Jégtörő „Lenin” - egy csodálatos történet, USSR
A létrehozásának ötlete egy nukleáris létesítmény a hajók érkeztek Igor Kurchatov 1952. Ő osztotta meg a híres fizikus Anatoliem Aleksandrovym. És elkezdődött a világ első kereskedelmi hajó egy atomerőmű. Jégtörő épült az egész Szovjetunióban, és rekordidő alatt. 1959-ben, a jégtörő „Lenin” emelték a nemzeti zászlót. Hajók megoldani sok problémát sarki felfedezők. Abban az időben, a legjobb jégtörők dízel erőmű volt az üzemanyag tartalék legfeljebb 30-40 napig. A zord körülmények között a sarkvidéki, ez nem volt elég. Üzemanyag készletek elszámolni közel egyharmada súlyának jégtörő, de ennek ellenére, közben a sarkvidéki hajóknak már többször be a bázis tankol (egy óra erőteljes jégtörő éget akár három tonna olaj). Voltak esetek, amikor konvojok telelt sarki jég csak azért, mert az üzemanyag-ellátás futott alacsony jégtörő idő előtt.
A „Lenin” nem volt ilyen probléma. Ehelyett több tucat tonna olaj jégtörő fordítottunk sutki45 grammovyadernogo üzemanyag - vagyis annyi, mint elfér egy gyufásdoboz. Egy új megoldás az energia probléma hagyjuk atomi meghajtású hajó utanként és látogasson el a sarkvidéki és partjainál Antarktisz.
Atomerőmű „Lenin” majdnem 3,5-szer magasabb, mint a kapacitás a világ első nukleáris erőmű, a Szovjetunió Tudományos Akadémia. Teljes erő hajtóművét - 32,4 megawatt. Ez 44 ezer lóerő. A maximális sebesség a hajó tiszta vizet 18,0 csomó (33,3 kilometrav óra).
Nukleáris energia jégtörő kétszer az amerikai jégtörő „Glacier” tartották akkoriban a legnagyobb a világon.
Különleges sor az orr a jégtörő tette könnyebbé, hogy álljon a jégmező a Jeges-tengeren. Ebben az esetben a csavarokat és a kerék kapott védelmet a jég hatásai.
Ez volt telepítve a hajót, és egy speciális előtét rendszer ellen jég fogságban - amennyiben a hajó beszorult a jég. A jégtörő különleges rendszere ballaszttartályoknak kerültek beépítésre. Rendszer a következőképpen működtethető: amikor az egyik az egyik oldalon a tartály víz szivattyúzzák a tartályba másik oldalon, a hajó, lengő egyik oldalról a másikra, a jég megtört élek.
Egy rendkívül nehéz feladat volt az építők a telepítés nehéz kormányzás (mivel a bonyolult szerkezete atommeghajtású tat). Annak érdekében, hogy ne kockáztatni, az építők úgy döntött, hogy próbálja telepíteni egy fából készült modellje azonos méretű. Miután a számítások megerősítik, több tonnás darabot emelték a helyére.
A jégtörő volt a hely, a leszállópálya felderitő helikopterek.
A hajó is volt klub, rekreációs terem, könyvtár olvasóterem, egy mozi, több étkezők és a dohányzás üzemel. Mindezek szoba lett kész a nemes fából, és a fő kabin volt egy kandalló. Voltak a hajón, és az orvosi szolgáltatások - Orvosi, fogászati röntgen, fizioterápia, eljárásbeli, laboratóriumi és gyógyszertár.
Mindennapi problémákat megoldani cipész és szabó üzletek, valamint egy fodrászat, mechanikus mosoda, kád, zuhanyzó és a gálya pékség.
- A mi útja az Egyesült Államokban - írta NS Hruscsov - egybeesett két nagy esemény: az első alkalommal sikeresen végrehajtotta a repülés történetében a rakéta, hogy a hold, a Földre küldött a szovjet nép, és elment a tengerre a világ első nukleáris meghajtású jégtörő „Lenin” ... A jégtörő megtöri nemcsak a jég az óceánok, hanem a jég „hidegháború”.
- A jégtörő kellett személyesítik hatalmát és nagyságát a szovjet állam, bizonyítani fölényét a szocialista rendszer alatt a kapitalista, így trombitálni róla az egész világ számára, - mondja Aron Leybman. - De amikor eljött az ideje jégtörő süllyedt a víz, volt egy megoldhatatlan probléma.
Jégtörő épült Leningrád és megjeleníti azt a tervezett Leningrád tenger csatorna. De a mélység a csatorna byla9 méter üledék és a jégtörő - 10. bekötése lehetetlen volt elvégezni ...
Fogunk egy csomó ülésein, mely a különböző lehetőségeket. Például, hogy építsenek pontonok és hozd jégtörő. A szakértők becslése szerint ez az esemény kerül nem kevesebb, mint 80 millió rubelt, az akkor ...
A dolog kezdett történni. Várta a vizet. Szerint a hosszú távú megfigyelések, a víz kellett emelkedni az elkövetkező hetekben. Egy hónap telt el, de a víz nem emelkedett. Leibman idézték a leningrádi ága a KGB.
- Ne félj, kekszek velük nem veszi meg, - arra ösztönözte a szolga Kuznyecov - talán nem megy börtönbe.
Aaron Abramovich elment a titkosrendőrség. A vizsgálatban három. Udvariasan megkérdezte, ahol a víz és arról, hogy várni a dagály van. Aharon Abramovich azt mondta, hogy a víz természetesen, csak nehéz, hogy kiszámítsa jön egy nap.
- Nos, nézd, - mondta neki -, ha valami baj van, akkor nem pozaviduem.
A földszinten egy szomorú hangulat, Aaron Abramovich látta segédje, aki várta lent a nagy szellemek: „A víz jön ma este,” - jelentette boldogan. Mivel a csatorna még nincs kiválasztva, Aaron Abramovich jött vissza az irodába, és jelentették az egész Szentháromság a víz jön. „Látod - hallotta válaszként - amint ezzel a kérdéssel, és a víz csak jött.”
Víz fel HA2 metra70 centiméteres tartjuk 2 óra 20 perc. Két órán belül jégtörő ment át a csatornán akadálytalan. De ha a folyosón a jégtörő késik 20 percet, az egész művelet ér véget katasztrófa.
A vizsgálat után a Balti-tenger a világ első nukleáris meghajtású jégtörő ment a helyszínre, hogy saját Murmanszk.
Több mint harminc éve dolgozik a számlán a jégtörő „Lenin” 654400 mérföld ezek a jég - 560 600. töltötte az 3741 hajót.
A tiszti „Lenin” látogatott Fidel Castro, Yuri Gagarin, V. Harald király Norvégia és más, hasonlóan jól ismert emberek.
Sok tagjai az atommeghajtású csapat mutatta be a kormány díjat. A kapitány Boris Makarovich Sokolov, aki vezette a személyzet közel négy évtizede, elnyerte a Szocialista Munka Hőse. Nem tudta elképzelni az életet anélkül, hogy a „Lenin”, sőt meghalt a módja annak, hogy a jégtörő.
1989-ben a „Lenin” került az örök parkolási Murmanszk.
A nagy eredmény egy nagy ország, és jó emberek! Személyesen ismerek sok tengerész (beleértve Sokolov BM) és jégtörő építők.
Makarosich Boris Sokolov - egy igazi tengerész és egy férfi! Hűségét a jégtörő „Lenin”, a szakmai kötelessége, az ország hatalmas tekintetben. Ezek az emberek történelmet hazánkban!