Javítás abs szenzor

Javítás ABS érzékelő

Hogyan orvosolható az ABS érzékelő.
Az ABS-érzékelő (elöl vagy hátul), ami elég gyakran különböző problémák.
Mivel nem extra pénzt, itt van, hogy kikerülje és fuss tisztán „orosz”. gondolni, hogy kitaláljon, gondolkodni.

Amit mi csinálunk.
Megyünk az autóiparban, amely értékesíti a „tiszta” magyar részek.
És megveszi ott főtengely érzékelő otthonunk „Volga”.
Különösen, mert készül egy műanyag házban, és lehetővé teszi, hogy kísérletezni magukat (trim, grind, és így tovább).
Szükség esetén megteszi, fűrészek, fájlok, további vas lemezek a konzolok és átalakított - megy előre!
Ha azt szeretnénk, hogy - szükség esetén csökkenteni - őrölni, finomítjuk, és hogy mire van szüksége.

A következő feltételeknek kell betartani:
1) egy szondát kell párhuzamosan kell elhelyezni egy fogat a kerék, mint a „natív” érzékelő;
2) kell fenntartsunk egy rést a fog és az érzékelő (körülbelül 0,2. 0,3 mm)
3) Ha az érzékelő ellenállása jelentősen változik - nem fél, az én tapasztalatom szerint ezek a problémák még soha nem volt (ellenállás „volgovskih” érzékelő körülbelül 800 Ohm)
4) ha az eredeti egység ABS „új”, mint a szenzor (kialszik), majd során meghajtó egység ABS „esküszik” (lámpa világít), és ha biztos abban, a csatlakozások minősége, változtassa meg a jel fázisa (kapcsolja ki a vezeték megy a szenzor ).
5) nem tévesztendő össze a pozíció érzékelő, főtengely pozíció érzékelő vezérműtengely (már van egy Hall-szenzor).

Sok szerencsét a fejlesztés ABS rendszerek, javítás!

Kiegészítés a felhasználó;

Háttér: egy ötnapos időközönként elromlott mindkét első érzékelő ABS (Toyota Carina E, kód adó - 89542-05020, 89543-05020), a jelzés hiba ABS, olvasni a hibakódok adott - szakadás érzékelő (fotó 1, 2).

Az ellenállást a terminálok mindkét érzékelő azt mutatta, nulla.
Igaz, én még mindig nem értem az okát a törés érzékelők. Természetesen, amint azt történt, hogy egy vezeték megszakad az érzékelő csatlakozója és maga az érzékelő.
Ismételten 10 cm. A szenzor és a vágott drót ellenállás mérés adta az előző eredményt. Aztán vágni a vezetéket, amennyire csak lehetséges, hogy az érzékelő házát, és újra az előző eredményt.

Követve lépéseket fűrészelés akció fokozatos a házból az érzékelőt a vezetékben, és néhány iteráció - fűrészelés, ellenállás mérés. Az ilyen intézkedések elértem a testrész rögzítő.
Csalódtam, miután két órás kemény munka, az eredmény nem a fejemben a gondolat villant: „meg kell határozni ki 200 $ az érzékelőket.” De az érdeklődés még mindig folyik a toll. Különösen, hogy az egyik érzékelő a felét már lebontották.
Úgy döntöttem, hogy menjen a végére.
A következő lépés féknyereg mért érzékelő paraméterek - a hosszát a mellékletet a csúcs - 22mm, átmérője 17mm (ábra 3).

A következő lépés - a fűrészelés az érzékelőt egy tekercs belsejében.
Fűrészelése fém, vigyázva, hogy ne jelentősen rontja az érzékelő szerelhető, így propil a rögzítőkomponensek között, és az operációs része az érzékelő.
Megérezte, hogy a fűrészlap elérte fém (ez az érzékelő a mágnes (sajnos a fele a szerelvény érzékelő) az érzékelő körül make propil-, majd óvatosan disszociálnak a tekercsszenzor szerelhető (fénykép 4, 5)

A következő lépés, anélkül, hogy károsítaná az utóbbi távolítsa el a héj egy műanyag érzékelő tekercs. (Kép 6, 7).

