezzük 7-8 alkalommal, amíg a teljes rendszert, hogy megszabaduljon a „légzsákok”. A munka során a vezérlésére a fékfolyadék szintjét a tartályban. Ne hagyjuk, hogy minimumra csökkentsék - Rendszeresen töltse fel a szélén a folyadék a parttól 3-3,5 cm a tetején.

Egy fontos pont - a szigorítás a túlfolyó szelep. Ebben az esetben, akkor számíthat hatékonyabb szivattyúrendszereknél.

2. A második módszer. Ez a technika sokkal kifinomultabb és általában alkalmazott külföldi járművek. Az algoritmus a következő:

Elvégezni az összes eljárások nem több, mint fél óra alatt. Ha nem ezt a munkát a szivattyúzás a kuplung, lehetséges, hogy találkozik a meghibásodás vagy PPC motor a jövőben.

Vigyázat

Amikor dolgozik a kuplung pumpáló úgy néhány hasznos tanács:

• használja az eredeti fékfolyadék, amelynek kiváló minőségű, különben a magas a sérülés veszélye, hogy a integritását a gumielemek a rendszer, a veszteség a szorítás, új problémák;
• A munka elkerülése érdekében gondosan por és piszok a tartályban, ha a rendszer nem lesz idegen elemek, van, hogy egy teljes tisztítás;
• Ne használja a már lecsepegtetett, ő már veszített a tulajdonságait, így a rendszer hatékonyságát csökken;
• Ha nem biztos benne, hogy mit lehet újratölteni az azonos típusú fékfolyadék, amely már a rendszerben, majd egy teljes csere;
• nézni való működést, ha gyakran csökken, akkor ez egyértelmű jele annak, szivárog a rendszer, ebben az esetben, annál gyorsabban megy a töltőállomás, annál jobb.

Az első jele a tapadási hiba, és a megjelenése levegős a rendszer, válassza ki az időt szivattyúzás. Ez kevesebb, mint 30 perc, de menteni a sok baj a jövőben. A legfontosabb dolog - nem fukarkodik a minőség fékfolyadék, készek dolgozni műszakilag és folytassa az ajánlásokat.