KAMAZ motorhiba

Az alapvető meghibásodások motorok KAMAZ és a lehetséges megoldásokat.

1. Alacsony nyomású motor

A probléma lehet a kopás betétek, de először ellenőrizze és tisztítsa meg az olajszivattyú. Először vizsgáljuk meg, hogy nem állapít meg, a nyomáscsökkentő szelepet. Ez egy külön radiátor szakasz felelős az olajat lehűtjük. Túlmelegedett olaj is adhat egy nyomásesést. Üresjárati egy forró nyomás nem süllyed 0,8 fordulatszámmérő leolvasásokat 600 ford / perc. 2600 rpm a nyomás legyen körülbelül 3,5-4 egy mechanikus érzékelő. Alacsony olajnyomás is ellenőrizhető az eltávolított kapcsolódási maslozabornika raklap jelenlétében párna alatt.

2. Túlzott fogyasztása

Mivel a gyakorlat azt mutatja működését KAMAZ járművek, ez a teherautó fogyaszt 35-40 liter gázolaj, bár feltűnő különbségek vannak az üzemanyag-fogyasztási normákat rögzíti az útlevél. Ha a fogyasztás nő, az azt jelzi, szennyezett olajszűrő és ki kell cserélni olajat. Továbbá, a használata rossz minőségű üzemanyag növeli a dízel üzemanyag fogyasztás. Áramlási sebesség nagyobb lesz, ha a pótkocsi háló. A városi ciklust töltött 7-8% -kal magasabb, mint a pályán.

3. A motor felmelegszik

Felsorolásakor a hűtőrendszer elindul szintjének ellenőrzése a hűtőfolyadék és a termosztátot. Ezután mossuk radiátor, ellenőrizze az összes szerelvény és kötőelemek. Hogyan működik a hőmérséklet-érzékelő, a ventilátor forog - ez lesz, hogy ellenőrizze. A következő lépés a vizsgált szivattyút. A leginkább bosszantó törés - hengerpersely rés, amikor a víz vagy fagyálló az olajba. Ha hibás beállítása az üzemanyagrendszer a motor is melegíthető több, mint máskor.

4. Instabil (például rezeg, megrázza)

Rezgések előfordulhatnak bizonyos motor működési mód - a hideg vagy meleg, alapjáraton, vagy állítsa ezek. Mindenesetre, egy instabil a motor működése jelzi a bontást. Lehetséges okok ilyen rázógép:
- Módosította a hajtókar, de kiegyensúlyozott a lendkerék és a kuplung kosarat. Ezt az eljárást végre egy speciális állványra.
- Non-munkahenger.
- A szivattyú az ideje változtatni a befecskendező szelepet.
- Junk fúvókák, próbálja cserélni őket.
- kanyar a főtengely, a fejlesztés a közbenső és a kimeneti tárcsák.

5. füstök (A. Fehér füst b.chorny füst)

Fehér füst rendszerint megjelenik KAMAZ kipufogórendszer hidegindításakor nulla hőmérsékleten kívül. Ebben az esetben, a víz részecskék a tüzelőanyag tüzelés folyamán keletkező gőzzé alakul. Még rosszabb, ha a henger hűtőfolyadék átfolyik a kipufogócsonk tömítés lyukasztott, die blokk, egy résen keresztül a hal. Ebben az esetben meg kell változtatni a tömítés és a fej. Fekete füst jelzi működési hiba az üzemanyag-ellátó rendszer, érintkezik az olaj feleslegben az égéstérbe, a gyűrűk ragadását, repedések ujjak vagy dugattyúk. Fekete füst elzáródott légszűrő.

Kopogó akkor jelentkezik, amikor olajhiány, amikor az olaj még eltömődnek, vagy foglalkozunk egy rendkívül cseppfolyós alacsony minőségű olajat. Gyakran stukanutom motor főtengely és ék lapkákat forgatni rúd. Így van összetört állapotban főtengely, olaj szivattyú meghibásodása, vagy bekerülni a diesel motorokhoz. További olajszűrők, és a részecskékből álló fém chipek eltömítõdhetett esik közötti súrlódó felületek a motor tovább súlyosbítva a problémát. Kopás miatt lehet ütni cam, és szeleppel ujjait.

