Kapcsolat pedálok, amelyben a csap

Elég hosszú út a hagyományos pedálok - „toptalkah” után is vásárolt Roadies. Először 4. brevet 200 km volt megtett toptalkah. A fő érv a hálózat „kapcsolatok”, mint a „cool kell” tekinteni, mint egy propaganda, és ezért dobni egyszerre. A másik előnye, hatékonyabb pedálozni miatt húzza fel a lábad, szintén nem különösebben ihlette, mert a „faj” nem szükséges. Nehézségeit a „kapcsolat” gyakran tárgyalt a telepítés a csap veloobuvi, amely meghatározza, hogy mely ponton a láb rögzítve a pedált. A „normál” pedál nincs ilyen probléma, akkor tegye a lábát, ahogy tetszik, de természetesen ott van a szokásos helyzet. Ha be van kapcsolva a kapcsolat, meg tüske úgy, hogy a helyzet a láb ugyanaz volt. Kiderült, hogy ez nem működik.

On „toptalkah” Próbáltam tartani a jobb lábát produkció: a hüvelykujj pad a pedál tengelyére. Persze, nehéz megítélni, hogy mennyire jól ez ugyanaz, mert a láb nem rögzített. Ez általában úgy a hagyományos és intuitív. Körülbelül elosztott terhelés alatt séta vagy futás.

Sőt, egy cipő, talp, amely lehet hajlítani, mint a futócipők, például. Hajlító a talp a fő terhelés a labda a hüvelykujj, amelyen a lábfej tolják előre és felfelé. Pedaling eltér fut. Az egyfázisú terhelés lábszár taszítja a felület a előre és felfelé, és lenyomja a pedált-hátra. Elvileg ugyanaz a dolog. De a hangsúly nem a padlón, és a pedál, amely így forog a tengelye körül. Ez vezet az a tény, hogy a hajtás tövénél a cipő nincs szükség.

Még több. Forgassuk bele a puszta tény, hogy „szolgálja” a terhelést a pad a hüvelykujját. Ennek megfelelően, a terhelés a pad nincs szükség. Ez olyan, mint séta a homokban.
Azonban, ha követi a hagyományos irányelvek által kiállított hálózat az első helyen, úgy tekintjük, hogy a helyzet a láb a pedált határozza meg a maximális terhelés területén nagy párna
ujj (hüvelykujj pad a pedál tengely).

Kerékpáros cipő sneaker eltér az elvet, hogy az egyetlen merev. Ideális esetben ne hajlítsa egyáltalán. Hajlítja egyes modellek „turizmus”, de ez a keresés a kompromisszum. Két osztály veloobuvi és pedálok MTB és közúti.


Az átmenet a „Kapcsolatok” szeretné látni a munka szabály, hogy a kapcsolatokat meg annyit, amennyit toptalki plusz funkciókat.
Utunk össze, és odament a kapcsolatok egy időben, így próbálja úgy érzi, „jó-rossz” mérkőzés. Hangsúlyozom még egyszer, hogy a tekerés a toptalkah volt tisztességes tapasztalat az összegyűlt tapasztalatot technikája „körkörös pedálozás a Nyitott Kör”, így dobja ki, és megtanulják, hogy a pedál más módon, azt nem fogják. Bővebben ebben a cikkben: „pedálozni a körökben. Kapcsolatok és toptalki "


Először tettem a helyzetben a csap „pad a hüvelykujját.” Mid tüske pontosan megfelel a pedál tengelyére. Ezért fel könnyen. Őszintén szólva, kétségek azonnal megkezdődött. A pad a hüvelykujj minden ember azonos talpméretet, mint az enyém található, körülbelül egy és ugyanazon a helyen. Legs persze más, de nem annyira, mint azt lehet beállítani egy tüske. Ezért az első kívánsága az volt, hogy „felejtse el a párnát”, és tegye a tüske a közepén a beállítási tartomány. De van két cipők különböző gyártók, mint ez történik a szerelés. És a helyzet a csap a középen szerzett nagyon különböző képest a lábát. Azaz, a koncepció a „mid” tüske veloobuvi más volt.
Versenyek azt mutatták, hogy az expozíció a hüvelykujj pad pedál tengely van valami, amit nem illik. És a csavar nem kényelmes, és a teljesítmény jelentősen csökken. Talán, ha nem a tapasztalat egy hosszú síelés toptalkah, akkor figyelembe kell venni, hogy ennek így kell lennie. De ez a tapasztalat, hogy nem fogunk dobni. Világossá vált, hogy a toptalkah mi lábát kissé előre tengely.
Nincs semmi különös ebben, mert akkor tegye a lábát a pedálra keret és nem a tengely, így ahol lehet képviselni csak tengely körül volt a kényelmes láb helyzetét. De ha telepít tüskés „tengely” nem helyénvaló, hogy mennyire jól mindegy?
№1 módszer. Az elmozdulás a pedál tengelyt a sarkát a hüvelykujj pad méretétől függ a táblázat szerinti lábak.



