Jet az Audi 80 kiigazításokat és Solex

Tulajdonosai Audi autók gyakran telepített 80 hazai karburátor helyett kopott eredeti. Átdolgozni által általánosan használt Niwa karburátor Solex. Ha a telepítés a karburátor helyesen hajtották végre, a motor elkezd dolgozni azonnal, de az utolsó kiigazítás nehéz lehet. A porlasztó beállítása - nem könnyű feladat, és azt megelőzően egy csavar, vagy megváltoztathatja a fúvókák az Audi 80, akkor világosan meg kell érteni a művelet valamennyi rendszereket.

Ellenőrzés és kezdeti beállítás

Gyakran telepítése után a karburátor motor 80-ki működik szakaszosan, troit, megrekedt megkezdése után, vagy nem indul el. Talán ha a változás hiba volt, és ellenőriznie kell, hogy a telepítés és hibaelhárítás. A vizsgálat előtt el kell távolítani a fedelet a levegőszűrő ház bemeneti pereme vagy felhasználása esetén a moszkovita. Ha a motor leáll van jelölve az alábbiak szerint:

• a levegő és a fojtószelep teljesen meg kell nyitni és zárni;
• plusz kell szolgáltatott a busz 15 a mágnesszelep (plusz egy vehet a gyújtótekercset 80 s);
• karburátor ház kell elektromosan csatlakozik a 80 motor Audi;
• Üzemanyag tömlőt kell csatlakoztatni egy ellátási illeszkedő vastag és a visszatérő csövek egy finomabb kilépés a karburátor szögben;
• korrektor szívótömlő kell csatlakoztatni a gyújtáselosztó 80-ki;
• karburátor tömítéseket kell tökéletes állapotban;
• a úszóház üzemanyag szintjét kell beállítani utasításai szerint;
• szüntetni minden hibát a gyújtás és szelepvezérlés rendszerét.

Néha az oka üzemzavar után utómunka megfelelően keretében a karburátor távtartó, amely be van állítva, hogy cserélje ki az eredeti elasztikus. Traction karburátor távtartók tapadhat a szélén, megtörve a dolgát. Azt kell mondani, hogy a törlés a rugalmas párna szerkezetét 80-ki Solex, nem rontja a teljesítményt, mivel a motorok VAZ nélkül telepíthető párnák, közvetlenül a szívócsatornába.

Kiküszöbölése levegő szivárog

Ha a motor troit, instabil alapjárat és standokon, az oka a hiba lehet levegő szivárog. Kereséséhez szívó használatra aeroszol „quick start” finom adagoló tubust. Segítségével aeroszol tudja kezelni az összes lehetséges fojtó helyek és a változások nyomon követése a motor sebességét.

Az egyik helyen a szivató lehet távtartó között a karburátor és a szívócsonk. Ha megváltoztatjuk az eredeti rugalmas párna (Audi karburátor karima 80) eltávolítjuk, és ehelyett létre házilag távtartó alumínium vagy a PCB. Az eredeti tömítés a párna gumi, ez szivárgásmentes kizárt. Hogy kizárja a szívó között kollektrom házi távtartó és tömítő használatát, a tömítés nem szükséges. A távtartó közötti perem és a karburátor éppen ellenkezőleg, a tömítés van állítva, de a tömítő nem használják.

Rész helyét levegő szivárog Bent alsó felülete porlasztó - karima. Ha telepítette az alkalmazást volt a használata Solex, akkor ellenőrizni kell, hogy a karima deformálódik. Ha telepíti az új karburátor, de a telepítés alatt meghúzni az anyát, a perem is deformálódik. A szívócsatorna fog hatolni további levegő keverék kimerült, és a motor istálló és troit.

Számos módja van, hogy visszaállítsa kanyarban a karima. Gyakran használják helyreállítása sajtó és végül polírozott felület. Alternatívaként egy tapasztalt mester pontosan igazítása és polírozott peremmel.

