Interjúk magyar pilóta a Forma-1

Előestéjén a Magyar Nagydíj Moszkvában tartott kerekasztal részvételével a magyar csapat Renault F1 versenyző.

Renault F1

Kapcsolódó tartalom

Előző látogatások területén AZLK voltam a múlt század végén, a vendégcsapat lovasok haldokló haldokló növény elő az utolsó felvétel Moszkvics-2335 a versenypályán. És most egy új látogatás. De ez most egy másik növény - Renault és infopovod általában hasonló - a találkozó Sergey Sirotkin, a pilóta gyári csapat. Néhány nappal korábban a magyar színpadon a Forma-1, amely Sirotkin fog versenyezni szabad gyakorlását.

A beszélgetés zajlik keretében a kerekasztal, amely szintén részt vettek a csapat és Sergey személyes szponzora. Sly Sirotkin szakmailag irányítja beszélve a szponzor válaszul az első kérdésre a kollégáimtól - mintha futólag. A legtöbb kérdés - az előkészítés, a pilóta a Forma-1, rengeteg sport, speciális diéta, a kapcsolat a paddockban, a szakmai előmenetel, pszichológiai stabilitás és hasonlók.

Sergey Sirotkin

Folyamatosan említett szimulátorok. Ez arra utal, hogy nem játszhat a PlayStation és profi versenyző a Forma-1 szimulátor, amelyek minden csapat. Ezekben szimulációk korunkban (ha a közúti tesztek nagyon korlátozott) jön a fő része a vizsgálat versenyautó - virtuális formában virtuális pályák, de nagyon magas a finommechanikai. Ennek keretében nem csak az első és a második pilóta, hanem a mentés, és hát meg még ezeket a problémákat.

Én sokkal jobban érdekli a valódi szerepe Szergej Renault F1. Ő volt a „viselése” szponzori vagy a csapat maga a választás, és ez tényleg egy teljes mentést pilóta nagy mennyiségű munka, ami egy bizonyos ponton helyettesítheti az egyik legfontosabb? Hagyja, nem ebben a szezonban, és egy-két év? A végén, én személy érzékelni Sirotkin, mint a pilóta a kivételes adatok - nem helyezi a szóban forgó, két győztes a verseny sorozat GP2 lehetetlenné válik.

Értékelje a szerep lehet, különösen a lovas tudatosság. Ezért megkérdeztem Szergej, hogyan tudja a műszaki jellemzők és az általános építőipari Renault F1-es autót - a hatalom az erőmű, az árnyalatok az energia-visszanyerő rendszerek és azok száma, a felfüggesztés beállításait. Igen, mondja, persze, tisztában. A pilóták nem nyúlnak be számos technológiai adatai - mint sült szénszálas vagy karok, hogy készül. De általában, a tudás, hogy minden össze van kötve, és fut nagy szükség van.

Kapcsolódó tartalom

És a pilóták tisztában, hogy pontosan milyen autót a saját csapata rosszabb, vagy jobb a gép riválisok? Nos, az egyik newtonméter, néhány árnyalatok felállításában átviteli? Sirotkin türelmesen elmagyarázza, hogy lóerő a modern Formula-1 nem a legfontosabb dolog az, hogy a gyorsuló dinamika és viselkedését a készülék számos tényezőtől függ, és hogy a nagy pontosságú adatok newtonméter rivális egyszerűen nincs hova tenni. És ez nem mindig lehetséges egy nagyobb fokú miatt, hogy mit és miért ezt vagy azt a rivális gyors. Ez találgatás szintjén.

Oké, értem, kiváltásához hány Renault motor gyengébb motor Mercedes. Ez nem fog működni. De kifejezetten Renault F1 team - mert pályák az eredményeket a többi csapat? Mondjuk, a Mercedes és a Red Bull az elektronikus-hidraulikus rendszer beállításához hasmagasságot a mozgás során. Vagy a legutóbbi példa - néhány új, rugalmas alkatrészek Ferrari alján. És ha a Renault ezt követően vagy használja a döntések során a mindennapi fejlesztik a gépeket?

Sirotkin kezdi magyarázni, hogy befolyásolja a hasmagasság a mozgás közben, természetesen szeretnénk a csapatok, mert hasznos a jobb eredményeket. És így vagy úgy, minden dolgozó rajta, és néhány rugalmas elemek egyáltalán. A kérdés az, hogy mennyi és milyen ponton rugalmasak, mivel minden egyes tétel van egy technika az ellenőrzés rugalmasságát - és a műszaki megbízottak ellenőrizni ezeket a paramétereket minden egyes szakaszában a bajnokságban.

Renault F1

A csapat hivatalos fotó: felső vezetés, a fő hajtóereje Niko Hyulkenberg és Dzholion Palmer. A helyes neve „pozíció” Sergey Sirotkin - Harmadik Driver harmadik pilóta. Tesztpilótája vagy a tartalék pilóta - is alkalmas terminológiával, de nem elég pontos.

Kapcsolódó tartalom

Itt, egy időben beszélgetés ékelt képviselői csapat: hogy a kérdések a technikai oldalon bölcsebb kérni képzett mérnökök. Ők több hozzáértő és jobb tell. Ez persze, de ebben az esetben arra voltam kíváncsi konkrétan Sirotkin szintű tudatosság. És voltam győződve, hogy ő egy értelmes ember, ismeri a témát, és a csapat részt vesz az üzleti, és nem csak a sajtónak.

Ezt támasztja alá képviselői a csapat záró beszéde, amely leírja Szergej mint egy átgondolt, a kimenő és keményen dolgozó. Azt mondják, hogy látták az ő életében sok különböző tartalék pilóta, és azok hátterét Sirotkin néz ki, nagyon tisztességes. A piszkos munka szimulációk és élő vizsgálati nagyra értékelik - és ki kell fizetnie abban az esetben lehetséges személyi reform.

Nos, örülök, hogy a mi nézetek egybeesnek, míg Sirotkin van esélye, hogy lesz egy „díjat” Team pilóta. A közvetlen kérdés: mikor? - Sergei vezetők azonban megfelelnek a rendkívül zárkózott. Nos, néhány rejtélyt minden folyamat - egy egyedülálló sajátossága egy része és a kép a Forma-1 minden esetben, ezek a dolgok kerülnek felszínre a közelebb esik. Tehát csak várni.