Hőmérséklet-szabályozás helyett a manuális légkondicionáló

És szia újra!

Így eljött az a nap, amikor elkezdtem telepíteni klímaberendezés, fűszerek erre egy hetet ki kell dolgozni. Ha valaki elfelejtette, vagy nem látta az első részt ITT

Az utolsó bejegyzést írtam, hogy nincs csatlakozó a külső hőmérséklet érzékelő vezetékek a rajongók. Nos, valójában a telepítés előtt, kaptam egy csomagot egy gyártó nishtyakov, aka Uminsasha

A feltevést vezetékeket rajongók ACE 2.0, vezetékek mafona és néhány más finomságok. Blokk Klima jött egy nappal később, szintén Sanka. Ő ugyanabból 2,0 ACE-én kelt 48 hetes '95

De jött nélkül az előlapon (a szabályokat és egyeztetett), úgy, hogy a panel is, és a tábla lekerült a blokkban a 100-ki (a képernyő úszott ott), és a képernyő egy korábban megszerzett a4 blokk.
Aztán becsomagolt vezetékek és rajongók kezdték derbanit szalon. Tekintettel arra, hogy a tervek nem csak beállítás az éghajlat, élnek szinte teljesen ismert - ülés torpedó szőnyeg

Telepítés kezdődött a vezetékeket a rajongók. Sokan írnak, hogy ez nagyon nehéz megváltoztatni, de azt nem mondanám. Tolóerő a régi szalonban, és menj vissza az újat (1. ábra) elvitt körülbelül 5-7 percig, már az utastérben, és elővette levágta a relét. Igaz ez történt 4 kézre - én a szalonban, az apa a motorháztető alatt. omyvayki tartály (2. ábra) eltávolítjuk a kényelem kifeszítése és az új kábelköteg.

Hely szóvá vezetékeket a motortérben és az új kábelköteg új kapcsolatok mellett az ABS egységet

További kapcsolatot. Beige cipő - ez közvetíti a hűtőventilátor fordulatszám 1 (relé száma 214) helyezünk a 2. slot a motortérben relé doboz. Vörös blokk - relék hűtőventilátor sebesség 2 (relé №217), van elhelyezve a harmadik cellában. Fekete cipő - Relay afterkulinga (№272), telepített 1 cellában.

Az utastérben, a 60A biztosíték telepítve van a relé csontváz maradt a lába a vezető, három vékony barna vezeték - súly, csavarozott ott nincs semmi, még egy képet.
Kék és fehér csatlakozó van a vezeték a fő klímaberendezés kapcsoló a kormány alatt csontváz, fehér dugót egy vezeték csatlakozik ugyanazon a helyen, ez által afterkulinga relét. Orange egy vezeték -, hogy a kijelző külső hőmérséklet

További vezetékek klímaberendezés, meg kell határozni a kályha helyett otthon vezetékek. Főoldal pull Stripped torpedó általában nincs probléma, ez egy külön kábelezés és a tetején a párologtató megy a motorháztető alatt (a roham jobban húzza rá a szalon). Új vezetékek azonos módon fektetjük a régi helyén, és a következőképpen csatlakozik. Kék és fehér csatlakozójának kábelezés a ventilátorok (a fenti képen). Orange cipő - relék elektromágneses tengelykapcsoló légkondicionáló kompresszort (relé №267), be van helyezve a sejtben 9. Huzal K-vonal van rögzítve közvetlenül jobbra csavart mozgás közben. (Lásd a fenti fotó átjátszó).

Ezután húzza ki a vezetékeket a kábelcsatornán az alagút. Ez mind nagyon egyszerű - piros T6 kapcsolódni a meglévő csatlakozó a fő zsinórra, és a zöld illessze be egy üres cella

Piros és zöld T6. Zöld már csatlakoztatva a illeszkedő csatlakozó egy torpedó szonda

Továbbá, megnyitva a vezetékeket a számítógépet, hogy a kapcsolat a lábakban utas. Blue T6 csatlakozhat egy meglévő számítógépes bekötéssel, narancssárga ki az üres cella tömegét végzett itt rögzítse

Alapítva narancs T6 mennyezeti érzékelő és a meglévő kék az ECU-t. Különbség kék vezetékek T6 klíma vezetékek (jobbra) és kondeynoy (balra)

A többi a bél, hogy álljon át a motorháztető alatt. Következő, összeolvad fagyálló, vegye ki a fűtést és az elpárologtató, és menj összegyűjteni az új, valamint megállapítani a részleteket a párologtató.
A fűtés úgy döntött, hogy összegyűjtse a rajongók és radiátorok vannak jobb állapotban, mint a vásárolt. Összeszerelés előtt vettem észre, hogy a bal fele a doboz a szervo közvetlen nyílás a belső tér, a régi érdemes egy gumidugó, -nem habozás átrendeződött (1. ábra). Forrasztott tovább erősített az érintett területen a ház (2.ábra), I ugyanazon a helyen volt egy repedés. Ezután fújt kompresszor ventilátor és tisztítani járókerék lapátok (3. ábra), majd állítsa be, akkor a szervoszelep meleg / hideg, a hőmérséklet-érzékelő és a vákuum vevőt a régi kályha helyére (4. ábra). Servo áramlási iránya jobban tenni, amikor telepítette a fűtés a kocsiban. További beillesztett rögzítési helyre lépgyulladás légcsatorna 8 mm (ábra. 5.6), de a központi még mindig nem elég, szükség van prokleivat 2, de az egyik réteg, vagy 12-15 mm vastag (amikor kiderül, beállítva torpedó)