A leggyakoribb okok, amelyek a motor nem indul, a szennyeződések az üzemanyag, a víz, a levegő beszívódik a tüzelőanyag. Az első esetben ellenőrzött szeparátor, összegyűjtött vizet, és a kiváló csapadékot leszívatjuk, amíg egy durva szűrő nem marad dízelolaj. A második meghibásodás ellenőrizze a rögzítés az összes tömlő és tartozékai. Le kell zárni azokat. KAMAZ motor nem indul miatt eltömődött levegőszűrő vagy szennyezett üzemanyag bevitel a kádban.

A helyzet hasonló a kivitelezésben, amikor a motor nem indul. Elsősorban ellenőrzött olajszűrő, szennyeződések a tüzelőanyag, az üzemanyag-vezeték tömítettségét, és az elektromos csatlakozó a szivattyú áramkör. Előfordul, hogy az üzemanyag-szivattyú kikapcsol gátló, de ez egy ritka tünet. Ha hibát a szabályozó autó standokon során nehéz mentesítés a gázpedált. Ha megrekedt tétlen, akkor a szelep nem tud lépést tartani TNND vagy dugattyús lefagy.

A dugattyú rendszer túlzott generációs komprimált levegőt az égéstérbe, részben szivárog gyűrűk közötti, és adja meg a forgattyúház, ezáltal túlnyomás. Ennek eredményeként, tisztított gázokat az olaj szonda helyét. A probléma megoldódott felújítás dugattyú. Vannak azonban olyan esetek, amikor a hengerek és gyűrűk nem készülnek, és van egy
Csak zakoksovannost gyűrű. Néha lehet egy merev gyűrű és adalékok raskoksovat feléled motort.

Ha a motor KamAZ troit, az általa előállított rezgések és zajok specifikus. Tudomásul veszi instabil működését. A legegyszerűbb módja, hogy meghatározzuk a kár, hogy nem egy henger, de ha ezek mind dolgozik, hogy létrehozza az oka hármas bonyolultabb. Meg kell jegyezni, hogy a motor troit különböző körülmények között, alapjáraton vagy nagyobb terhelés alatt, vagy terhelés nélkül, a motor hideg vagy melegítés után. Ennek fő okai triplettek Non-incendive tüzelőanyag az égéskamrában vagy helytelen működését a izzítógyertyák, injektorok.

11. Nem fejleszteni lendület

Előfordul, hogy a motor nem fejlődik teljesítmény, és tökéletesen megfelel a kisebb fogaskerekek, például az 1. és 3., majd mintha fullasztó. Rendszerint ez úgy miatt a levegő szivárog, amikor magasabb sebességfokozatba, keverék már nem alkalmas teljesítmény fenntartására. Lásd beállítása a vezérműtengely és a szelepek, és tegye a gyújtás hibás. Az olajat égett a kipufogócsonk, és korom fokozatosan keskenyedik az átmérője a cső a kipufogórendszer. Ez vezet a székrekedés is gátolt működése tápegység.

12. Az olajat a motor szakítás

Az összeomlás KAMAZ motorolaj belép a kompresszort a hátlap a helyére a blokk együttes. Ott megy az olaj csatorna esetében olaj kifolyik szóló különbség. Még mindig szivároghat tömítés befolyásolja a meghajtó vagy a szivattyú olajleeresztő csövet a szivattyú. Emellett azt is szivárog ki a szivattyú GUR. Ha törli az egész blokk, meg a forrása az olaj kiáramlás is vizuálisan. Ehhez a problémás területek szárazra töröljük a ruhával, majd az autó elindul, és a helyek jelennek meg uchechki.

