Jellemzők lovagolni dokatka

Dokatka - technológiai kereket szánták csak vészhelyzetben. Ahhoz, hogy lovagolni rajta saját szabályait.

Technológiai pótkerék, említett dokatka emberek most elkészült 93% -a az összes gyártott autók a világon. Nem célja a kiváló minőségű felhasználásra, és csak arra szolgál, hogy abban az esetben, szúrás a fő meghajtó kerék a legközelebbi boltba, vagy gumiabroncs. De meg kell megfelelően elvégezni, mert vannak bizonyos iránymutatások mozgását a technológiai kerék. Drivers, autók, amelyek rendelkeznek dokatka. meg kell tudni, hogyan kell beállítani a tengelye körül, valamint hány kilométert és milyen gyorsan tudja vezetni rajta.

Hogyan alakult dokatka

Kezdetben ez a kerék csak, hogy az autógyárak a hazai igények autógyártó, ezért kapta a nevét a folyamatot. Ezek a kerekek, például kerültek a gép gyűjtésével azt a szállítószalag, amikor hirtelen a földre rögzített kerék szerelés során kiderült, hogy nem kielégítő vagy leeresztett. Annak érdekében, hogy ne késleltesse a mozgás a szállítószalag, az autó elgurult egy speciális sérülés helyén, ahol a technológiai kerék eltávolításával, és tegye a hétköznapi alkalmas típusát és méretét az adott modellt.

Mi a különbség a hagyományos és a kerék dokatka

Két dokatka és egy teljes méretű kerék, több jelentős különbségek. Dokatka mindig szerelt speciális fém lemezt, és lényegében ugyanolyan méretű vagy egy hüvelyk kisebb, mint a fő kerekek. Ez azért van, mert a gyártó megpróbálja minimalizálni a költségeket. A tartomány magában foglalja az összes autó modellek különböző méretű kerekek, és szinte minden modell a bemutatóteremben lehet rendelni a nagyobb kerekek. Könnyen kiszámítható az előny a autógyártó, amely dokatka lesznek egy és ugyanaz.

Mintamélység dokatki - 4 mm, és maga a gumi lágyabb, mint a hagyományos kerék

Dokatki gumikompozíció egy lágyabb, mintázatának mélysége - 4 milliméter. A kamerákat ezek a kerekek nincsenek telepítve. Vezeték oldalsó felületén mint a hagyományos kerék, nagyon gyenge, és nem szállít fúj. Fújjuk a gumiabroncs 4-5 atmoszféra és egy kis érintkezési felület az úttal. Egy rakomány dokatka fejleszti erőforrásait a megengedett szabályok 2 milliméter mindössze 4-5000 kilométert. Mivel a kis átmérőjű dokatki sokkal hasmagasság csökken.

Hogyan megy dokatka

Ha defektet, és meg kell tenni dokatku, az első dolog, amit meg kell elemezni a helyzetet. Dokatku nem lehet fektetni a hajtott tengely, amint növeli a különbséget a szögsebesség a kerekek között, ami rendkívül káros az eltérés. És ha a master hajtás előre, a golyóscsapágy is szenvednek, Szajlentblokkok első felfüggesztés és a kormánymű rack. Ezért, ha leeresztett kerék a tengelyen, akkor ajánlott, hogy változtassa meg a teljes, a másik tengelyen, és ott már fel dokatku. Gépkocsivezetők állandó összkerékhajtással jobban tenni a kerék a tengelyen, amelynél a maximális érték a nyomaték elosztás.

A dokatka utazhatnak sebességgel 60 km / h

mozgási sebességét dokatka nem haladhatja meg a 60 km / h. Mivel az érintkező felület, mint a hagyományos kerék, sokkal kisebb, akkor a jármű ellenőrzése, és jelentősen rontja a fékút megnő. A szakértők a magyar Központi Kutató avtopoligona szánt vizsgálatok és tanúsítás gépjármű- és gépjármű, ennek eredményeként a felmérés megállapította, hogy átlagosan, a jármű megállási távolságokat dokatka nőtt két méter.

Ha dokatki elektronikus segédeszközöket (például ABS. ESP vagy DSTC) elkezd megfelelően működni, mivel átveszi a kisebb átmérőjű kerék csúszását, és kezdjük el foglalkozni vele aktívan. Élesen forgassa a kormánykereket vagy a sávváltást, mivel nem szükséges, mivel a kerék egy kisebb érintkezési felület egyszerűen nem sikerül elkapni a futófelület az útra, és az autó indul viseli előre, megelőzve a járművet. A telepített az autó dokatka nem ajánlott pótkocsi vontatására. Is, akkor nem megy, ugyanakkor két dokatki.

Minél nagyobb a különbség az átmérője a hagyományos kerék és dokatki, annál nehezebb autót vezetni

Minél nagyobb a különbség az átmérője a hagyományos kerék és dokatki, annál nehezebb autót vezetni, tartása a kívánt pályára. Ha ez a különbség kicsi, és kevesebb, mint 1 hüvelyk, a lépés is elég elviselhető - az autó általában hallgatni kormánymű és elektronikus rendszereket nem szállít sok baj. Ha azonban a különbség a 2 vagy több hüvelyk, az elektronikus rendszer ABS, ESP, DSTC, ha lehetséges, kapcsolja ki. Ha ez nem történik meg, akkor a kerekek mindig blokkolva lesznek, mert a számítógép azt fogja hinni, hogy a csatolási tényező a kerekek eltérő, és lelassítja az egyik kerék, így a kocsi normálisan menni. Disable rendszer lehetővé a számítógép menüt, a legtöbb modell biztosítja ezt a lehetőséget. Ha ez nem lehetséges, akkor finoman és simán, anélkül, hogy bármilyen hirtelen mozgás, meg kell kérni, hogy a gumiabroncsot. Ha elmegy, vagy az utazás miatt lehetetlen túl sok aktív beavatkozás elektronikus asszisztensek, az utat is jobb, hogy továbbra is a nyomában.

A megfelelő intézkedések dokatka lehetséges anélkül, hogy túl sok gond, hogy a gumiabroncs. A legfontosabb dolog - a minimális sebesség, elkerülve a hirtelen gyorsítás, fékezés és sávváltás egy sorban anélkül, hogy speciális igényeit, valamint a biztonsági óvintézkedéseket. Újoncok a kormány mögött, valamint a járművezetők utazás egy hosszú utazás, akkor jobb, ha a csomagtartóban helyett egy teljes méretű pótkerék dokatki.