jármű kölcsönhatás a tömegközlekedés - villamos, trolibusz, autóbusz, pult
Az interakció azt értjük, hogy a kombináció a vezető intézkedéseket, amelyek célja, hogy a közlekedés biztonságát és kölcsönösen megteremtse a legkedvezőbb feltételeket a zavartalan és hatékony támogatása közös vagy különálló közlekedés.
Sikeres csapatmunka közlekedési járművezetők alapján nagy fegyelem és folytatta a munkavédelmi szabályok tudatos feladataik, vagyis ők felelősek.
Minél intenzívebb a mozgás, kevesebb, mint az útpálya szélessége, összetett beállítást a városi utazás, élesen kifejezett profil elérési (liftek, pályák), rosszabb időjárási körülmények között, annál fontosabb lesz tiszta és egyenletes kölcsönhatás mindenféle és fajta közlekedés.
vezetők kölcsönhatások művészeti legnagyobb mértékben látható a csomópontok az utcák, utak, különösen ott, ahol nincsenek közlekedési lámpák és a légiforgalmi irányítók, a rossz látási viszonyok.
Villamos van rendkívül nagy méreteiben (teljes hossz 15 m, szélessége 2,55 m, magassága 3,88 m). Attól függ, hogy a mozgás a pályán.
villamosmegálló a legtöbb esetben közepén helyezkedik el, az utca t. e. a parttól a járdán, arra kényszerítve a gyalogosok séta az úton és az út túloldalán nerelsovomu közlekedés.
Követve villamosmegálló mellett, a vezetőnek meg kell, amennyire csak lehetséges, előre, hogy kövesse az irányt a pályán, és a mozgás villamosok, hogy meghatározzák annak további mozgását (jobbra, a forgalmat a kereszteződés, és így tovább. N.).
Meg kell jegyezni, hogy a kocsi a vasúti szélesebb nyomtáv és a hátsó peron kört ír le a nagyobb sugarú sugara a vasúti kerülete. Ezért a szűk utcákon nem kapcsolja az autó mellett a villamos.
Megy a villamos, nem szabad elfelejteni, hogy az elektromos villamos fék gyorsan megállítani. A gyorsulás a villamos is nagyon nagy: eléri a sebesség 40 km / órás villamos is nagyon rövid idő alatt. Ezen az alapon a biztonsági szabályok engedélyezett villamosvasúti így csak minimális távolság 15 méterre a vasúti, megy előre, és 100 méterre a vasúti, egy előzés vagy közeledik a keresztirányban.
Útvonal mentén villamosvasút, közepén helyezkedik el az utca, akkor engedélyezett, ha az útpálya szélessége az egyik irányba, kevesebb mint 3 m és az előzést vagy állva kitérőt közlekedés. Mozgása különálló üzleti web villamosvasút tilos.
Ragasztási szilárdság villamossal kerekek és a sínek nagyban függ a felület állapotától a síneken.
- Száraz és tiszta sínek így nagy markolat (0,3 súrlódási együttható);
- Sínek nedves, fedett makacs szennyeződést, olajat, fagy, ősz - levelek, így a kis tapadású (súrlódási együttható 0,15-0,04, azaz 2-7-szor kevesebb).
- Ha a sebesség 45 km / h, a féktávolság villamossal 96 m, akkor az út állapotát, ami csúszás, féktávolságot növeli mintegy kétszer.
Ezt szem előtt tartva, a vezető nem átkelni az út a villamoson közelről, vagy növeli a sebességet vezetni a stop előtt Tram megközelítés azt.
Amikor közeledik állt a villamosvezető kell állítani a járművet a parttól nem kevesebb, mint 5 m-re a hátsó peron az utolsó kocsi villamos, és ha az autó utolérte a villamos, akkor le kell állítani, hogy ne zavarja a bejárat és a kijárat az utasok.
Ha az utat a villamos ugyanazon az oldalon, vagy az utasításokat a elszigetelt vászon sofőr, amikor közeledik egy közeledő villamossal a jobb oldalon megállt szükséges a jármű megállítására a parttól legalább 15 m a „Stop” jelző.
Induló mozgását az autó nem vissza vége előtt a be- és kiszállást az utasok.
A gépjárművezető által szembe kocsik sebességgel legfeljebb 5 km / h:
- Ha az úttestről egy villamoson leszállóhely;
- ha a szélessége az úttest több, mint 6 m egy irányban;
- jelenléte ezen a helyen a jel „buszmegálló kötelező”;
- Véletlen villamosmegálló a szakaszon.
trolibusz
Ábra. 1. kocsi leállítása
Kocsi funkciók nagy méretei (hossz 10,4 m, szélessége 2,7 m, magassága körülbelül 3 m); függés, a felsővezeték; viszonylag nagy gyorsulás és lassulás kellően hatékony fékezést; képesség, de nem nézett fel a felsővezeték, térhet mindkét oldalon 4,5 m; viszonylag nagy fordulási sugara (körülbelül 14 m).
Miután a trolibusz, van, hogy legyen óvatos, mert a gyors fejlődési sebesség, a kocsi közelít a feszültségmentes különleges egységek felsővezeték helyen oldalakat lelassul, néha minimális.
Mozgó mellett a trolibusz, akkor nem kell közeledni hozzá közel, mivel az a képessége, hogy eltérjenek távol a kapcsolati hálózat.
Munka a városi és helyközi vonalakat, buszok már rendkívül magas műszaki teljesítményt. Számú autóbusz szolgálja az utasok sorban folyamatosan növekszik.
Miután a busz, a sofőr kell készülnie annak biztosítására, hogy jön egy megálló, a busz jelentősen csökkenti a sebességet.
Ha a busz a jármű előtt, a vezető figyelembe kell venni a helyzet gyorsan, és ha szükséges, csökkentse a sebességet, így a busz drámaian jobbra, megállt.
Elhaladunk egy busz vagy troli megálló (általában közel vannak), azt kell ellenőrizni, hogy a hátsó a buszsofőr nem fog felvenni az utasok, mielőtt az előtte álló buszok elhagyni a közúti fordult élesen balra.
szembejövő forgalom
- Amikor elhaladás szembejövő sofőr nagyobb figyelmet kell fordítani a keskeny úton, hogy lassítson, és jobbra, hogy a biztosíték teljes mértékben biztosított.
- Közeledik a meredek dombon, ahol a szembejövő forgalom nehéz, valamint akkor, amikor a vezetés egy ilyen lejtőn, - a járművezető engednie kell szállítani a hegyre.
- Amikor számláló utazik a csúszós úton az autó sebességét le kell csökkenteni minimum fékezés nélkül elkerülése érdekében megcsúszás okozó ütközés.
- Olyan esetekben, amikor egy sima út semmilyen akadályt a folyosón, vagy az úttest felújítások, a mozgás csak akkor lehetséges, az egyik oldalon a folyosón.
- Ha egy ilyen szűk folyosón egyidejűleg mindkét oldalán közeledő autókat, a járművezetők által vezérelt, a következő szabály: engedett a driver, amellyel oldalán van takarva.