Párologtató komplett lemez rögzítésére csatlakozók (1. ábra), sün, a beszívott levegő érzékelő, a szervoszelep (2. ábra), helyezünk a lemez csatlakozók (3. ábra), és az előre meghatározott telepítése előtt az aktuátor önmagában fojtó (4.ábra)

Felszerelésre kész az elpárologtató

Az összegyűjtött fűtő és párologtató lehet telepíteni. Sokkal jobb, hogy egy párologtató, tudom, a személyes tapasztalat, amikor sotochny A6 második - egy telepített tűzhely csak nem túl kényelmes! Amikor telepíti nem zamorachivatsya a vásárlás eredeti tömítés, annál inkább meg kell keresni egy másik, hogy mindent vastag ablak tömítő, ragasztó, hogy a test, de hiányzott a leszállóhelyet egy vékony réteg tömítés Victor Reynts. Szorította minden rendben van, a következő napon a telepítés után az volt, hogy teszteljék az eső - több, mint fél óra szakadó megfelelően, így - sehol szivárgást észlel. Csak a telepítés után azonnal és a csatlakoztatott bekötés leírása megtalálható az 1. rész

Tiszta és szép!

Ezután csatlakoztassa a vezetékeket rajongók. Ott is, minden egyszerű - 3 tűs széles csatlakozót a radiátor, és a többi színben - vörös és sárga az érzékelők a klíma radiátor, zöld egyetlen vezetéket a kompresszor kuplung, zöld, 2-vezetékes maradtam lóg nem vesznek részt, mint kompresszor nélkül sebességmérő, és a fekete kétágú - a külső hőmérséklet érzékelő. Három vastag vezetéket a terminál csavar csatlakozik a ellenálláson lemezt

A lemezt nem változott

Ezután vágja a tömlőt a hűtőfolyadék radiátor tűzhely. Igen, még mindig úgy döntött, hogy telepíteni DTOZH, mert van, hogy on-line benzinkah és dízelmotorok számára. Tömlő először azt akarta, hogy csak vágni, de aztán úgy döntött, hogy még vágni egy darab 2-3 cm, úgy, hogy a cső maradt ugyanazon a helyen, és nem tapadnak az oldalon a bal oldali csésze

Szorítók használt közös

Ezután beállíthatja, előke, ablaktörlő és menjen vissza a szalonba vezetékek, nevezetesen az a csatlakozó a kijelzőn a külső hőmérséklet. Kolhoz verzió letölteni és végrehajtani csatlakozó az állam. nevezetesen,
- Kapcsolat №1. Speed. Banki fehér és kék. A27 csatlakozik a busz a vezetékek rendezett, megtalálható a fehér és kék vezetékek a vörös csatlakozó T26 (érintkező №7)

- érintkező №2 hőmérsékleten. Huzal barnás-sárga. Csatlakoztassa a narancssárga csatlakozót T6 a terminál az azonos színű, jön ki a vezeték a fő klímaberendezés kapcsoló panel a vezető egy bottal

- kapcsolat №3 Földön. Barna vezeték. A földhöz csatlakoztatott, megtalálható a vezetéket a zöld csatlakozó T26a (érintkező №11), vagy vörös csatlakozóval T26 (érintkező №10)

- Backlit érintés №4. Banki szürke-kék. Csatlakozik az A19 busz a bekötési rendezett, megtalálható a szürke-kék vezetéket a piros csatlakozó T26 (kontakt №22)

-kapcsolatba №5 + 12V a gyújtáskapcsoló. Banki piros és kék. A38 van kötve a busz egy fonatot rendezett, megtalálható a piros és a kék vezetéket fut egy zöld csatlakozó T26a (érintkező №7) il azonos vörös T26 (érintkező №11)

A tűs csatlakozók rendezett a6

Ahhoz, hogy csatlakoztassa a fonat huzal rendbe részben letekercseljük, huzalok forrasztott és szigetelt, barna-sárga vezetéket a narancssárga csatlakozót T6 kifeszített a kapcsolási központ (látható a fenti képen), és ez az összes csomagolva egy bozontos új szalagot.
Következő kifeszített huzalok a szenzor a központban fény. Ez talán a legegyszerűbb és leggyorsabb az egész rendszer, - tudomásul trim állvány Okrut üveggel horog, húzta le a fedelet a helyet, kihúzta a vezetéket a mennyezetről a kapcsoló panelt az utas lába és helyezzük az egészet újra