Az alapjárati fordulatszám

Ha minden szivárgás tisztítani, de a troit motor vagy megrekedt megkezdése után, meg kell tölteni beállítása alapjáraton. Forgatja a csavart összeg van beállítva főtengely fordulatszám 750-800 fordulat, akkor a csavar forog, a minőség, és megtalálja a helyzetbe, amelyben a motor fordulatszáma a maximális. Ha a sebesség ki a megadott tartomány, akkor csökkenti a csavarral. További csomagolva csavar összeget úgy, hogy a forgalom csökkent mintegy 100 RPM, a motor indul kicsit troit. Az alapjárati fordulatszám kell elvégezni teljesen meleg a motor, a szivató szelep nyitva kell lennie.

Ok instabil alapjárati lehet a hibás tűszelep Solex. Ha alapjáraton a primer kamra diffúzor a benzin vagy üzemanyag csöpög belőle, hogy a tettes hiba tűszelep. Diffúzorok alapjárat mindig száraz legyen.

Annak ellenőrzésére, a helyes működését a motor üresjáratban fut, akkor el kell távolítani a tápfeszültséget a mágnesszeleppel a motort istálló. Ha a motor beindul troit, de továbbra is működni fog, az alapjárati rendszer hibás. Csavarja ki a szelepet, ellenőrizze a fúvóka és helye a kapcsolatot a szervezetben.

kiválasztása fúvókák

Miután alapjárat van beállítva, folytassa az átmeneti rendszer beállítása, a fő adagoló rendszert és a legnagyobb teljesítménynél adagoló rendszer segítségével. Test-meghajtó és azonosítja hibák, mint a mártogatós, tapsol, robbanás. A vizsgálat során a meghajtó, fontos szem előtt tartani, a biztonság, a motor egyes módokban leállhat. Menet közben is telepíteni kell a légszűrő fedelet, a belépő perem vagy abban az esetben szűrő használatával moszkovita.

Ha hiba van az elején nyomja a gázpedált, a hibás az átmeneti rendszer. Ebben az esetben, akkor próbálja meg kissé növeli a jet alapjárati, és a csere után üresjárati fordulatszám beállítása újra. Ha hiba történik közben nehéz nyomja a gázpedált, meg kell változtatni a keringető szivattyú permetezőgép.

Elégtelen dinamika, izomrángás mozgásban detonáció azt jelenti, hogy a fő adagoló rendszer elkészíti sovány és fel kell vennie üzemanyag és a levegő fúvókák. Először tüzelőanyag-sugár növeli az elsődleges kamra, hajtjuk végre tesztvezetésre. Fő jet kell növelni egy lépéssel, vagy hiánya üzemanyag mód drámaian fokozza pereobogaschenie üzemmód, amelyben a motor fojtó és istálló. Kis korrekció keverék lehet előállítani egy változás van a levegőben jet.

Miután elérte a normális működését a elsődleges kamrát, átkerülnek a másodlagos beállítást. Mivel a másodlagos kamera a Solex nyitva van mechanikusan, akkor a helyzet a gázpedált, akkor érthető a nyílás körül a fojtószelep és a változások az autó hangszóróin. Ha hiba van, akkor növelni kell a tüzelőanyag-sugár a második kamrából. Kis korrekció keverék változtatásával légi jet.

Beállítások - inkább fáradságos és unalmas folyamat. Minden alkalommal, amikor kicseréli a fúvóka van szükség, hogy távolítsa el a bemeneti karima, csavarja ki a tetején a karburátor, és távolítsa el óvatosan, hogy ne sértse meg a tömítést. Cseréje után, biztos, hogy össze mindent fordított sorrendben. De ha van ereje, hogy testre Solex, a probléma vele fogja elfelejteni sokáig, és működni fog nem rosszabb, mint az eredeti porlasztó Audi 80 b3.