Sajnos, arra is tekintettel, az eljárás №3. hogy egy tüske a közepén a cipő. Ehhez meg kell változtatni a boot, változtassa meg a telepítési, a folyamat pedálozni technika, de ... egy hálózat, itt például a fényképet.
Ez az általános következtetést a forrás ezt sugallja. Természetesen a pedál tengely kell mögé a labdát a hüvelykujj, közelebb áll a sarok. De hogyan? Nos, nézzük a módszer az 1. és 2. biztosítja megközelítőleg azonos értékű (az én esetemben), de akkor is megpróbálja műszak még tovább. Természetesen nem a központ a boot, hogy ne át a korábbi tapasztalatok pedálozás, de még mindig meg kell próbálni.
Szerencsére a kritériuma, hogy a legtöbb lehet tolni tüske, van elég világos. Azonban nem tudom, hogy van ez a helyes, mivel nem találkoznak a neten. Először tedd a közepén a párnák (módszer №2), lovagol, élveztem. És akkor kísérletezgető szorult vissza 5 mm, a felső vezetékeket pedál és az elején a lefelé irányuló mozgás kezdte meghozni ellen a lábujjait a lábujjak a boot.

Itt van egy kép a jegyzetek pedálozni körökben. „Kapcsolatok” és a „toptalki”. A képen mutatott piros körök nyomást „oda-vissza”, amikor vízszintesen mozog. Az alábbiakban a nyomás a cipő sarka. Heel erre jól megtervezett, és az erőfeszítés nem a legnagyobb. A tetején, mozgás közben a lábak előre lábát a cipő belsejében előretör, és egyre erő. Foot ugyanakkor hivatkozhatnak a keze ügyében, hiszen nem csak előretör, és le. Hanem tolja előre. És itt van, hogy mennyi ez a nyomás leesik a lábujjak helyzetétől függ a támaszpont. Tény, hogy jól érezte magát. Megmagyarázni, azt hiszem, akkor az a tény, hogy a láb nyugszik a tengely, amely körül a ringató. Jobb, tettem egy illusztráció egy ilyen kígyózik alapján az ábrán a bal oldalon. Tény, lengő inkább balra nem tartalmazza az összes fázisban. Remegő, amikor a sarok le van bízva a sarok. Heel, mint említettük, ez jó. És amikor lefelé zokni, akkor további támogatást az orr, a nagyobb annál nagyobb a „váll” a kart. Az érthetőség kedvéért átalakította a minta a hálózat, amely felett a szöveget egy előre kanyarban körül a pedál tengelyt.

Bal oldali pozíció a pedál tengely a pad a hüvelykujj, a jobb oldalon - a pad. Red jelölt illusztrációja a terhelés a lábujjak a cipő, amikor mozog a pedál előre és lefelé. Sőt, a bal oldali terhelés ismerős mert támaszkodás a pad és a jobb pad „süllyed” le az ujjaival, így támaszkodás lehet veszni.

A sícipő, például illesztésével láb sokkal pontosabb, és a „shell” sokkal nehezebb, de a sport lovaglás terhelést a része a láb nagy szerepet játszik.
Általában, biztos vagyok benne, hogy ha Húzzák veloobuvi állni a lábára, mint egy balerina a spicc, az ujjak nem fogja megtalálni 🙂
Mire jó egy ilyen kellemetlen túlzott terhelés az ujjak egy fázisban pedálozás „horizontálisan, fentről lefelé” azonnal érezhető. Nem kell várni az eredményeket a varrás, hogy vajon a zsibbadás az ujjak, stb

A fotó beállít tüskék láthatjuk, hogy a bal láb (jobb oldali kép), a tüske van tolva, amennyire csak lehetséges annak érdekében, hogy a láb kifelé. Ez a beállítás „jobb-bal”. Ez nem olyan fényes, mint a figyelmet az „oda-vissza”. És a beállítási tartomány nem túl nagy. Bal és jobb a központtól 3 mm. Hogy igénybe ezt a kiigazítást kellett, mert a folyó a bal láb (ha nem „követni”) után torziós 100+ km szünet nélkül. Sőt, az eljárás kezdődött a külső oldalán a láb. Ez a szivárgó oka lehet számos különböző okokból, például ültetés a nyeregben. És amikor a nagy szériában, akkor sok érdekes dolgot lehet tanulni a testet. Ezért az ilyen probléma szivárgó valószínűleg nem a tárgya a telepítés tüske „jobb-bal”, ez a régió „kerékpár-szerelés.” De az én esetemben ez érdekes volt, hogy a jobb lábát, akkor minden rendben van. Miután megpróbálta sok érdekes dolgok végre különbséget méri a rudak tengelyére a kerékpárt. Kiderült, hogy a jobb oldalon, ahol a „csillag”, a hajtórúd távolabb 5 mm! Ezért ék balra eltolva kerékpár cipő láb szállított kifelé 3 mm, csökkentve a különbséget a jobb lábbal, csak 2 mm. Furcsa módon, ez is elég volt legalább 200 km brevet, a bal lábat nem „hallgatni”. Elvileg az ilyen esetek kiterjesztése tengelye a pedálok, de ismét hangsúlyozni, hogy ez egy „kerékpár-szerelvény.”