13. Fokozott olajfogyasztás

Elfogyasztott kőolaj bármilyen motort, legyen az új vagy felújított. A különbség a rendszeres és túlzott fogyasztása. A fő oka az olaj fogyasztás a motor KAMAZ van annak szivárog a tömítések és a tömítések fejlődött. A defektív anyagok vezetnek lágyító tömítések és a veszteség a kenőanyag. Amikor a gép túlmelegszik olaj kezd szivárog ki a hengerfejtömítést. Továbbá, az olaj saját hulladék - az üzemanyag-fogyasztás társul a motor működését. Az olajat nem teljesen eltávolítjuk a henger falainak a lehúzó gyűrűk, és néhány elégetik a munkaciklus. Hengerek, gyűrűk, kipufogószelep végül elő és növeli az égés. Ezekben az esetekben meg kell tennie nagyobb javítások a motor. Meg kell jegyezni, hogy a hosszan tartó alapjárati nagy befolyással olajfogyasztás a motor KAMAZ.

14. Az olaj hűtőrendszer

Abban az esetben, a hengerfejtömítést lyukasztott a kenővezetékek, olajjal hűtőfolyadék és lenne a tágulási tartály. Tömítés kell cserélni, vagy pontosabban - az O-gyűrűk hengerbetétek. Keverés víz fagyálló és olaj is előfordulhat bármely csomópontnak, amely kenőanyagot és lehűtjük. Ez lehet egy kompresszor, és egy folyadék össze kapcsolóval. Utolsó leggyakrabban hiányzik üzemanyag fagyálló. A kapcsoló egy hőérzékelő, és így elég lyukas gördülő egyik lehetséges oka a kenési rendszer ozhlazhdeniya.

15. Úszó forgalom

Amikor a töltés szegény téli gázolajat nem dugattyúegységei. A dugattyú nem elég nyomás alatt alacsony fordulatszámon, így lebegnek. Párok meg kell változtatni. A probléma sajátos motorok Euro 3. Lehet központosított beállítást. Kell diagnosztika. Nagynyomású szivattyú hibás lehet, és hatnak a lendület hiba a vezérlő egység, érzékelők, és egyszerűen kapcsolati mozoghatnak. Egy további beállítás alkalmazzák ride sínek.

16. A rendes nyomás a meleg és a hideg, egy új motor, vagy javítás után

normál olajnyomást szabvány a fűtött KAMAZ motor:
- 600 ford / perc, MPa - 0,1
- 2200 r / min, MPa - 0,4
- 2600 r / min, MPa - 0,5
A hideg nyomás eloszlik a tartományban 5-6 kgf / cm (0,5-0,6 MPa). Egy új motor eladási nyomás erősebb lesz, a legnagyobb, ha az összes egység helyes. Miután kapitalki KAMAZ nyomás gyakorta esik nem magasabb, mint 0,25 MPa.

17. Fütyülő motor

18. okai a motor túlmelegedését

A motor túlmelegedése - ez a leggyakoribb oka a gép leállítása, és azt eljuttatja a javításra. Figyelemmel kell kísérni az eszközöket, hogy a hűtőközeg nem melegszik, mint 100 fok, és felforraljuk. Vannak azonban olyan mögöttes okai túlmelegedés:
- nem megfelelő szintű hűtőközeg (fagyásgátló, vagy víz) a hűtőrendszer, kövesse a szintet a tágulási tartály;
- eltömődött radiátor-ig;
- egy piszok a hűtőrendszerben, a betétek ártalmatlanná termosztátot.

19. Ebből lehet feltörni a dugattyú?

Opció Az egyik - túlfolyó fúvókák következésképpen magasabb hőmérsékleti körülmények között. Második lehetőség - banális túlmelegedés a tápegység. Harmadszor, a készítményben a dugattyú felületén kialakított sorja, ami a tény, hogy a dugattyú. Negyedszer, folyékony behatolása, nevezetesen a víz, hogy a tűztér vezet folyadék forgóhengeres a hengerben, egy éles nyomásnövekedés és a megsemmisítése a dugattyú.