Ehhez a propil tekercs része majdnem megérinti a tekercs (fotó 6), majd egy éles tárggyal poddevat héj oldalsó tekercselés és távolítsa el.
Megkönnyebbült, a tekercs ház nem sérült.
Az alábbiakban egy unalmas a munka egy részét a tekercselés a vezetéket, és ennek eredményeként kapunk egy érintetlen tekercs test (fotó 7).

A következő lépés az egyik legkritikusabb - kanyargós egy új tekercset.
Egy hasonló huzal I tekercset alkalmaztunk relét REF-8, azonban ez valamivel vékonyabb, mint az eredeti (kitöltésével a tekercs - az eredeti tekercset test majdnem teljesen megtöltse, kapok kevesebb), de a készülék méri a huzal átmérője már nem, és ezért szükség volt, hogy fellépjen a szem.
Wind lehet tájékoztatása szerint Sergey az előző cikkben egy elektromos sebesség szabályozó. A huzal nagyon vékony, a legkisebb hiba, és nem törik.
Ezen az alapon nem sietsz - lassú és egyenletes nyer megy. (8. kép).

Dob lehető legnagyobb számú, elszakítva a vezetéket és egy első ellenállás mérését.
Az ellenállás a kézi, hogy a tartományban 0,92-1,22 ohm.
Miután több iteráció a mérési és feltekercselési huzalok, forrasztható terminálok, kívánatos, hogy a következtetéseket az maghuzal.

További erősítése és következtetések izolálja tekercs.
Azt, hogy referencia ellenállás mérés (kis feloldjuk a forrasztási eljárás, és hasonlók szigetelő huzalszakadást történt).
Miután a megállapításait dokumentálni (by the way, akkor fix, és kanyargós több fordulat a menet), akkor lélegezni megkönnyebbülten sóhajtott már - coil kész. (9 fotó)

A legfontosabb munkát, akkor folytassa a kialakulása egy tartós szenzorház.
Ehhez szükség van: ragasztó alapú epoxi gyanták. Használhatja magyar epoxi ragasztó, ragasztó használtam shtatovskih cég kész üzlet. Ő, ellentétben a miénk, megértjük négy perc alatt, és teljesen polimerizált 1 órán át.
Forma használt öntéséhez a test egy elektrolitikus kondenzátor, amelynek belső átmérője 17 mm.
Vágja le az alsó része a kondenzátor, vettem ki a belsejét.
Ezután a másik oldalán a kapus van egy nyílás a tekercsmag.
Forrasztási tekercscsatlakozók hogy az érzékelő vezetéket.
Főzés ragasztót öntenek az esetben, ha a kondenzátor és elmerül benne az egész szerkezetet. (10. kép).

Várakozás 1 óra és óvatosan használatával vágó vagy fogó segítségével távolítsa el a ház tekercs hűtővel.
Ennek eredményeként, akkor készülj érzékelő (fotó 11).

Továbbra is készítsen több érzékelő csatlakoztatását és ragasztás őket egymáshoz.
Fúrt lyuk a szereléshez az érzékelő tekercs burkolatába átmérője (17 mm).
Következő adagoljuk a kiöntő 22mm orsó mag szerelési ruhát ezt a jelet, és ragasztó.
A lényeg, hogy tartsa be a négyszögletűség ezen összetevők, majd később, amikor vissza kell csatolni a kerékagy probléma lehet a telepítést. (Photo 12, 13).

Végső lépések: próbálják be az érzékelő a helyén, ha szükséges csiszolópapírral óvatosan távolítsa el a ragasztó réteg, amíg az érzékelő nem könnyen adja meg a nyílást.
Ellenőrizze a fogai közötti távolság az agyra, és a szenzor mag (a kézi védőtávolságra 0,9-1,1 mm), szükség esetén, a tömítést.
Nos, erre a célra az esztétika, mint a végső művelet festeni a fekete festék az érzékelő patron.

Minden készen áll, csatlakoztassa az érzékelő a csatlakozóhoz, hogy bekapcsoljuk a gyújtást, és kap egy régóta várt eredményt - ABS eredményjelző kialszik után 3 mp.
ABS agy nem veszi észre a változást.
Természetesen ABS teljesítményt ellenőrizni kell akcióban, és kap az eredmény a fékezést.

