Hozzászólások utasok baleset során a légi közlekedés

Légi közlekedési balesetek és katasztrófák lehetséges több okból, és vezethet súlyos következményei lehetnek. Baleset felszállás és leszállás közben olyan, ahol van remény a megváltás, mivel általában akkor jelentkeznek, amikor a repülőgép még a földön, vagy a magasban, és a sebessége viszonylag kicsi. Sőt, hajlamosak előfordulnak a közelben a repülőtéren. Hol vannak mentőcsapatok és felszerelések számára.

Ellentétben egy autó egy repülőgép repül fel egy rögzített szerkezethez vagy bármilyen jármű, amely általában nem hagyja abba, és rohan tovább. Ezért az utasoknak ne legyenek kitéve erős ütés. A kivétel lehet ez alól, amikor a sík találkozik egy hegy. Ebben az esetben a túlélés esélyei hiányos.

Más esetekben a vészhelyzet esetén a repülés személyzet dönthet kényszerleszállást. Amikor szükség van, hogy készítsen azonnali szabadon bocsátását az átjárók és elfoglalják helyüket a helyükre, a hátán, ami kell hozni egy függőleges helyzetbe. A parancs egy légiutas-kísérő „Figyelem leszállás” kell előrehajol, fej, hogy lezárja a puha dolgokat, és betette a kezét, hogy átfogja a térde. Maradjon ebben a helyzetben meg kell egy teljesen megáll a repülőgép. Leállítása után a repülőgép kinyitását övek és előkészíti az evakuálás. Elhagyva a gépet a kilépési kieresztett és felfújt létrán, akkor nem hagyja abba, ugorj rá, és ül a szélén, majd csúsztassa lefelé. Csak ugrani elért növekedése a sebesség kiürítését.

Csökkentheti vagy akár elkerülje az esetleges sérülések baleset esetén felszálló és leszálló:

· Próbálja meg a kabát vagy dzseki készült nehezen gyulladó és trudnorasplavlyaemyh anyagok;

· Minden felszállás és leszállás, győződjön meg arról, hogy az övet szorosan feszülnek meg a csípő;

· Tudja, hogy mit rögzített testtartás, amire szükség van, hogy közben kényszerleszállást; nézzük, mi történik a repülőgép mögé; ha minden rámutat arra a tényre, hogy a baleset elkerülhetetlen, hogy a jobb helyzetben van;

· Tudja, hol a kijárat található a gépen, és ahogy kinyílik.

Pri_dekompressii. Air negatív nyomás a repülőgép utasterében eredményeként nyomásmentesítésről, az utóbbi tele van por és köd. Jelentősen csökkentette a láthatóságát az emberi tüdő levegő távozik gyorsan, és nem tartja magát. Ugyanakkor előfordulhat fülzúgás és fájdalom a bélben. Rapid dekompressziós általában kezdődik fülsiketítõ üvöltés (ki levegő). Ebben az esetben, anélkül, hogy megvárja a parancs, azonnal tegye egy oxigén maszkot. Ne próbálja meg valaki segít neki, amíg ők maguk fel a maszkot, akkor is, ha a gyermek, ha nincs ideje, hogy segítsenek magukon, és elveszti az eszméletét, mindkét végén oxigén nélkül. Közvetlenül azután, hogy felvehető maszkok rögzítse a biztonsági öv, és készítsen egy éles visszaesés.

Tűz esetén a gépen, ne feledje, hogy a fedélzeten a legnagyobb veszély a füst, nem a tüzet. Lélegezz csak a gyapot vagy gyapjú ruhadarabok szóló, áztatott vízzel jellemzői.

Kényszerleszállás a repülőgép víz ritka. Mielőtt süllyedő, a gép lehet a felszínen 10-40 percig. Azonban, ha a törzs megsérült, ezúttal jóval kisebb.

Repülőgép amelyben motorok vannak elrendezve a szárnyak marad felszínen vízszintes helyzetben, valamint azok, amelyekben két vagy több motor található a farok, a farok rész úszik lefelé.

Amikor vízreszállás, ami mindig váratlan, felkészülési idő nem láttam. Az egyik esetben a repülőgép tud fogni felületén olyan simán, hogy nem világos, hogy leszállt, vagy fröccsen a másik - lehet darabokra törni, és gyorsan süllyed. Ezért a vízreszállás kell cselekedni a parancsot a parancsnok vagy utaskísérők.

Hozzászólások utasok baleset során a vízi szállítás.

A legtöbb súlyos balesetek és katasztrófák hajón lép fel a hatása alatt hurrikánok, viharok, köd, jég, és a hiba az emberek - a mesterek, a pilóták és a személyzet.

Felajánlás egy hajó egy baleset, vagy hajótörés csak rendezte a kapitány. Ő ad egy ilyen sorrendben az alábbi esetekben:

· A hajó továbbra is felszínen, hanem a víz eloszlását a hajón, ami a süllyedő, és elegendő eszközt kezelni a víz a személyzet nem volt;

· Van egy váltás az áru vagy a jegesedés, amely végül annak felborul, és a legénység nem volt harci eszköz eltolt terhelés vagy jegesedés;

· Spreading tüzet a hajót, a személyzet nem rendelkezik forrásokat a lokalizáció és felszámolása;

· Befolyása alatt a szél, a hullámok vagy áramok hajó sodródik a zátonyok, ahol meg lehet törött vagy felborult; amikor a hajó nem fut, vagy nem rendelkezik képes kezelni és nem tud ellenállni a természet erejét, stb

Ennek hiányában mentési eszközök. míg a víz, takarmány vagy síp jelek kezét. Mozgás a lehető legkevesebbet, melegen tartani. Hőveszteség lép fel a vízben többször gyorsabb, mint a levegő, ezért a mozgás még meleg vízben kell tartani annak érdekében, hogy csak a felszínen maradni. A mentőmellény, hogy melegen tartsa a csoport azokat, megfogják egymás kezét az oldalán és a mellkas emelje a csípő magasabb az alacsonyabb vízzel mossák át a lágyéki területen. Ez a módszer növeli a település távú túlélés hideg vízben akár 50%. Ha nincs mentőmellény, nézd szemével olyan úszó tárgyat és fogja meg, hogy könnyebb a felszínen maradni, amíg megérkezik a mentők. Pihenni, miközben a hátán feküdt.

Ha a fürdés mentő jármű. Hő-megtakarítás közelebb többi áldozat Exercise. Igyunk csak a beteg és sebesült. Ha nincs ésszerű remény, hogy elérje a tengerparton, vagy megy a hajó, ahogy próbálja közel maradni más hajók helyszínének közelében a veszteség a hajót.