Igaz, hogy a kemencében Zaporozhets eszik többet a motor miért

Vladimir Terentyev [32.3K]

Az első autó volt, pontosan ZAZ-968, amit vásárolt vissza 1977-ben, és amelyet szolgált nekem öt évig. maradna a legjobb emlék, ha nem sütőbe. A gép ment rendesen, a fűtés tört folyamatosan. Ha nem törik, akkor az algoritmus annak használata már meglehetősen furcsa. Míg dolgozik kályha - meleg az autó (túl sok is), kapcsolja be, és a kályha bemegy öblítés módban. Ez idő alatt a szalon ideje vystuditsya, újra bekapcsol. és így a végtelenségig. Minden olyan kísérlet, hogy kihasználják a tanácsot a magazin „A kerék”, így nem jó, és nem sikerült. - Több mint egy évvel ezelőtt

Andreeva Olga [232K]

Fura. Apa csak a '90 -es évek végén sokat tett a szikragyújtású a kályha a magazin „Abban a kereket”. Minden működött, amennyire vissza tudok emlékezni. jellemző volt, hogy a művelet a szokásos üzemanyagszűrő egy kemence helyett 2 sorosan kapcsolt vásárolt. Az ilyen átlátszó műanyag. Ez teljesen megoldja a problémát „szeszélyesség” az egység. - Több mint egy évvel ezelőtt

Fűtési rendszer „Zaporozhets„- ez csak egy csodát a technológia megfelelő ideig. Ez egyszerre volt nyilvánvaló előnyei és hátrányai tisztességes. Ami a fogyasztást, ez eltérő lehet sokféle. Először is, nem volt több változata ezt a mesterművet. Modell G-15 kifejezetten ZAZ, útlevél benzin fogyasztása 0,4 liter óránként folyamatos működés. Modell G-30-t használunk, hogy Loisy, az üzemanyag-fogyasztás 0,8 liter óránként. Volt még egy másik módosítás volt szerelve daru, daru fülkefűtés, és működhet a gázolaj. Az üzemanyag-fogyasztás könnyen csökkenthető vagy növelhető. Ebből a célból, voltak javaslatok, hogy létrehoz egy beállító tű jet helyett vagy mellett, de ez nem volt mindenki számára az erő. Volt még egy egyszerű és megfizethető módja: meghajlítani a fület az úszó üzemanyag-adagoló készülék segítségével növelheti vagy csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást. Itt is, mint nem elég egy pillanat alatt, a csökkenés az üzemanyag-ellátásban fűtési hőmérséklet emelkedése (köszönhetően tökéletesebb égést), és ez jelentősen haladja meg a száz fok (az én Loisy csatorna nem valami, ami sziszegve - ők repedt a kapcsolatot velük a víz vagy hó cipő). A hátrányok között megemlíthetjük, hogy instabil égés, a kályha is kialszik, ha mozog oldalirányú lejtőn vagy széllökés, ami miatt a hirtelen nyomásesés a kipufogócső; a képtelenség, hogy gyorsan állítsa be a hőmérsékletet; hatalmas energia fogyasztása az akkumulátor kezdetétől gyújtást az átmenet idején, hogy az automatikus üzemmódot az égés. Igaz, az utolsó hátrány könnyen kiküszöbölhető gyújtás transzfer izzítógyertya szikra rendszer, de ez volt a szükséges erő nem mindenkinek. Voltak kísérletek, hogy fokozza a láng stabilitása révén az azbeszt kanóc, stb, de nem oldja meg teljesen a problémát.

10 hónappal ezelőtt

Szerint a útlevél benzin tűzhely a kozákok (ZAZ 968M) fogyasztása 0,4 liter per óra volt megadva. De lehet csökkenteni vagy növelni az áramlási sebesség beállító tű jet. Plusz, ez a kályha volt, hogy ez lehet fűtött bekapcsolása nélkül az autó motorja, amíg az akkumulátor fel van csavarva. Cons, hogy megbízhatatlan volt.

Az első autó volt egy autó az apja ZAZ 968M. Emlékszem volt, és az, hogy amikor a kályha fojtott és megállt felmelegedés, majd gyorsan megpróbált a garázsban, ahol lehetőség van a téli, hogy kijavítsa a hibát a járműben.