Járművezető-képzés külföldön és Magyarországon

Magyarországon tartott a következő reform oktatás autósiskolák - valószínűleg nem az utolsó. És valamilyen oknál fogva ismét megy a maga útján, anélkül, hogy a nemzetközi tapasztalatok. Ez a következtetés tehető, miután látogatást tett az autósiskolák Finnországban és Németországban.

Suomi: időről ÁLLANDÓ

Megy a hivatalos honlapján a Szövetség Autósiskolák, rögtön felfedezték, hogy megtanulják, és a vizsga egy öt nyelven, köztük magyarul. Ugyanakkor a tanítási a nagy és hatalmas, nem minden iskolában - meg kell keresni. Van egy tutorial vezetői orosz, amelyek valamilyen okból érdemes kétszer annyi, mint a finn (34 euró a tizennyolc). De van!

Belépés előtt meg kell szerezni az orvosi igazolást (ez adja a háziorvos vagy egy orvos a klinikán), hogy két kép és alkalmazni kell a rendőrségnek a közösségben - mondják, szeretnénk, hogy a jogosítványt. A rendőrség ellenőrzi a jelölt a különböző adatbázisokban, majd kap egy engedély, amely érvényes az évben. Kell fizetnie 1800-2600 euró, de ez - az összes szakaszában a tanulás. és van néhány.

Az első (fő) kurzus időtartama körülbelül két hónap. Ez idő alatt, akkor át kell adni egy elmélet (20 óra) és gyakorlati órák a vezetői (nem kevesebb, mint 20 óra). Legalább 20 órán át kell fordítani a tanulás: Driving School webhelyén teszi a feladatot el kell végezni. És a program nyilvántartja, hogy mennyi időt töltött a tanulók válaszai.

Gépjárművezető-oktató úgy véli, a tanuló úgy érzi, elég magabiztos? Tehát, akkor feltételezhetjük, hogy a vizsgák. Nem több, mint egy óra tölt a számítógép előtt, kérdések megválaszolásával az elmélet, és az óra meg van adva a vezetési teszt, ami történik az utcán. Azt átadták mindent elsőre? Korai az örömre! Eleinte úgy kap egy ideiglenes jogosítványt, amely két évig érvényes. És nem adnak pihenni: csak most kezdődött el a második szakaszban a képzés, majd egy harmadik; Ezek utolsó hat hónaptól két. A probléma a fiatal vezető idején -, hogy nem sérti a közlekedési szabályok, vagy állandó jogokat kell tekinteni. Ha javítania megsértése éven belül három két évre, ideiglenes engedély átváltható más ideiglenes igazolást - a legjobb. Elvégre is, és nem elvenni!

A második szakasz - a gyakorlatban. Nem szabad csak lovagolni, és megpróbálta követni a szabályokat, hanem egy elektronikus napló önálló tanulás - mindig olvassa a tanár! Amikor látja, hogy a „kliens érett” gólya ismét felkérik, hogy egy autósiskola, ahol várta egy kis Természetesen az elmélet és órás út egy oktató. Formálisan - javítani a vezetési képességek, de valójában a tanárok alaposan tanulmányozza, hogy milyen előrehaladott fiatal vezető. Az út során, akkor hibát jelez, elmagyarázza, mit kell figyelni. Minden rendben? Aztán egy idő után akkor megy a harmadik szakaszban a mélyreható képzés.

Ez egy kis elméleti sebesség (1 óra) és az utazás az oktató normál körülmények között (2 óra). Mint már megtörtént? Egyáltalán nem! Ha a második szakaszban általában tartanak a nyáron, a harmadik fordítják gyakorolni készségek téli vezetés.

Finnországban a gyakorlat kezdődik a helyszínen, Németországban a tanuló azonnal megy az utcán

Crown tanulmány - tanulási extrém vezetési technikák (2 óra) egy speciális kísérleti terepet. Ezek majdnem minden nagyobb városban, és közülük kettő Helsinkiben. Télen, a sokszög alakítjuk a jégpálya, nyáron öntjük speciális keveréke víz és olaj. A hulladéklerakók és töltsön Csúszós úton, hogy egy ilyen északi országok, mint Finnország, ez nagyon fontos. És úgy tűnik, ez nem nagyon fontos Magyarországon ...

Mellesleg, a második és harmadik szakaszában a vizsgák nem ért véget, van egy másik osztályozási rendszer: hogy a kérelmező készen áll, hogy az állandó jogokat vagy kell neki, hogy többet megtudni? Állandó jogok Finnországban kérdést egyszer és gyakorlatilag az élet - ezek eléréséhez 70 év. Akkor, persze, vezetni, de vannak bizonyos korlátozások. Azonban ez egy teljesen más téma.

NÉMETORSZÁG: közvetlenül az utcán

Mielőtt beiratkozik egy a sok német autósiskolák kell átesniük nem formális eljárást. Először is, meg kell, hogy segítséget kérjen a szemész (ez lehet tenni egy orvos vagy egy hagyományos „Optics” bolt). A teszt öt percig tart, és költsége 6-7 euró. A tanúsítvány levelet, kell szemüveg, vagy sem. A második lépés - bejelentés bejelentési és két kép a helyi hatóság (a szolgáltatás ára 25 euró). Ha azt szeretnénk, hogy megtanulják a német nyelv nem áll rendelkezésre, előkészíti fizetni 20 euró. A harmadik szakasz - osztályok elsősegély tanfolyamok (és átvételét igazoló referencia). Ezek általában tartott szombaton, tart 4-6 órán át és a költségek mintegy 20 euró. Osztályok, mint mondják, nem túl bonyolult és érdekes, és ezeket a készségeket hasznos lesz az életben.