Az érzékelő elromlott, ahogy lennie kell - tört ki részét a csavar a tekercs maga a tekercs essno bal ököl belsejében, és húzza ki nem volt lehetséges. Ezután fúrt árral, és kanyargós egészet vykalupal.
Akarta tartani az érzékelő test, de nem sikerült, az egész csak egy mag.
Vette féknyereg, ő vette méréseket.
További szövetváz készült a tüske, mint a tüske ragasztásához a hengeres rész. Maga is egy hengeres része készül valamivel hosszabb, mint szükséges. Kötése után a mag és a húzott helyett behelyezett fém csap (mint egy tüske, könnyebb dolgozni).

Ezután méretének csökkentésére vastag papír oldalán a tekercs és ragasztott őket megfelelően a szükséges méretet. Ezután az összes henger áztatott Super ragasztó megszárad, gyorsan szárad (az akkumulátor).

Csonkolt keret készen áll.
Ez csak akkor szükséges, hogy győződjön meg arról, hogy a keret nem megragad a tüske, és hogy ő csak nem valami forgatták.
Huzal eladó nem találtam, de a garázs nem vették figyelembe a tekercs által a relé egy megfelelő huzal (átmérő).
Továbbá, a fémmag a tüske be van szorítva a fúró azzal a lehetőséggel regilirovaniya sebességet.
Az egyik oldalon a lyuk, és szúrja át a vékony végét a drót hiányozni.
Magától elején lezárult a kanyargós.
Következtetések kell hagyni hosszabb a huzal nagyon könnyen szakadt. Coil a relét a drót, én ültetett a csavarhúzót, és megszorította a térdei között. Nos, a fúró az asztalon - egyrészt, hogy lassan nyomja meg a gombot, és mozgassa a második tekercselt huzal különböző irányokba egységes kanyargós.

Mota gondosan vezeték nagyon vékony és könnyen szakadt, továbbá arról, hogy ez nem átugorja az oldalfal.
Mata vnavalku hogyan jön. A töltés után a teljes tekercs időzített soprotivilenie - okazalos 1267 Ohm ütemben valahol 1 -1,45 ohm, azaz csak illik!
Nos, itt az első megkönnyebbült sóhaj!
Ezután a tekercset szalagot, hogy ne kidobja, és nem fáj Lúdimot következtetéseket tekercsszigetelés elég erős - valahogy egyenlíteni.
Menj kitalálni!
Felmásztam egy kis rés - következménye lehet tölteni tömítő vagy adjunk hozzá egy réteg szalagot.
Préselt szorosan az egész szerkezet és provarachivaem hub - a mag érinti a hajtómű - helyezi a tömítést a befolyócső.
Igen, nem árt, majd forrasztani a vezetékeket a tekercset, hogy a fedelet.

Ha maradt végét részben a régi tekercs, akkor el kell távolítani a mágnes alá.
Ha a régi vezetékeket egyidejűleg otpadyvayut - ez nem számít.
Opolovinivaem az a része, amely kívül van, adott esetben a külső huzal. Azt látjuk, hogy kapcsolatok és a velük átszúrni lyukak árral.
Most kanyargós következtetéseket lehet tolni őket forrasztani.
Mérjük meg az ellenállást a párna - minden rendben van, hogy van, semmi törött.

A tekercs tartják alapján elég jól, erős mágnes, de csak abban az esetben, ha egy pár csepp azonos ragasztó ne zavarja. Minden betét, húzza csavar - a fenébe, a különbség az alapja a szenzor és az ököl! Fektetése testes.
Ragaszkodjon a csatlakozót, kapcsolja be a gyújtást - ABS board 3 másodpercig kialszik - nos, jöttünk ellenállni.
Tedd összkerékhajtás - ellátás nem gyullad ki (van esély arra, hogy a jelerősség nem megfelelő), lassul a padlóra, és íme. pedal'ku megrándult!
Bajusz! Úgy működik.

Mi megy a garázs, elkendőz rés sislikonovym tömítő, csavaros összes klip, és ennyi! Az a gondolat, hogy a térerő nem kielégítő -, akkor vagy távol a lényege a fogaskerék - meg kell nyomni, vagy növeli a menetek száma a tekercset, de mintha semmi sem történt.