Javítás az épület szárító Interskol PV 2018
(58 látogató (-ley) szavazott)
Oldal: 1 2
Néhány hónappal a rajt után az üzemeltetés első hiba: nincs hőmérséklet-szabályozás, a távozó levegő mindig hideg. A sikertelenség oka - túlmelegedés triak BTA16 az, hogy nem, mert nincs elegendő bilincset a radiátor és a nem hővezető pasztát. Karbantartás áll helyett a triak előzetesen bevont paszta KPT-8. Ez a hiba nem ismétlődnek meg.
Fúvókát. Látható kerámia fűtőelem egy spirál belsejében.
Végén az első évben a szárító működését, volt egy törés (a készülék belső vezetékek) tápkábel közel a szerszám testéhez. Ezt a hibát gyakran találunk a nem professzionális szintű eszköz. Natív kínálat jó minőségű kábel különböző, az izolálása közepes keménységű, a negyedik-ötödik fokozat hajlékony réz árammal átjárt vezető. Telepítése egy új kábelt 2x1,5 KG (gumi, kettős szigetelés) hagyjuk elfelejteni ilyen típusú hibák.
A második évben a működés megtört nagy ellenállást fűtőcsőkígyót szolgáló előtét teljesítmény a villanymotor. Az oka törés nehéz megállapítani, ez lehet egy gyári hibás (valószínűleg) és spontán csiszoló Nikrómhuzal kemény élek kerámiák miatt több fűtő-hűtő ciklus. Tekercselő felrobbant - a motor leállt. Ennek eredményeként a motor leállítása, és ennek következtében túlmelegedés a fő (magas hőmérséklet) a fűtőelem tekercsek, hőbiztosítéka terhelés (magas hőmérsékletű tekercs sértetlen maradt). Szárító ház szétszedtük, elemeztük a fűtőelem, lokalizált helyen rés Nikrómhuzal. törés helye közel volt az egyik végét a kanyargós, ezért úgy döntöttek, hogy nem kapcsolódik a végén a vezetékes és húzza fel (eltávolítás) rövid hosszúságú. Előtét tekercselés ellenállása csökkent közelítő számítások, 8-12%, ami nem kritikus a motort. Ekkorra már korábban kezdtek megjelenni alkalmanként külső zaj motor csapágyak és sajnos egyértelműen véget ér. Személyzeti termikus biztosíték volt névleges fixálási hőmérséklet 125 ° C-on váltotta egy új, magasabb hőmérséklete 150 ° C-on Kis hőmérséklet különbözet magyarázható az a feltételezés, hogy a további 25 ° C valószínű, hogy kiég a kanyargós a fűtőelem (vészhelyzetben), de több időt biztosít az azonnali ki a szárító előtt kioldási (szünet) hőbiztosítékkal. Ahhoz, hogy cserélje ki a hőbiztosíték, akkor szinte teljesen szétszedni a fűtőelem. Mintegy fele a kerámia gyűrűk, ahonnan gépelt mag fűtőelem, végül krakkolt (valószínűleg a gyenge minőségű kerámia) és, amikor eltávolítjuk a külső köpeny a csillám, gyűrűk szétesnek kisebb részecskékre. Termikus tekercselés csatlakozik a fűtőelem és egy árambevezető huzal útján préselése hüvelyek miniatűr, kiváló minőségű újra nyomás alá, amely (speciális szerszámok nélkül) nagyon problematikus. A kényelem kedvéért a lehetséges hőbiztosítéka csere a jövőben, volt beállítva a lapos csatlakozók (autóipari terminálok).
A végén a második évében, akkor egy erős „ring” csapágy a motorban. Továbbá, egy tetszőleges módon, akkor kezdett eltűnnek, és újra megjelenik a nagyfeszültségű spirál fűtőelem a forgás közben gombot. Ezeket a hibákat gyorsan romlott, továbbá normál használat a hajszárító a tervezett célra nem volt lehetséges: a motor zümmögött, az ő sebessége csökkent, a kívánt hőmérséklet beállításához fűtési szinte lehetetlen volt. Sürgősen szükség van egy mély helyreállítása a szárító teljesítményt.
Szárító ház nyitott (pH fent). A rögzítő csavarok a ház (fotót).
Cseréje a motor.
Találja meg a megfelelő motor kínálatot, nem egyszerű feladat. Ezért, amikor a megfelelő méretű a motor találtak, úgy döntöttek, hogy vásárolni motor függetlenül egyéb jellemzők (RPM, feszültség). Ennek eredményeként azt találták, hogy a motort vásárolt több alkalommal kisebb, mint a tápfeszültség (12 V), és körülbelül másfél-két alkalommal kisebb fordulat, mint a hagyományos motor található. Ezeket a problémákat meg kell oldani, de először el kell távolítani a régi és telepíti az új meghajtót a szárító burkolatán. A folyamat a csere a motor nem túl bonyolult. A legnagyobb nehézséget az jelenti, bontás műanyag járókerék motor tengely. A rendszer segítségével a rögtönzött eszközökkel gondoskodik ék felfekvő és az alján a hub, fúróval, 2 mm átmérőjű, fokozatosan cséplés motortengely. Mivel a tengely kimenet, a helyzet az ütköző (ék) ki kell javítani. Legyen nagyon óvatos, hogy ne sértse meg a műanyag járókerék! Mielőtt fel eltávolítjuk lapátkerék a tengelyen egy új, a motor kell rögzíteni két csavarral és zsírtalanítsa a felületet a tengely aceton segítségével. Célszerű, hogy tiszta és zsírtalanítás a belső felülete a járókerék agy benzinnel vagy alkohollal. Nasazhivajut járókerék a tengelyen az új motor kézzel (esetleg kissé pin miniatűr gumikalapács), a másik végén a tengely nyugalmi (közelében található az ecset-kollektor egység), hogy egy, szilárd anyag formájában.
Motor járókerék.
A járókerék műanyagból közeli.
Távolítsuk el a járókerék a motor.
Mi használjon csipeszt a stop. Szerint a fúró, amely nyugszik a motor tengelyén, hogy a fény éri egy kis kalapács.
Járókerék tengely eltávolítjuk. Motor eltávolításra került.
Régi (balra, nyomot nem hagyó) és az új (jobb) motorral.
Kondenzátorok új motor nincs telepítve.
Mérés a natív motort.
Thermal (a képen balra). Lapos csatlakozó típusú RLMS + RpIp (a jobboldali képen).