A jogot, hogy a nehéz motorkerékpár csak tizennyolc éves állnak Európában, de egy robogó - már tizenöt, akik speciális képzést.

Jellemzően, az út adott legalább 20 órán át. Ügyeljünk arra, hogy ki a négy órát az autópályán, négy - a sötétben, majd - ahogy az oktató dönt. Menetrend egyedileg történik. Lecke nem tarthat tovább, mint két órán keresztül. Különösen gondosan gyakorolt útvonalakat, amely megteszi a vizsga.

De először meg kell felelnie egy elméleti felkészítés: 14 órás tanárok oktatnak, és segít megoldani a problémákat. Jegyek megvásárolhatók a Autósiskola, vagy rendelje meg online. Részt, és hagyjuk, hogy a vizsgák nem csak a német, hanem az orosz és angol, török és mások. Ez csak akkor szükséges, hogy talál egy autósiskola, ahol tanított orosz és regisztrálni az elem a szerződésben. Egy másik csodálatos tény, hogy a diákok és a tanárok nem kell, hogy dolgozzanak ki néhány elemet a helyszínen után szinte azonnal az elméleti részben mennek az utcára. (Ennek nincs külön vizsgálatot a helyszínen.) De lehet, hogy a vonat magad Autodrome ADAC (a munka az ország egész területén), ez kerül a 16 euró naponta.

Ez nem egy számítógépes játék média ülésén. Előállítása a jövőbeni vezetők először végzett a szimulátort - elvégre a huszonegyedik században az udvarban.

A legnagyobb hiba, a gyakorlati vizsga - ne hagyja gyalogos. Még ha átmegy az úton a rossz helyen. Ez határozottan egy felülvizsgálatot. Ugyanez vonatkozik a létrehozását vészhelyzet az úton.

Kötelező része a vizsga - parkoló mentén a járda két gép között. Németország esetében, ez is igaz. A gyakorlati vizsga 45 percig tart. Ha elfogadják, akkor kap egy új törvény, a kifizető 180 euró. Azonban van írva, hogy az ideiglenes jogosítvány (Probezeit) és kiadott két évben. Ebben az időszakban a fiatal vezető valamennyire korlátozza a megsértése esetén rá kielégíteni szigorúbb követelményeket.

A legtöbb európai országban a tanfolyam magában foglalja a képzést kontravariynoy.

prófétája

Rendszerek és módszerek tanítása a különböző európai országokban eltérő lehet, de van egy közös pont: a legfontosabb személy itt - Autósiskola oktató. Olyan, mint egy őrmester a hadsereg: egy apa és egy szigorú tanár egy személyben. Mindenütt egy elismert és jól fizetett munkát, és lesz egy oktató nem mindenkinek. Közös európai irányelv, amely szabályozza ezek előállítására, mégis mindössze készül.

Általános szabály, hogy a jelölt a tanár kell legalább 25 év, igénylik a nagyobb vagy szakmai oktatás és vezetési tapasztalat, legalább öt év. Annak érdekében, hogy a héja egy oktató, meg kell alávetni speciális képzés nappali tagozaton - a 154 óra Lettország két évig Norvégiában. Magyarországon és Skandinávia „gépjárművezető-oktató” - egy speciális, amely kész a műszaki egyetemeken. Mindenesetre, a diploma megszerzése után kell átadni a vizsgák, majd engedélyezni kell dolgozni az emberek. És akkor kell átesnie rendszeres tanfolyamokat, megerősítve a szint: Magyarországon például minden évben, és a balti országokban - ötévente.

Körülbelül ugyanazt a követelmény az. A legtöbb európai ország vesz vizsgák speciálisan képzett polgári személyzet a helyi egységek a Közlekedési Minisztérium, Németország - TÜV szakértők vagy DECRA cégek. Sőt, az összes vizsgáztatók át kell mennie egy három szintű tanfolyam (ez tart átlagosan egy év) és oklevelet kapnak, amely aztán kell, hogy rendszeresen megerősítik.

Miért mondom el mindezt? És az a tény, hogy már eltelt a következő reform avtoshkolnogo oktatás és a diákok fogják képezni az új programokat. Úgy tűnik, a képzési idő növeli a három vagy négy hónap, az ár emelkedni fog, mivel számos új terméket, beleértve a pszichológia és szervezése teherforgalom. Csak fogja meghatározni, hogy tanítani a jobb, ha a szám a jó tanárok nem nőtt? Igen, és honnan jönnek, mivel azokat nem készül? Nincs még egy ilyen szakma - „Autósiskola oktató”, de csak „a tanár szakmai képzést.” És az igények tanárok leginkább, hogy sem egyszerű: a vezetési élmény és a valamilyen oktatásban. Fizetés (ha a munka tényleg) - megfelelő. És - megy előre, tanítani!

Planck nőtt: az életkora 25 év, a felsőoktatás, a vezetési élmény öt év. Meg kell alávetni kiegészítő képzés és szerezzen egy dokumentumot, hogy megadja a jogot, hogy a vizsgák. Milyen képzést, és ahol - nem lehet tudni, hogy csak a projekt ...

Általában a reform végzik, de kezdett, mint mindig, a rossz oldalon. Miért kitalálni új programok és tételek mellett a meglévő ha nincsenek tanárok? Ismerős autósiskola tanár azt mondta filozofikusan, hogy a megjelenése a program számos felesleges elemeket és homályos - ez nem jelent problémát. „A tanárok még mindig ott vannak, így ebben az időben fogunk foglalkozni más témákkal.” A legfontosabb dolog - ne zavarják.