Az érzékelő kerül át a sapka a helyén egy szabályos hely, semmi dopilivat nem szükséges

Az utolsó rész a kábelezés volt PETN. Egy korábbi bejegyzést adtam egy linket egy jó lemez ezen fűtés, ami azt is leírja, hogyan működik. Röviden összefoglalva, akkor vezérli a motorvezérlő egység és a, attól függően, hogy különböző tényezők (a külső hőmérséklet, a hűtőfolyadék, generátor terhelés, a motor fordulatszámát, stb), ez lehetővé teszi, vagy letiltja a fűtőelem. Egyértelmű, hogy az agy a benzin nem lehet és kell csinálni a közös gazdaság - nevezetesen a gombot.
Tehát ez a bekötési PETN-ben készült az eredeti, és lefektette az alagút, hogy a bár a lába az utas. Kifinomít különösen nem, nem a felvétel mind a 3 elem a fűtőelem egyetlen gombbal. Erre a célra, mind relék hajtott egyetlen biztosíték 60A (melyet a vezetékek ventilátor) (1. ábra), valamint ellenőrzési relé tekercsek elindult az elektromos vezetékek az alagút, ahol csatlakozik a gombot (2. ábra), és hozta súly a többi a rostélyra (3. ábra). Az eredmény volt az a tény, hogy a 4. ábrán

Egyedi vezetékek elektromos fűtés

Továbbá úgy tűnik, minden összegyűjti, és élvezze minden ... és nem, nem örül. Mégis meg kell tenni az érzékelőt egy torpedó. Görgetése több jelentést klíma, láttam, hogy néhány még a torpedó nem vette le, és kihúzta a vezetékek és az érzékelőt a helyén. A jövőbeni szerelők Klima én tanácsom - jobb, hogy dobja le a torpedó! Ha eltávolítjuk a szakáll, Glover vezető és a kesztyűtartóba, távolítsa el a torpedó - kérdése 10 percig, vagy még kevesebb, de sok idegek takarít később!
Tehát ez az érzékelő I nyugtalan valószínűleg több mint egy óra. Először szabott konzol, hogy rögzítse a motor. Kartámasz 2 szegecs, a tér ezen szegecsek összes torpedó, de az nagyon kar, sajnos nem.

Kilátás a jobb sarokban takaros

Tudtam róla, és megkért, hogy a fúrót. Azok számára, akik azt akarja, hogy saját ajánlatot képek különböző szögekből, méretek nem vette le. Konzol valamint a gyári szegecselt szegecsek torpedó

Fan torpedó érzékelő helyett

Nem tudom, így kerül a gyárból, de minél jobban nem kel fel. Ebben a helyzetben, nem zavarja sem rendezett, nincs vezesse.

Aztán elkezdtem gondolkodni, hogyan kell csatolni a torpedó a szenzor is. Kiderült, hogy a rács a felső, ha van egy érzékelő nem olyan mértékű, hogy torpedó nélkül jeladó, ez egy másik formája, és ez szolgál egy állványt az érzékelő is. Az első egyszerűen rácsavarjuk egy nagy műanyag anya belülről

8. pozícióban - reshetochka alatt az érzékelőt. Pozíció 7 és 3 rács és egy anyát egy egyszerű torpedó

Egyik jelentések Elolvastam nem láttam információt a kis dolgokat, hogy lehet egy kicsit bódé, hogy támogassák a telepítést. Keresés kívánt reshetochki volt sem ideje, sem kedve, így az egyéni újra. És így, figyelembe, és a csavarokat, hogy a rács zár, jegyzet, milyen pozícióban kell lennie egy szenzor vissza és csavarja furat 2 való rögzítés céljából az anyát. Rögzítse az érzékelőt az anya 2 melenkimi csavart (1. ábra) keresztül szabványos tömítést az érzékelő és a torpedó (ha ez nem lehetséges, hogy egy vékony lépgyulladás vagy kétoldalas szalag, a legfontosabb dolog, hogy a puha, hogy szabad, akkor a tücskök nem voltak). Továbbá rögzítse minden reshetochki (2. ábra) és csatlakoztassa az érzékelő a ventilátor cső (3.ábra). Minden tökéletes lesz, és tartott szilárdan. Ezután ismét felemelkednek, és benyomható az érzékelő lyukak a rendes Rögzítőelemeket lépgyulladás (4. ábra), a ventilátor levegőt szív kizárólag az érzékelő és a tetején a torpedó, ahelyett, hogy alatta.

Hát most gyűjthetünk. De tekintettel arra, hogy a fotós korlát BZ csak 20 db. így egy pár kép a fordítási folyamat és a tapasztalat arról, hogyan kell telepíteni Ugorjunk a következő rész.
Közben az összes köszönhetően minden, a jövőben is ...

1. rész <= Часть 2 => 3. rész